DE8620239U1

DE8620239U1 - Befestigungsanordnung für Elektro-Kleinmotoren, insbesondere für Schrittschalt-Getriebemotoren an Heiz- und/oder Klimaanlagen von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE8620239U1
Application number: DE19868620239
Authority: DE
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1986-07-29
Filing date: 1986-07-29
Publication date: 1986-09-25

Description

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Befestigungsanordnung für Elektro-Kleinmotoren, insbesondere für Schrittschalt-Gftriebemotoren an Heiz- und/oder Klimaanlagen von Kraftfahrzeugen *

Die Neuerung bezieht sich auf eine Befestigungsanordnung einer Bauart mit den Merkmalen des Oberbegriffe des Anspruches 1, Bei einer handelsüblichen Befestigungsanordnung dieser Bauart mit einer Antriebsverbindung von einem Elektro-^KIeinmotor zu einem Gestänge für den Antrieb einer Stellvorrichtung, wie Luftklappe, Wasserventil, Elektroschaltef Und dgl., ist es bekannt, diese Antriebsverbindung zwischen einem abtriebswellen-festen Gestängehebel und einem rechtwinkelig abgebogenen Runddraht-Gestängeende mittels eines Kunststoffteiles als lösbare Rast-Steckverbindung auszubilden. Dadurch ist zwar die Antriebsverbindung zwischen Motor und Gestänge einfach und zeitsparend von Hand oder mit einfachem Werkzeug sowie mit geringem Platzbedarf verbind- und lösbar. Der Elektro-Kleinmotor selbst ist dabei jedoch in seiner Flanschverbindung mit dem Gehäuse der Heiz- und/oder Klimaanlage mittels Schrauben befestigt, die zeitaufwendig und mit hohem Raumbedarf für das Schraubwerkzeug befestigt und gelöst werden müssen. Dies ist sowohl bei der Fertigung als auch insbesondere bei V/ärtufigs- und Reparatur-Arbeiten an einer im Fahrzeug eingebauten Anlage nachteilig.

Aufgabe der Erfindung ist es, neben der Antriebsverbindung auch die Befestigungsanordnung dieser Elektro-Kleinmotoren so zu gestalten, daß deren Befestigen und Lösen mit geringem Zeit- und Raumbedarf möglich ist. Diese Aufgabe löst die Erfindung mit den

kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches 1. Durch die weitere Ausgestaltung gemäß den Merkmalen der Ansprüche 2 bis 5 lassen sich besonders vorteilhäfto Lösungen sowohl hinsichtlich Bauaufwand als auch einfacher Handhabung bei besonders geringem Raumbedarf sowie ohhti jegliche gesonderte Befestigungselemente allein durch den beiden zu Verbindenden Bauteilen aus Kunststoff ängeformte VerbindUngs- und Lagesicheruhgs-Elemente erreichen.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigen:

Fig. 1 eine Befestigungsanordnung eines

Schrittschalt-Getriebemotors mit lösbarer Flanschbefestigung an dem Gehäuse einer Heiz- und/oder Klimaanlage für Kraftfahrzeuge im Teilschnitt und

Fig. 2 die Ansicht der Abtriebsseite gemäß Fig. 1.

Eine Befestigungsanordnung für einen Schrittschalt-Getriebemotor an einer Heiz- und/oder Klimaanlage für Personenkraftwagen weist einen Flansch 1 auf, der dem nicht dargestellten Gehäuse der Heiz- bzw. Klimaanlage einstückig angeformt ist. Auch das Motor- und Getriebe-Gehäuse 2 bzw. 3 des Schrittschalt-Getriebemotors 4 weist einen Flansch 5 auf, der sich am Flansch 1 flächig abstützt.

Zur gegenseitigen Lagesicherung der Flansche 1 und 5 sind diesen je zwei Paßbolzen 6 und Paßbohrungen 7 angeformt. Sowohl zur gegenseitigen Lagesicherung als auch zur lösbaren Befestigung des Schrittschalt-Getriebemotors t am Flansch 1 mittels einer lösbaren Rastverbindung sind einerseits dem Flansch 1 und andererseits dem Getriebegehäuse 3 an einander gegenüberliegenden Randbereichen des letzteren eine schloßfallen-förmige Aussparung 8 und eine Rastaussparung 9 bzw. ein in erstere schloßriegef-förmig eingreifender Vorsprung 10 und ein in letztere elastisch einrastender Rastvorsprung 11 mit Entrast-Bedienungsfortsätz 12 jeweils einstückig angeformt.

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An der Abtriebswelle 13 des Schnttschalt-Getriebemotors 4 ist ein Gestängehebel 14 starr befestigt. An dem Gestängehebel 14 ist ein rechtwinkelig abgebogenes Ende 15 eines Runddraht-Gestänges 16 angelenkt, gelagert Und Verrastet. Hierzu Ist in einer Bohrung des Gestängehebels 14 ein Rast- Und Lager-Clip 17 eingesetzt, dessen Befestigung Im Hebel 14 durch das Gestängeende 15 gesichert Wird und der selbst mittels einer seitlichen Rastausnehmung 18 in seinem hülsenformigen K;ragen 19 das Gestänge-Ende 15 in seinem Eingriff verrastet.

Sowohl die Befestigungsänordnung des Schrittschalt-Getriebemotors 4 am Flansch 1 als auch die Antriebs-Steckverbindung des Gestänges 16 am Gestängehebel 14 sind von Hand oder mit einem einfachen Werkzeug, wie z. B. mittels eines Schraubendrehers, einfach und schnell herstellbar bzw. lösbar. Das Befestigen und das Lösen erfordert darüberhmaus nur einen sehr geringen über die Abmessungen der Bauteile hinausgehenden zusätzlichen Raumbedarf. Durch das einstückige Anformen aller Elemente an die jeweiligen Bauteile entfallen auch jegliche zusätzliche Befestigungsteile.

Claims

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Schutzansprüche:

1. Befestigungsanordnung für Elektro-Kleinmotoren insbesondere für Schrittschalt-Getriebemotoren an Heiz- und/oder Klimaanlagen von Kraftfahrzeugen,

mit einer Verbindung zwischen je einem Flansch (5 bzw. 1) des Motor-Getriebe-Gehäuses (2 und 3} und des den Stellantrieb lagernden Bauteiles und

mit einer lösbaren Antriebs-Steckverbindung zwischen der Abtriebswelle (13) des Motors (1) einerseits sowie einem angetrieöener» Gestänge (16) und/oder Stellelement, wie Luftklappe, Wrsserventil. Elektroschalter, andererseits,

dadurch gekennzeichnet,

daß die Flansche (5 und 1) des Motor-Getriebe-Gehäuses (2 und 3) und des Bauteiles eine lösbare Rastverbindung (8 bis

11) und lagesichernd ineinandergreifende Ansätze f6) und Aussparungen aufweisen.

2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,

daß die motor- und gehäuse-seitigen Flansche (5 und 1) an einander etwa gegenüberliegenden Randbereichen einerseits eine schloßfallen-förmüge Aussparung (8) und einen in diese schloßriegel-förmig eingreifenden Vorsprung (10) sowie andererseits eine Rasteussparung (9) und einen in diese elastisch einrastenden Rastvorsprung (11) mit Entrast-BedienUngsfortsatz (12) aufweisen.

3. Anordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,

daß die Flansche (1 und 5) in randnahen Bereichen beiderseits querab der Verbindungslinie zwischen den Rastverbindungsstellen (8 bis 11) je ein Paar lagesichernd ineinandergreifende zylindrische bis kegelige Ansätze (6) und Aussparungen (7) aufweisen, deren Achsen sich quer zur Flanschebene erstrecken.

ii. Anordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,

daß die Ansätze und Aussparungen als Paßbolzen (6) und Paßbohrungen (7) ausgebildet sind.

5. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet,

daß Ansätze (6), Aussparungen (7), Vorsprung (10), Rastaussparung (9), Rastvorsprung (11) mit Bedienungsfortsatz (12), Paßbolzen (6) und/oder Paßbohrungen (7) den aus Kunststoff bestehenden Flanschen (1 und 5) einstückig angeformt sind.