FR2924072A1

FR2924072A1 - Systeme de fixation

Info

Publication number: FR2924072A1
Application number: FR0804789A
Authority: FR
Inventors: Klaus Rieder; Andreas Kohler; Marcus Muller
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2007-11-24
Filing date: 2008-09-01
Publication date: 2009-05-29
Anticipated expiration: 2028-09-01
Also published as: FR2924072B1; US20090134304A1; IT1393652B1; ITMI20081582A1; DE102007056671B4; DE102007056671A1

Abstract

La présente invention concerne un système pour la fixation d'un rétroviseur extérieur sur une portière de véhicule avec un dispositif de renforcement disposé solidement dans la portière de véhicule, caractérisé en ce que le dispositif de renforcement (4) présente une cage d'emboîtement (5) recevant le pied de rétroviseur extérieur (6) avec un dispositif de serrage (7) pouvant être actionné au moyen d'au moins une vis (9), dans lequel dans un panneau extérieur de portière, une ouverture de passage en affleurement avec la cage d'emboîtement est prévue pour le pied de rétroviseur extérieur, et dans lequel ladite au moins une vis du dispositif de serrage est accessible par l'intermédiaire d'une cage de portière (10), ouverte vers le haut, de la portière de véhicule.

Description

La présente invention concerne un système pour la fixation d'un rétroviseur extérieur sur une portière de véhicule avec un dispositif de renforcement disposé solidement dans la portière de véhicule. L'invention concerne en outre un véhicule automobile équipé d'un tel système de fixation. Lors du montage de véhicules automobiles, notamment au cours de processus de montage final, des étapes interférant éventuellement les unes avec les autres peuvent apparaître en raison d'une séquence de montage définie au préalable. Pour le montage d'un rétroviseur extérieur sur une portière de véhicule automobile, il est nécessaire par exemple de visser le rétroviseur extérieur ou un support pour un rétroviseur extérieur depuis un côté intérieur d'une portière de véhicule automobile. Cependant, cela implique qu'une garniture intérieure de portière soit seulement mise en place au cours d'une étape de montage ultérieure. Cependant, puisqu'il est souvent utile que la garniture intérieure de portière de la portière de véhicule soit montée avant le rétroviseur extérieur, l'accessibilité des moyens de fixation du rétroviseur extérieur n'est plus assurée, puisque ces moyens sont recouverts par la garniture intérieure de portière.

Une solution à ce problème serait donnée par exemple en ce que le rétroviseur extérieur est fixé par des vis qui traversent la garniture intérieure de portière. Cependant, cette solution ne peut pas s'imposer pour des considérations de design. Une fixation du rétroviseur extérieur par des vis accessibles depuis l'extérieur par contre facilite le vol du rétroviseur extérieur, puisqu'il est facile de le démonter depuis l'extérieur. Une fixation du rétroviseur extérieur depuis l'extérieur par des moyens anti-effraction, par exemple des vis anti-effraction, complique par contre à son tour la maintenance ou le remplacement du rétroviseur extérieur en cas d'endommagement.

D'après le document DE 60 105 743 T2, on connaît un système de ce type pour la fixation d'un rétroviseur extérieur sur une portière de véhicule dans lequel le rétroviseur extérieur est vissé depuis l'extérieur avec une garniture se trouvant dans la portière de véhicule. Au moins l'une des deux vis de fixation est alors ancrée au moins par une vis de blocage accessible uniquement lorsque la portière de véhicule est ouverte, de sorte qu'un démontage du rétroviseur extérieur depuis l'extérieur est impossible lorsque la portière de véhicule est verrouillée. D'après le document DE 3 508 226 A 1, on connaît un véhicule avec un rétroviseur extérieur dont le pied est reçu de façon rabattable dans une pièce de retenue. La pièce de retenue est alors vissée par l'intermédiaire de vis accessibles depuis l'extérieur avec la portière de véhicule du véhicule automobile, le pied du rétroviseur extérieur devant être amené à pivoter pour donner accès aux vis de fixation. Enfin, d'après les documents DE 2 241 861 et DE 2 117 620, des rétroviseurs extérieurs montés sur un véhicule automobile sont connus respectivement qui sont retenus respectivement par l'intermédiaire d'au moins une vis de fixation accessible exclusivement depuis l'intérieur sur la portière de véhicule automobile. Pour le remplacement des rétroviseurs extérieurs ou d'un pied du rétroviseur extérieur respectif, il faut donc retirer la garniture intérieure de portière.

La présente invention aborde le problème de proposer un mode de réalisation amélioré ou du moins différent pour un système générique pour la fixation d'un rétroviseur extérieur sur une portière de véhicule, le système permettant d'une part un montage ou un démontage facile du rétroviseur extérieur sans le retrait d'une garniture intérieure de portière, mais empêche d'autre part un démontage indésirable du rétroviseur extérieur lorsque le véhicule est verrouillé. L'invention résout ce problème en ce que le dispositif de renforcement présente une cage d'emboîtement recevant le pied de rétroviseur extérieur avec un dispositif de serrage pouvant être actionné au moyen d'au moins une vis, dans lequel dans un panneau extérieur de portière une ouverture de passage en affleurement avec la cage d'emboîtement est prévue pour le pied de rétroviseur extérieur, et dans lequel ladite au moins une vis du dispositif de serrage est accessible par l'intermédiaire d'une cage de portière, ouverte vers le haut, de la portière de véhicule. L'invention est basée sur l'idée générale de caler un rétroviseur extérieur par l'intermédiaire d'un dispositif de serrage dans une portière de véhicule, dans lequel le dispositif de serrage peut être actionné au moyen d'au moins une vis qui est accessible par l'intermédiaire d'une cage de portière de la portière de véhicule. A l'intérieur de la portière de véhicule, un dispositif de renforcement disposé solidement est alors prévu qui présente une cage d'emboîtement recevant un pied de rétroviseur extérieur avec le dispositif de serrage pouvant être actionné au moyen de ladite au moins une vis. Dans un panneau extérieur de portière, donc par exemple une tôle de carrosserie, une ouverture de passage, en affleurement avec la cage d'emboîtement, est alors prévue pour le pied de rétroviseur extérieur. Lorsque le rétroviseur extérieur avec le pied de rétroviseur extérieur associé est emboîté dans la cage d'emboîtement du dispositif de renforcement, alors une rotation de la vis actionnant le dispositif de serrage est possible simplement par l'emboîtement d'un outil de vissage à travers la cage de portière sans qu'il ne soit nécessaire à cet effet de retirer de nouveau de façon complexe par exemple une garniture intérieure de portière mise en place auparavant. L'accessibilité de la vis actionnant le dispositif de serrage à travers la cage de portière permet alors un montage du rétroviseur extérieur sur la portière de véhicule lorsque la portière de véhicule est par ailleurs complètement terminée, de sorte qu'il n'est pas indispensable de mettre en place la garniture intérieure de portière seulement au cours d'une étape de production ultérieure. En même temps, l'accessibilité exclusive de la vis actionnant le dispositif de serrage à travers la cage de portière permet une protection antivol fiable puisque la cage de portière, par exemple une cage de fenêtre, est bloquée lorsque le véhicule automobile est verrouillé et les vitres latérales sont alors habituellement également fermées, et l'emboîtement d'un outil de vissage desserrant la vis peut ainsi être empêché efficacement. La solution selon l'invention permet ainsi de rendre le processus de production plus flexible et d'obtenir en même temps une protection antivol améliorée. De plus, le système de fixation selon l'invention permet également en cas de maintenance ou de réparation ultérieure du rétroviseur extérieur de faciliter nettement le montage ou le démontage. Grâce à l'insertion axiale du pied de rétroviseur extérieur dans le dispositif de serrage, il est possible de compenser facilement les tolérances entre le panneau extérieur et le dispositif de renforcement, et une application d'un aspect impeccable du pied de rétroviseur extérieur contre le panneau extérieur est toujours assurée.

De façon utile, le dispositif de serrage présente deux mâchoires de serrage en forme de calotte, opposées l'une à l'autre, qui s'engagent dans des logements de mâchoire de serrage réalisés de façon complémentaire à celles-ci et disposés du côté du dispositif de renforcement. Des mâchoires de serrage réalisées ainsi de façon arrondie, ainsi que les logements de mâchoire de serrage associés permettent une compensation de tolérances et protègent en même temps le pied de rétroviseur extérieur à la manière d'une contre-dépouille dans la cage d'emboîtement du dispositif de renforcement. En particulier la possibilité de pouvoir compenser grâce aux mâchoires de serrage réalisées en forme de calotte certaines tolérances angulaires qui apparaissent par exemple en fonction de la fabrication offre un grand avantage en comparaison avec des systèmes de fixation selon l'état de la technique dans lesquels une telle compensation de tolérances n'est pas possible ou de façon très difficile seulement.

Selon un développement avantageux de la solution selon l'invention, le pied de rétroviseur extérieur présente au niveau de son extrémité avant dans la direction d'emboîtement un connecteur électrique qui peut être relié par l'emboîtement du pied de rétroviseur extérieur dans la cage d'emboîtement du dispositif de renforcement à un couplage électrique du côté de la cage d'emboîtement. Le connecteur électrique regroupe alors des lignes d'alimentation électrique du rétroviseur extérieur qui alimentent en énergie électrique par exemple un chauffage de rétroviseur extérieur ou des moteurs de positionnement. La disposition selon l'invention du connecteur sur l'extrémité avant, vue dans la direction d'emboîtement, du pied de rétroviseur extérieur ainsi que le fait de prévoir simultanément un couplage électrique pouvant être couplé avec celui-ci dans la cage d'emboîtement du dispositif de renforcement, offrent le grand avantage qu'il n'est plus nécessaire d'établir séparément le couplage électrique du rétroviseur extérieur avec le réseau de bord du véhicule automobile, mais qu'il est établi automatiquement dans la mesure où le rétroviseur extérieur est emboîté avec son pied d'emboîtement dans la cage d'emboîtement. Lorsqu'il atteint sa position de montage, il existe ainsi un raccordement électrique fiable avec le réseau de bord du véhicule automobile.

D'autres particularités et avantages importants de l'invention ressortent des sous-revendications, des dessins et de la description de figures associée en se référant aux dessins. On comprendra que les particularités mentionnées précédemment et celles qui seront encore expliquées ci-après soient utilisables non seulement dans la combinaison respectivement indiquée mais aussi dans d'autres combinaisons ou de façon autonome sans quitter le cadre de la présente invention. Des modes de réalisation exemplaires préférés de l'invention sont représentés sur les dessins et seront expliqués plus en détail dans la description suivante, les mêmes symboles se référant à des composants identiques ou similaires ou de fonctionnement identique.

La figure 1 montre schématiquement une représentation en coupe à travers une portière de véhicule au niveau d'un système de fixation selon l'invention ; la figure 2 montre schématiquement une représentation comme la 5 figure 1, mais dans une autre variante du système de fixation. Selon les figures 1 et 2, un système 1 selon l'invention pour la fixation d'un rétroviseur extérieur 2 sur une portière de véhicule 3 présente un dispositif de renforcement 4 disposé solidement dans la portière de véhicule 3. Le dispositif de renforcement 4 situé à l'intérieur 10 de la portière de véhicule 3 possède une cage d'emboîtement 5 dans laquelle -lorsque le rétroviseur extérieur 2 est monté - un pied de rétroviseur extérieur 6 est emboîté. Le pied de rétroviseur extérieur 6, et ainsi le rétroviseur extérieur 2, est alors retenu par l'intermédiaire d'un dispositif de serrage 7 qui cale le pied de rétroviseur extérieur 6 par 15 rapport au dispositif de renforcement 4 et le fixe dans celui-ci. Pour emboîter le pied de rétroviseur extérieur 6 dans la cage d'emboîtement 5, un panneau extérieur 8 de la portière de véhicule 3 présente une ouverture de passage correspondante qui est disposée de telle sorte qu'elle se trouve en affleurement avec la cage d'emboîtement 5. Le 20 dispositif de serrage 7 est actionné au moyen d'au moins une vis 9, un effet de serrage s'exerçant sur le pied de rétroviseur extérieur 6 étant renforcé ou diminué lorsque la vis est amenée à tourner. Selon l'invention, ladite au moins une vis 9 du dispositif de serrage 7 est accessible par l'intermédiaire d'une cage de portière 10 25 ouverte vers le haut de la portière de véhicule 3. En comparaison avec l'état de la technique, cela offre le grand avantage que la portière de véhicule 3 peut être préfabriquée, de façon substantiellement complète, avant même le montage du rétroviseur extérieur 2, puisqu'un accès à l'intérieur de la portière de véhicule 3 est possible par l'intermédiaire de 30 la cage de portière 10. En particulier, pour l'actionnement de la vis 9, il n'est nécessaire de retirer aucun autre composant 11, par exemple une garniture intérieure de portière de la portière de véhicule 3. Pour le montage du rétroviseur extérieur 2 dans/ sur la portière de véhicule 3 selon la figure 1, le rétroviseur extérieur 2 avec son pied de rétroviseur extérieur 6 est alors emboîté à travers l'ouverture de passage du panneau extérieur 8 dans la cage d'emboîtement 5. Le dispositif de serrage 7 est alors réalisé à la manière d'une bride selon le mode de réalisation de la figure 1 et entoure le pied de rétroviseur extérieur 6 réalisé substantiellement de façon cylindrique creuse au niveau du côté inférieur de celui-ci. Après un raccordement d'un câblage électrique, par exemple pour l'alimentation en énergie électrique de moteurs de positionnement et/ou d'éléments chauffants disposés dans le rétroviseur extérieur 2, un outil 12 est guidé à travers la cage de portière 10 et amené en liaison active avec la vis 9, un vissage de la vis 9 exerçant un effet de serrage sur le pied de rétroviseur extérieur 6. Le dispositif de serrage 7 est alors relié solidement au dispositif de renforcement 4. Après le serrage de la vis 9, le rétroviseur extérieur 2 est relié solidement à la portière de véhicule 3. Une fois le serrage de la vis 9 effectué, l'outil 12 peut de nouveau être retiré de la cage de portière 10. Bien entendu, le dispositif de renforcement 4 présente alors une ouverture de passage 13 correspondante à travers laquelle l'outil 12 peut être guidé et ensuite amené en liaison active avec la vis 9. En général, il est alors imaginable que la cage de portière 10 ouverte vers le haut selon les figures 1 et 2 soit réalisée comme une cage de fenêtre d'une vitre latérale non représentée, de sorte qu'habituellement, une vitre latérale est guidée dans la cage de portière 10. En général, le système 1 selon l'invention pour la fixation du rétroviseur extérieur 2 sur la portière de véhicule 3 présente le grand avantage qu'il n'est pas nécessaire de respecter une séquence de montage imposée lors du processus de montage de la portière de véhicule 3, puisque même d'autres composants 11, comme par exemple une garniture intérieure de portière, peuvent être disposés sur la portière de véhicule 3 avant même le montage du rétroviseur extérieur 2. Si de plus, la cage de portière 10 est réalisée comme une cage de fenêtre pour une vitre latérale, alors le système selon l'invention 1 représente en même temps une protection antivol efficace puisqu'un démontage du rétroviseur extérieur 2 est possible uniquement lorsque la cage de portière 10 est accessible, celle-ci étant toutefois fermée par la vitre latérale lorsque le véhicule automobile est verrouillé de sorte que cela complique l'accès à la vis 9. En même temps, en cas de maintenance/réparation ultérieure, un remplacement aisé du rétroviseur extérieur 2 est possible, en ce que l'outil 12 est guidé facilement à travers la cage de portière 10 et. l'ouverture de passage 13 sur le dispositif de renforcement 4 pour desserrer la vis 9 du dispositif de serrage 7. Dans ce cas non plus, le démontage d'une garniture intérieure de portière 11 n'est pas nécessaire. Le numéro de référence 20 désigne l'intérieur d'un dispositif de renforcement de cage. Dans la deuxième variante selon la figure 2, le dispositif de serrage 7 présente deux mâchoires de serrage 14 et 14' en forme de calotte, opposées l'une à l'autre, qui s'engagent dans des logements de mâchoire de serrage 15 et 15' réalisés de façon complémentaire à celles- ci et disposés du côté du dispositif de renforcement. Dans cette variante, le pied de rétroviseur extérieur 6 présente au moins deux sections 16 et 16' pouvant s'écarter ainsi qu'une vis d'écartement 18 s'étendant transversalement à l'axe 17 du pied de rétroviseur extérieur 6, la vis provoquant en cas de serrage un écartement radial desdites au moins deux sections 16 et 16' pouvant s'écarter et donc un serrage à la manière d'une contre-dépouille des deux mâchoires de serrage 14 et 14' dans les logements de mâchoire de serrage associés 15 et 15'. La vis d'écartement 18 peut alors être actionnée de façon analogue à la variante selon la figure 1 par un outil 12 à travers la cage de portière 10. De préférence, la vis d'écartement 18 est alors réalisée comme une tige filetée (vis sans tête). Un montage du rétroviseur extérieur 2 selon la figure 2 est alors effectué comme suit : D'abord, les deux mâchoires de serrage 14 et 14' sont introduites par un accessoire de montage non montré dans la cage d'emboîtement 5 et retenues dans les logements de mâchoire de serrage associés 15 et 15'. Ensuite, le pied de rétroviseur extérieur 6 du rétroviseur extérieur 2 est inséré dans la cage d'emboîtement 5, notamment de façon substantiellement verticale au panneau extérieur de portière 8, le rétroviseur extérieur 2 étant inséré jusqu'à ce qu'il s'applique contre le panneau extérieur de portière 8 avec une section d'application 19. De façon comparable à la variante représentée sur la figure 1, selon la variante représentée sur la figure 2 aussi, le pied de rétroviseur extérieur 6 ainsi que le dispositif de serrage 7, en particulier les mâchoires de serrage 14 et 14', sont fixés contre une torsion autour de l'axe 17. A l'issue de l'emboîtement complet du pied de rétroviseur extérieur 6 dans la cage d'emboîtement 5, c'est-à-dire après que la position de montage a été atteinte, des raccordements électriques ou mécaniques éventuellement présents sont fermés, et ensuite, la vis d'écartement 18 est serrée au moyen de l'outil 12, de sorte que les deux sections 16 et 16' pouvant s'écarter du pied de rétroviseur extérieur 6 s'écartent contre les mâchoires de serrage 14 et 14'. Grâce à la réalisation de type calotte des deux mâchoires de serrage 14 et 14', avant un serrage complet de la vis d'écartement 18, une compensation au moins de petites tolérances angulaires ou de position est possible ce qui permet de compenser plus facilement des tolérances qui apparaissent en particulier seulement au moment de la fabrication. En général, les éléments de raccordement électrique ou mécanique sont alors guidés à travers le pied de rétroviseur extérieur 6 réalisé avec un intérieur creux, dans lequel, selon une variante particulièrement préférée mais non dessinée, le pied de rétroviseur extérieur 6 présente à son extrémité avant dans la direction d'emboîtement un connecteur électrique qui peut être couplé avec un couplage électrique présent à cet endroit par l'emboîtement du pied de rétroviseur extérieur 6 dans la cage d'emboîtement 5. Cela permet d'éviter une intervention de montage séparée pour la connexion à un réseau de bord électrique du véhicule automobile, puisque le raccordement électrique est pris en charge simplement par l'insertion du pied de rétroviseur extérieur 6 dans la cage d'emboîtement 5. Cela permet de réduire en particulier les coûts de fabrication ou de montage. Il peut être prévu également que les mâchoires de serrage 14 et 14' soient réalisées à partir d'un matériau élastique, en particulier réduisant les vibrations, par exemple du plastique ou du caoutchouc, et ainsi de minimiser au moins une transmission de vibrations en provenance ou en direction du rétroviseur extérieur 2. Un matériau réduisant ainsi les vibrations peut également être disposé sur la section d'appui 19, c'est-à-dire entre le rétroviseur extérieur 2 et le panneau extérieur de portière 8.

Claims

REVENDICATIONS

1. Système (1) pour la fixation d'un rétroviseur extérieur (2) sur une portière de véhicule (3) avec un dispositif de renforcement (4) disposé solidement dans la portière de véhicule (3), caractérisé en ce que le dispositif de renforcement (4) présente une cage d'emboîtement (5) recevant le pied de rétroviseur extérieur (6) avec un dispositif de serrage (7) pouvant être actionné au moyen d'au moins une vis (9, 18), dans lequel dans un panneau extérieur de portière (8) une ouverture de passage en affleurement avec la cage d'emboîtement (5) est prévue pour le pied de rétroviseur extérieur (6), et dans lequel ladite au moins une vis (9, 18) du dispositif de serrage (7) est accessible par l'intermédiaire d'une cage de portière (10), ouverte vers le haut, de la portière de véhicule (3).

2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de renforcement (4) présente au niveau de la vis (9, 18) actionnant le dispositif de serrage (7) une ouverture de passage (13) disposée de façon adéquate, de sorte qu'un raccordement entre un outil de vissage (12) guidé à travers la cage de portière (10) et l'ouverture de passage (13) avec la vis (9, 18) est possible.

3. Système selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le pied de rétroviseur extérieur (6) est réalisé de façon tubulaire et le dispositif de serrage (7) est réalisé à la manière d'une bride, de sorte que lorsque le dispositif de serrage (7) est serré, le pied de rétroviseur extérieur (6) est serré dans le dispositif de serrage (7).

4. Système selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le dispositif de serrage (7) présente deux mâchoires de serrage (14, 14') en forme de calotte, opposées l'une à l'autre, qui s'engagent dans des logements de mâchoire de serrage (15, 15') réalisés de façoncomplémentaire à celles-ci et disposés du côté du dispositif de renforcement.

5. Système selon la revendication 4, caractérisé en ce que le pied de rétroviseur extérieur (6) présente au moins deux sections (16, 16') pouvant s'écarter et une vis d'écartement (18) s'étendant transversalement à l'axe (17) du pied de rétroviseur extérieur (6), qui provoque lors du serrage un écartement desdites au moins deux sections pouvant s'écarter (16, 16') et donc un serrage à la manière d'une contre-dépouille des deux mâchoires de serrage (14, 14') dans les logements de mâchoire de serrage (15, 15').

6. Système selon la revendication 5, caractérisé en ce que la vis d'écartement (18) est réalisée comme une tige filetée (vis sans tête).

7. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'à travers le pied de rétroviseur extérieur creux (6), un système mécanique actionnant le rétroviseur extérieur (2) et/ ou des lignes d'alimentation électrique sont guidés, dans lequel le pied de rétroviseur extérieur (6) présente à son extrémité avant dans la direction d'emboîtement un connecteur électrique qui peut être raccordé par l'emboîtement du pied de rétroviseur extérieur (6) dans la cage d'emboîtement (5) à un couplage électrique du côté de la cage d'emboîtement.

8. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la cage de portière (10) ouverte vers le haut est réalisée comme une cage de fenêtre d'une vitre latérale.

9. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les mâchoires de serrage (14, 14') sont réalisées à partir d'un matériau élastique, en particulier réduisant les vibrations.

10. Véhicule automobile comprenant un système (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.30