FR2728653A1 - Dispositif de fixation, notamment d'un moteur d'une installation de chauffage et/ou climatisation de vehicule automobile - Google Patents

Abstract

Le dispositif comprend au moins un organe support (1, 3) muni d'au moins une surface d'appui (11) pour une platine (4) qui maintient un moteur (5) propre à piloter un élément mobile (6) d'une installation de chauffage et/ou climatisation de véhicule automobile. Il comprend en outre des moyens d'emboîtement (9, 10) de type mâle-femelle propres à interdire le mouvement de la platine (4) parallèlement à la surface d'appui (11), et un bras (12) propre à pivoter de l'une à l'autre de deux positions comprenant une position ouvert autorisant l'assemblage ou le désassemblage de la platine (4) et de l'organe support (1, 3), et une position fermé dans laquelle le bras pivotant (12) plaque la platine (4) contre la surface d'appui (11) en interdisant tout mouvement de celle-ci.

Description

Dispositif de fixation, notamment d'un moteur d'une installation de chauffage et/ou climatisation de véhicule automobile
L'invention concerne un dispositif de fixation, notamment d'un moteur d'une installation de chauffage et/ou climatisation de véhicule automobile.

Elle s'applique plus particulièrement à la fixation d'un moteur propre à piloter un élément mobile d'une installation de chauffage et/ou climatisation, ledit moteur étant solidaire d'une platine.

On connaît dans le domaine de l'automobile, un type de dispositif de fixation de ce genre, comprenant au moins un organe support muni d'au moins une surface d'appui pour la platine. De par sa fonction, un tel moteur nécessite une immobilisation sensiblement au dessus de l'élément mobile.

Pour assurer cette immobilisation sur l'organe support, lequel est habituellement le boîtier de l'installation de chauffage et/ou climatisation qui loge l'élément mobile à piloter, on utilise généralement des vis qui traversent des ouvertures ménagées dans la platine.

Ce type de dispositif présente un inconvénient majeur en cas de panne du moteur.

En effet, la platine moteur est vissée par quatre vis sur le boîtier de l'installation, laquelle est logée sous la planche de bord. Le remplacement du moteur nécessite donc le dévissage complet des quatre vis. Or, il n'est pas possible d'effectuer cette opération sans avoir au préalable démonté la planche de bord du véhicule. Cela complique notablement le remplacement, et peut entraîner une détérioration de certains éléments si ce remplacement n'est pas effectué par un spécialiste.

En conséquence, un but de l'invention est de procurer un dispositif de fixation de moteur qui ne présente pas les inconvénients des dispositifs de la technique antérieure.

L'invention propose à cet effet un dispositif de fixation, notamment de moteur, du type défini en introduction, dans lequel on prévoit des moyens d'emboîtement propres à interdire le mouvement de la platine parallèlement à la surface d'appui, et un bras propre à pivoter de l'une à l'autre de deux positions comprenant une position ouvert autorisant l'assemblage ou le désassemblage de la platine et de l'organe support, et une position fermé dans laquelle le bras pivotant plaque la platine contre la surface d'appui en interdisant tout mouvement de celle-ci.

Ainsi, les moyens d'emboîtement permettent d'interdire le déplacement de la platine par rapport à la surface d'appui, tandis que le bras pivotant interdit à la platine de s'écarter de l'organe support. Par ailleurs, en faisant passer le bras pivotant de sa position fermé à sa position ouvert, il est possible de désassembler la platine et l'or- gane support pour effectuer le remplacement du moteur en cas de panne, sans qu'il soit utile de démonter la planche de bord.

Avantageusement, le bras pivotant comprend une partie centrale de forme sensiblement identique à une partie au moins du pourtour de la platine et entourant le moteur.

De la sorte, lorsque le bras est dans sa position fermé, au moins une partie de sa partie centrale recouvre le pourtour de la platine, ce qui permet de plaquer celle-ci contre la surface d'appui.

Le bras pivotant comprend en outre une première partie terminale montée à rotation sur lorgane support pour autoriser le passage de la position ouvert à la position fermé, ou inversement, et une seconde partie terminale pro pre à coopérer avec des moyens d'immobilisation pour l'immobiliser en position fermé sur l'organe support.

Le pivotement du bras est donc assuré par une rotation d'une de ses parties terminales autour d'un axe solidaire de l'organe support, tandis que l'autre partie terminale assure l'immobilisation du bras en position fermé.

Dans une forme de réalisation préférentielle, les moyens d'immobilisation comprennent un organe de vissage propre à coopérer avec une partie extrémale de la seconde partie terminale, en forme de fourche à deux branches.

Ainsi, pour immobiliser la platine sur l'organe support, il suffit que la tige filetée de l'organe de vissage soit logée entre les deux branches de la fourche. Ensuite, l'immobilisation est rendue complète par le vissage de la vis, ou d'un écrou, à l'aide d'une clé plate par exemple, jusqu'à ce que la tete ou l'écrou de cet organe de vissage plaque le bras pivotant contre la platine et la platine contre la surface d'appui.

Selon une autre caractéristique de l'invention, les moyens d'emboîtement sont de type mâle-femelle et comprennent au moins un logement et au moins une saillie conjuguée dudit logement, lesdits logement et saillie formant respectivement partie femelles et partie mâle de ces moyens d'emboîtement.

De façon particulièrement avantageuse, l'organe support comprend une partie des moyens d'emboîtement et la platine comprend une autre partie des moyens d'emboîtement.

Cela permet de simplifier notablement le dispositif de fixation.

Dans une forme de réalisation préférée des moyens d'emboitement, le logement fait partie de la platine, et la saillie fait partie de l'organe support et se projette au-delà de la surface d'appui pour s'engager dans ledit logement conjugué de la platine.

Toutefois, on peut envisager l'inverse, à savoir le logement sur l'organe support et la saillie sur la platine. On peut également envisager une solution mixte dans laquelle la platine et l'organe support comprennent chacun au moins un logement et au moins une saillie.

Dans la description qui suit, faite à titre d'exemple, on se réfère aux dessins annexés, sur lesquels - la figure 1 est une vue du dessus schématique, illustrant un dispositif selon l'invention; - la figure 2 est une vue en coupe selon la ligne brisée II II de la figure 1; et - la figure 3 est un schéma illustrant les moyens d'emboîtement.

Le boîtier 1 d'une installation de chauffage et/ou climatisation illustrée sur la figure 1 comprend une paroi 2 sur laquelle se trouvent fixées quatre colonnes 3 formant organes de support pour une platine 4 métallique à laquelle est solidarisé un moteur 5. Cette solidarisation pourra être obtenue par exemple par brasage.

Bien entendu, les colonnes 3 peuvent être obtenues directement par moulage lors de la fabrication du boîtier 1.

Le moteur 5, de type électrique, est destiné à piloter un élément mobile 6 logé dans le boîtier 1. Cet élément mobile est par exemple un volet de distribution 6 propre à alimenter en air traité ou recirculé au moins une bouche de sortie de l'habitacle d'un véhicule automobile.

Les colonnes 3 sont disposées sur la paroi 2 aux quatre coins d'un rectangle. Elles présentent chacune une face supérieure 11. prolongée par une partie extrémale formant saillie 9 de forme sensiblement carrée, mais toute autre forme peut être envisagée, comme par exemple une croix.

Ces surfaces étant sensiblement parallèles et au même niveau, elles définissent donc un plan d'appui.

La platine 4 possède également une forme sensiblement rectangulaire et des dimensions sensiblement supérieures à celles du moteur 5 qui la traverse en présentant des parties supérieure et inférieure Sa et 5b, en référence au plan définie par ladite platine. Cette platine présente un pourtour 7 qui entoure les contours externes du moteur.

La platine 4 comprend, sur la face inférieure 8 de son pourtour 7, quatre logements 10 disposés sensiblement en ses quatre coins, de sorte qu'ils soient en correspondance des quatre saillies 9.

Ces logements 10, de forme sensiblement carrée et conjuguée de celle des saillies 9, sont destinés à coopérer chacun, par emboîtement, avec l'une des saillies.

Les logements 10 et les saillies 9 forment ainsi les parties respectivement femelle et mâle de moyens d'emboîtement.

Il est clair que la forme des logements 10 peut être autre que carrée, comme par exemple en forme de croix, puisque cette forme est conjuguée de celle des saillies avec lesquelles ils coopèrent.

Lorsque les quatre logements 10 coopèrent avec les quatre saillies 9, la platine 4 se trouve alors supportée par les colonnes 3 au niveau de leurs faces supérieures 11 qui servent de surfaces d'appui.

Ces moyens d'emboîtement 9 et 10 interdisent à la platine 4 de se déplacer parallèlement aux surfaces d'appui 11, mais ils n'interdisent pas les mouvements de la platine perpendiculairement à ces surfaces d'appui 11.

A cet effet, l'invention prévoit également un bras pivotant ou levier 12 comprenant une première partie terminale 12a montée à rotation sur le boîtier 1, une partie centrale 12b, prolongeant la première partie terminale 12a, de forme sensiblement identique à une partie au moins du pourtour 7 de la platine 4 et entourant le moteur 5, et une seconde partie terminale 12c prolongeant la partie centrale 12b.

La première partie terminale 12a comprend une ouverture 13 autorisant le passage d'un axe de rotation, ou d'une tige filetée 14 d'un organe de vissage de type vis destiné à coopérer avec un premier élément moulé 15 du boîtier 1, ou fixé sur ce boîtier.

La seconde partie terminale 12c comprend une partie extrémale 16 en forme de fourche à deux branches. L'espace vide entre les branches est destiné au passage d'une tige filetée 17 d'un second organe de vissage 18 formant moyens d'immobi- lisation du bras 12 et destiné à coopérer avec un second élément moulé 19 du boîtier 1, ou fixé sur ce boîtier.

Ces éléments moulés 15 et 19 sont de hauteur sensiblement égale à la hauteur des colonnes 3. Ils ont pour fonction de mettre le bras pivotant 12 au niveau de la platine 4, et de fournir un point d'encrage à l'axe de rotation et au second organe de vissage 18.

En conséquence, lorsque l'on fait pivoter le bras 12 d'une position dite ouvert dans laquelle elle ne recouvre pas la platine 4, autorisant ainsi l'assemblage ou le désassemblage de la platine 4 et du boîtier 1, à une position dite fermé dans laquelle elle recouvre au moins partiellement la platine 4, la tige 17 étant en butée au fond de la fourche 16, cette platine se trouve plaquée contre les quatre surfaces d'appui 11 formées par les faces supérieures des colonnes 3.

Les deux positions ouvert et fermé sont représentées sur la figure 1. Lorsque le bras est dans sa position la plus à droite, il est en position ouvert, tandis que dans sa position la plus à gauche, il est dans sa position fermé. La flèche A représente la rotation d'une position à l'autre.

L'immobilisation complète de la platine est donc réalisée lorsque le bras est en position fermé et que le moyen de serrage (tête de vis ou écrou) se trouve appliqué sur les branches de la fourche 16.

Le bras pivotant 12 ainsi bloqué, la platine 4 n'a plus aucun degré de liberté de mouvement.

Lorsqu'il est nécessaire de remplacer le moteur 5, il n'y a qu'à dévisser légèrement, par exemple à laide d'une clé plate, l'écrou ou la tête de la vis 18, et éventuellement la vis 14 qui sert d'axe de rotation au bras, puis à faire passer le bras de sa position fermé à sa position ouvert.

Ensuite, il ne reste plus qu'à déboîter, par simple désassemblage, la platine et le boîtier, puis à remplacer l'ancienne platine par une autre platine équipée d'un moteur en état de fonctionnement.

D'autres modes de réalisation peuvent être envisagés, comme par exemple l'utilisation d'une partie terminale en forme de "clip", ou munie d'une ouverture propre à coopérer avec un crochet.

De même, on peut s'affranchir de l'utilisation des colonnes qui supportent la platine, soit en réalisant des logements et saillies de grandes dimensions, soit en utilisant des moyens d'emboîtement auxiliaires également de type mâlefemelle destinés à être placés entre la platine et le boîtier pour coopérer avec leurs logements et saillies.

Enfin, on pourrait utiliser une unique cloison de forme sensiblement identique au pourtour de la platine, pour supporter cette platine. Dans ce cas, une unique nervure formant saillie commune pourrait coopérer avec une rainure formant logement commun.

Claims (8)

Revendications

1.- Dispositif de fixation, notamment d'un moteur propre à piloter un élément mobile (6) d'une installation de chauffage et/ou climatisation de véhicule automobile, ledit moteur (5) étant solidaire d'une platine (4), et le dispositif comprenant au moins un organe support (1, 3) muni d'au moins une surface d'appui (11) pour la platine (4), caractérisé en ce qu'il comprend des moyens d'emboîtement (9, 10) propres à interdire le mouvement de la platine (4) parallèlement à la surface d'appui (11), et un bras (12) propre à pivoter de l'une à l'autre de deux positions comprenant une position ouvert autorisant l'assemblage ou le désassemblage de la platine (4) et de l'organe support (1, 3), et une position fermé dans laquelle le bras pivotant (12) plaque la platine (4) contre la surface d'appui (11) en interdisant tout mouvement de celle-ci.

2. - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bras pivotant (12) comprend une partie centrale (12b) de forme sensiblement identique à une partie au moins du pourtour (7) de la platine (4) et entourant le moteur (5).

3. - Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le bras pivotant (12) comprend une première partie terminale (12a) montée à rotation sur l'organe support (1) pour autoriser le passage de la position ouvert à la position fermé, ou inversement, et une seconde partie terminale (12c) propre à coopérer avec des moyens d'immobi- lisation (17-19) pour l'immobiliser en position fermé sur l'organe support (1, 3).

4. - Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens d'immobilisation (17-19) comprennent un organe de vissage (17, 18) propre à coopérer avec une partie extrémale (16) de la seconde partie terminale (12c), en forme de fourche à deux branches.

5. - Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens d'emboîtement (9, 10) sont de type mâle-femelle et comprennent au moins un logement (10) et au moins une saillie (9) conjuguée dudit logement (10), lesdits logement et saillie formant respectivement partie femelles et partie mâle de ces moyens d'emboîtement (9, 10).

6. - Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'organe support (1, 3) comprend une partie des moyens d'emboîtement (9) et la platine (4) comprend une autre partie des moyens d'emboîtement (10).

7. - Dispositif selon l'une des revendications 5 et 6, caractérisé en ce que le logement (10) fait partie de la platine (4), et la saillie (9) fait partie de l'organe support (3) et se projette au-delà de la surface d'appui (11) pour s'engager dans ledit logement conjugué de la platine (4).

8. - Dispositif selon l'une des revendications 5 et 6, caractérisé en ce que l'organe support (1, 3) comprend quatre saillies (9) et la platine (4) comprend quatre logements (10) conjugués d'une saillie (9) de l'organe support (1, 3), lesdits logements et saillies étant respectivement espacés les uns des autres pour autoriser un bonne répartition de la masse à supporter.