DE870210C

DE870210C - Federnde einstueckige Klammer zur Verbindung zweier Teile, insbesondere von Leisten mit der Karosserie eines Fahrzeuges

Info

Publication number: DE870210C
Application number: DEB17429A
Authority: DE
Inventors: Oscar Braun
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-11-04
Filing date: 1951-11-04
Publication date: 1953-03-12

Description

Federnde einstückige Klammer zur Verbindung zweier Teile, insbesondere von Leisten mit der Karosserie eines Fahrzeuges Die Erfindung bezieht sich auf Verbindungsklammern, die bisher mit äußeren von den federnden Zungen getragenen umgebogenen Lappen in den Hohlraum eines Teils eingreifen und deren Zungen nach dem Einstecken in ein Loch des anderen Teils den Lochrand hintergreifen. Vorzugsweise dienen solche Klammern dazu, irgendwelche Leisten mit einem Hohlprofil mit einer Wandung zu verbinden, eine Aufgabe, die :hauptsächlich im Kraftfahrzeugkarosseriebau häufig auftritt. Die Herstellung,der verschiedenen bisher bekannten Bauformen verteuerte sich dadurch, daß zur Herstellung der Klammer mehrere Arbeitsgänge erforderlich waren. Bisher wurden die Klammern aus einem Blechstanzling geformt, wobei die Klammerzungen, gleichgültig ob es sich um zwei oder vier Zungen handelte, an ihrer Spitze zusammenhingen. Umgebogene Lappen an zwei Zungenenden bildeten dabei die Eingriffsmittel in den Hohlraum der zu befestigenden Leiste.
Bei der Herstellung der neuen den Gegenstand der Erfindung bildenden einstückigen Verbindungsklammer ist ein umgekehrter Weg beschritten worden, indem von einer in den einen Teil einschiebbaren Platte ausgegangen ist, aus welcher durch Stanzung und Aufbiegung die Zungen für den Eingriff in ein Loch des anderen Teils gebildet sind. Diese Verbindungsklammer nach der Erfindung läßt sich - in einem Arbeitsgang herstellen, so daß der Vorteil geringerer Herstellungskosten vorhanden ist.
Für das Hintergreifen des obenerwähnten Lochrandes sind die Zungen bei allen derartigen Klammern nach Art von Widerhaken gebogen oder mit besonderen Widerhaken versehen. Diese Wi.derhakenform ist nach einem weiteren ;Merkmal der Erfindung durch unterschnittene Kanten der Zungen selbst gebildet. Die unterschnittenen Kanten sind durch schräge Schnitte in der Klammerplatte gebildet. .
Vorzugsweise gehen von der Klammerplatte zwei sich gegenüberliegende Zungen aus. Durch eine Schlitzung der einzelnen Zungen kann ein Zungenpaar gebildet sein, so daß insgesamt vier federnde Zungen vorhanden sind. Auch die zuletzt erwähnte Schlitzung erfolgt sofort beim Ausstanzen der Klammerabwicklung.
Die einzelnen Zungen sind außen konvex gestaltet und weisen zusammen die Form eines Zylinder-oder Kegelmantels auf; so daß die Klammer einfach in dasLoch einer Wandung eindrückbar ist. Hierbei ist ebenso wie bei der Herausnahme der Klammern keinerlei Werkzeug erforderlich.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Verbindungsklammer dargestellt.
Fig. @i und 2 zeigen die Klammer in zwei verschiedenen Seitenansichten, wobei die beiden miteinander zu verbindenden Teile, eine Hohlleiste und eine Wandung, im Schnitt dargestellt sind; -Fig. 3 zeigt die Verbindungsklammer für sich von oben gesehen; Fig. q. zeigt die Verbindungsklammer in einem Schaubild in Verbindung mit einem elastischen. Dichtungsring.
Die Klammer besteht aus einer Platte i, aus welcher an zwei sich gegenüberliegenden Stellen je eine Zunge :2 ausgestanzt und aufgebogen ist. Um eine größere Länge der Zungen 2 zu erhalten, wird von einem Stanzling in Form eines -Kreuzes ausgegangen. Jede Zunge 2 weist an ihrer Wurzel die hinter- oder unterschnittenen Kanten 3 auf, wodurch die an sich bekannte Widerhakenform erhalten ist. Die unterschnittenen Kanten ergeben sich von selbst, indem der kreuzförmige Stanzling schräg eingeschnitten wird. Diese schrägen Schnitte entsprechen den in der Zeichnung mit q. bezeichneten Kanten der Klammerplatte z. In der Abwicklung der Klammer bzw. beim Stanzling fallen also die mit 3: und q. bezeichneten Kanten zusammen.
Im gezeichneten Beispiel ist jede Zunge 2 mit einem Längsschlitz 5 versehen, welcher gegenüber der in der Zeichnung dargestellten Form auch eine größere Länge aufweisen kann. Durch die .Schlitze 5 sind vier Einzelzungen :6 gebildet; die je nach der Eigenschaft des verwendeten Bleches mehr oder weniger federn.
I m gezeichneten Bei spiel sind alle Zungen 2, 6 außen konvex gestaltet derart, daß.alle Zungen zusammen einen Zylinder- oder Kegelmantel bilden. Soll die beispielsweise in Fig. i und 2 dargestellte hohle Zierleiste 7 mit einer Wandurig 8 verbunden werden, dann wird die ;Klammer mit ihrer Platte i in den Hohlraum der Leiste 7 eingeschoben. Ihre Verbindung mit der Wandung .8 erfolgt durch einfaches Eindrücken der Zungen in ein Loch 9 der Wandung B. Der Durchmesser des Loches 9 ist etwas kleiner als der größte Durchmesser des von den Klammerzungen gebildeten Mantels. Infolgedessen werden die Zungen beim Eindrücken etwas zusammengebogen. Nach erfolgter Eindrückung federn sie wieder etwas auf, so daß der Lochrand von den Zungen etwas hintergriffen wird. Der Rand des Loches 9 stützt sich dabei auf den unterschnittenen Kanten 3 der Zungen ab.
Eine wasserdichte Verbindung der Leiste 7 mit der Wandung 8 kann ohne weiteres .dadurch erhalten werden, daß die :Klammer einen aus elastischem Werkstoff bestehenden Dichtungsring io trägt, der die Klammerzungen an ihrer Wurzel umgibt, der also auf der Klammerplatte i aufliegt, wie aus Fig, 4 ersichtlich.

Claims

PATENTANSPRÜCHE; ' i. Federnde einstöckige Klammer zur Verbindung zweier Teile, insbesondere von Leisten mit der Karosserie eines Fahrzeuges, gekennzeichnet durch eine in den einen Teil (Leiste 7) einschiebbare Platte (i), von der die ausgestanzten und aufgebogenen Zungen (2) für den Eingriff in ein Loch des anderen Teils (Wandung (8) ausgehen.
2. Klammer nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet; daß die Widerhakenform .der einzelnen Zunge (2) durch unterschnittene Kanten (3) der Zungen selbst gebildet ist.
3. Klammer nach Anspruch i und 2, dadurch _ gekennzeichnet, daß die unterschnittenen Kanten (3) durch schräge Schnitte (q.) in der Klammerplatte (i) gebildet sind.
4.. Klammer nach Anspruch li bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß von der Klammerplatte (i) zwei sich gegenüberliegende Zungen (2) ausgehen.
5. Klammer nach Anspruch i bis 4., dadurch gekennzeichnet, daß: jede Zunge (r2) durch Schlitzung (5) in ein Zungenpaar (6, 6) geteilt ist.
6. Klammer nach Anspruch i bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß alle Zungen außen konvex gestaltet und zusammen die Form eines Zylinder-oder Kegelmantels aufweisen.
7. Klammer nach vorhergehenden Ansprüchen, gekennzeichnet durch einen die Zungen an ihrer Wurzel umfassenden Dichtungsring (io).