DE863003C

DE863003C - Abblendbarer Fahrzeugscheinwerfer

Info

Publication number: DE863003C
Application number: DEP55627A
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Proelss; Hans Dipl-Ing Roessner
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1949-09-22
Filing date: 1949-09-22
Publication date: 1953-01-15

Description

Abblendbarer Fahrzeugscheinwerfer Der derzeitige Entwicklungsstand abblendbarer Fahrzeugscheinwerfer kann nicht befriedigen, da diese Scheinwerfer, je nach verwendeten Systemen und Ausführungsarten, eine mehr oder minder große Reihe von Mängeln, Unzulänglichkeiten und Nachteilen aufweisen. Dazu kommt noch, daß man bei ihrer Entwicklung und Konstruktion bisher die Tatsache außer acht ließ, daß bei Fernlicht die Beleuchtungsanforderungen über und unter der Horizontalen der Spiegelachse vollkommen verschieden sind. Die nötige Anpassung der Scheinwerfer an diese verschiedenen Forderungen mußte deshalb bisher immer erst nachträglich durch eine besondere Formgebung der Streuscheiben erfolgen.
Ein einwandfreier Scheinwerfer müßte schon auf Grund seiner Konstruktion, d. h. ohne daß größere Korrekturen durch besonders geformte Streuscheiben nötig wären, den folgenden Forderungen entsprechen: a) Bestmögliche Lichtausbeute; b) vollkommene Abdeckung der Lichtquelle nach vorn; c) weitreichendes Fernlicht mit zweckmäßiger Lichtverteilung, d. h. über der Spiegelachse verhältnismäßig schmales Fernlicht mit nur so geringer Seiten- und Oberlichtstreuung, daß diese gerade noch zur ?Markierung der Straßenkulisse ausreicht, und unter der Spiegelachse gute Lichtverteilung mit breit streuendem Seitenlicht; d) Abblendlicht so weitreichend, wie es innerhalb der Beleuchtungsvorschriften möglich ist, dabei eine breite Seitenlichtstreuung und möglichst hohe Blendfreiheit; e) Abblendlicht, das auch zugleich Kurven- und Nebellicht darstellt; f) kein Erlöschen des Lichtes beim Umschalten; g) Übergang des einen Lichtbildes in das andere ohne plötzlichen Wechsel; h) Spiegel und Lichtquelle im Scheinwerfer feststehend, damit beste und im Betrieb- unveränderliche.Lichteinstellung gewährleistet werden kann; i) betriebssichere Ausführung bei billiger Herstellungsmöglichkeit.
Alle diese Forderungen werden durch den Er-- findungsgegenstand erfüllt, der nachstehend in einer ,der verschiedenen Ausführungsmöglichkeiten an Hand von Bild I und II beschrieben ist.
Die durch den Hilfsspiegel R nach vorn. abgeschirmte Lichtquelle L eines Scheinwerfers ist fest in einem horizontal geteilten Spiegelsystem so angeordnet, daß sie etwa im Brennpunkt i des oberen Spiegelteiles F, aber außerhalb des Brennpunktes 2 des unteren Spiegelteiles A steht. Dadurch gibt der Spiegelteil F ein weitreichendes - Fernlicht, der Spiegelteil A dagegen das zu seiner Ergänzung nötige Straßen- und Kurvenlicht.
Die zweckmäßige Lichtverteilung unter der Horizontalen der Lichtachse wird dabei dadurch erreicht, daß der Spiegelteil A so angeordnet ist, daß sein Brennpunkt 2 etwas vor und unterhalb der Lichtquelle L liegt. Dabei ergibt sich. hier- im-Anwendungsbeispiel als günstigste Spiegelanordnung diejenige,- bei der bei Abdeckung des Spiegelteiles F bei größter Reichweite des Lichtes diese sowie die Lichtverteilung gerade noch innerhalb der Bestimmungen für Abblendlicht liegen.
Man hat, es hier in der Hand, durch Änderung der Brennpunktabsenkung 3, der Brennweiten q. und 5, der Verschiebung des Brennpunktes sowie durch Stellung und Formgebung eines Abblendsclzirmes D alle möglichen Lichtverteilungen zu erzielen.
Bei Abblendung wird dann der Abblendschirm D so weit bewegt, bis er den Spiegelteil F gegen die Lichtquelle L, soweit wie" erforderlich, -abdeckt (s. Bild I, links und rechts). Es tritt dann nur noch Licht aus dem einen Scheinwerferteil aus. Dabei läßt sich durch entsprechende Einstellung, Formgebung und Innenverspiegelung des Abblendschirmes D und des Hilfsspiegels R maximale Lichtausbeute erzielen.
Es sind auch Ausführungsarten möglich, bei denen zwar die Lichtquelle L ebenfalls fest stehenbleibt, zur Erzielung einer vorschriftsmäßigen Abblendung aber , entweder der eine Spiegelteil A bewegt, der andere Spiegelteil F abgedeckt wird oder beide Spiegelteile A und F bewegt werden.
Diese Ausführungen bieten gegenüber den bisherigen Systemen zwar auch schon eine ganze Reihe von Vorteilen, entsprechen aber nicht den Förderungen nach h und i und stehen dementsprechend gegenüber der eingangs beschriebenen Ausführungsart zurück. Die Forderungen nach d und e, hier bezüglich Blendfreiheit, - lassen sich . noch dadurch weitergehend erfüllen, daß man den Abblendschirm D mit einem Farbfilter G so kuppelt, daß bei Abblendung gefärbtes Licht 01 austritt (s. Bild II).
Abblendschirm D und Farbfilter G lassen sich erfindungsgemäß so anordnen oder ausbilden, daß Hitzeentwicklung durch die Lichtquelle zu einer Zirkulation der Luft oder eines anderen geeigneten Mittels führt, wodurch ein Teil der Hitze abgeleitet wird. Die Strömungspfeile auf Bild I rechts und Bild II deuten den Vorgang an.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Fahrzeugscheinwerfer mit horizontal geteiltem Spiegelsystem, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtquelle ungefähr im Brennpunkt des einen, aber außerhalb des Brennpunktes des anderen Spiegelteiles liegt und zwecks Abblendung gegen einen Spiegelteil mit einem Abblendschirm abgeschirmt werden kann.
2. Scheinwerfer nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Brennpunkte der Spiegelteile nicht in gleicher Höhe liegen oder die Achsen der Spiegelteile nicht parallel verlaufen.
3. Scheinwerfer nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß für Fern- und Abblendlicht dieselbe feststehende Lichtquelle verwendet wird, die beim Umschalten nicht erlischt und deren Lichtausbeute sich durch Verwendung eines Hilfsspiegels steigern läßt. q..
Scheinwerfer nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenfläche des Abblendschirmes ganz oder teilweise mit einer reflektierenden Oberfläche versehen ist.
5. Scheinwerfer nach Anspruch i bis q., dadurch gekennzeichnet, daß der Abblendschirm mit einem Farbfilter, z. B. Gelbfilter, gekuppelt ist.
6. Scheinwerfer nach Anspruch i bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Abblendschirm und der Farbfilter oder der Abblendschirm allein so geformt sind, daß ein Teil der Wärme durch den so erzeugten Umlauf des zur Kühlung verwendbaren Mediums, z. B. der Luft, abgeführt wird. .-Scheinwerfer nach Anspruch i bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß zwecks Abblendung der eine Spiegelteil gegen die Lichtquelle verstellt und der andere Spiegelteil gegen die.Lichtquelle-abgedeckt wird. B. Scheinwerfer nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß zwecks Abblendung beide Spiegelteile gegen die Lichtquelle verstellt werden.