EP1861296A1 - Dispositif d'entrainement d'un balai d'essuyage, en particulier de vehicule automobile - Google Patents

Dispositif d'entrainement d'un balai d'essuyage, en particulier de vehicule automobile

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Publication number
EP1861296A1
EP1861296A1 EP06723702A EP06723702A EP1861296A1 EP 1861296 A1 EP1861296 A1 EP 1861296A1 EP 06723702 A EP06723702 A EP 06723702A EP 06723702 A EP06723702 A EP 06723702A EP 1861296 A1 EP1861296 A1 EP 1861296A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
plate
driving
parts
breakable
wedge
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP06723702A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Séverin BRUNEAU
Franck Macaire
Yun Tang
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Systemes dEssuyage SAS
Original Assignee
Valeo Systemes dEssuyage SAS
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Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Systemes dEssuyage SAS filed Critical Valeo Systemes dEssuyage SAS
Publication of EP1861296A1 publication Critical patent/EP1861296A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/56—Cleaning windscreens, windows or optical devices specially adapted for cleaning other parts or devices than front windows or windscreens
    • B60S1/58—Cleaning windscreens, windows or optical devices specially adapted for cleaning other parts or devices than front windows or windscreens for rear windows
    • B60S1/583—Cleaning windscreens, windows or optical devices specially adapted for cleaning other parts or devices than front windows or windscreens for rear windows including wiping devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/0452—Position of the wipers relative to the vehicle
    • B60S1/0469—Devices for assisting the wiper positioning on the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
    • B60S1/34—Wiper arms; Mountings therefor
    • B60S1/342—Wiper arms; Mountings therefor with means for temporarily uncoupling the wiper arm from the drive

Definitions

  • the invention relates to a drive device for a wiper blade, in particular a motor vehicle. It relates more specifically to a drive device of a wiper arm of a motor vehicle, comprising a first motor part secured to a support part fixed on the vehicle body, driving a second part comprising a shaft of driving the wiper arm, this second part being fixed on a bearing integral with a movable element relative to the body, in particular a rear window, this device being associated with a mounting piece, called wedge, providing a connection provision of said first and second portions to ensure correct relative positioning of said portions.
  • the first part comprises a motor whose shaft rotates a plate, the motor and the plate being integral with said support piece, the plate being intended to drive a ratchet finger of a crank driving an axis of wiper arm drive included in the second part.
  • the plate can be made of plastic or metal and is mounted on the output shaft of the engine. Its role is to drive the drive shaft of the arm with a ratchet finger that is mounted in an oblong hole of this plate.
  • An arrangement of this type is described in patent application US 2004/0255424. It is known to use, when mounting the drive device, a shim providing a temporary connection of the first and second parts.
  • This shim has two functions namely to ensure a coaxiality between the axis of the bearing and the axis of the motor and ensure that the fixed stop of the axis of the bearing coincides with the fixed stop of the wiper motor, the stop fixed is the position of the broom on the glass when the engine is stopped. It is known to use a wedge constituting a separate piece and usable once or several times. In the case where the hold is reusable, it is necessary to organize its return to the supplier after assembly of the wiper motor on the line of the vehicle assembly.
  • the assembly can be decomposed as follows: a) the operator mounts the bearing equipped with the hold and the engine on the tailgate; b) it fixes the motor on the support part integral with the bodywork; c) it adjusts the respective positions of the engine and the bearing using the wedge; (d) fix the landing on the telescope; (e) remove the hold from the bearing and the engine; f) it throws or returns the shim in the assembly circuit.
  • the disadvantage of this solution is the significant cost of the hold which can be used only once, and that of the logistics if the hold is used several times.
  • the invention solves this problem and, for this purpose, it proposes a device for driving a wiper arm of a motor vehicle, comprising a first motor part secured to a support part fixed to the body of the vehicle, causing a second part comprising a drive shaft of the wiper arm, this second part being fixed on a bearing integral with a movable element relative to the body, in particular a rear window, this device being associated with a piece of mounting, said shim, providing a temporary connection of said first and second parts to ensure a correct relative positioning of said parts, characterized in that said shim is integral with said first portion or said second portion by means of breakable tabs. Thanks to the invention, the operations of withdrawal of the wedge, return and management in the assembly circuit are deleted. This results in a saving of time during the assembly of the wiper.
  • said first part comprises a motor whose shaft rotates a plate, the motor and the plate being secured to said support member, said plate being intended to drive a ratchet pin.
  • a crank driving a drive shaft of the wiper arm included in said second portion and in that said shim is integral with said plate or said crank via said breakable tabs.
  • the shim is an integral part of the plate, resulting from the molding operation of the latter.
  • the wedge consists of a tubular element coaxial with the plate and connected thereto by said breakable tongues.
  • This tubular element also plays an aesthetic role because it can hide elements of the wiper system such as for example the tray nut or the axis.
  • the shim has at its free end of the interlocking and snap-fitting parts of the arm of said crank.
  • the shim is a separate part and comprises at least two parts connected by said breakable tabs.
  • the first of said parts comprises two parallel rails, facing each other and receiving the longitudinal edges of the crank arm.
  • Said first part may also comprise a central half-sphere intended for self-centering by clipping on the end of the motor shaft.
  • the second of said parts consists of a tubular element coaxial with the drive axis of the wiper arm having means for locking in rotation relative to the plate and provided with an axial attachment means to the plate .
  • said wedge may comprise a third portion extending said first portion through breakable tongues and having a tight interlocking orifice of a pin arranged on the bearing of said second portion.
  • said wedge is associated with an accessory part ensuring the maintenance of the crank arm and connected to the bearing by a breakable tongue
  • Figure 1 is a perspective view of the first integral drive part of a support part fixed to the vehicle body according to a first embodiment of the invention.
  • FIGS. 2 to 4 are perspective views illustrating the mounting of a second part fixed on a bearing intended to be integral with a movable element with respect to the bodywork, in particular a rear window, according to the same embodiment variant of FIG. the invention.
  • Figure 5 is a perspective view of a shim according to a second embodiment of the invention.
  • Figures 6 and 7 are perspective views illustrating the mounting of a second portion fixed on a bearing intended to be secured to a movable member relative to the body, in particular a rear window, according to the same embodiment variant of FIG. the invention.
  • Figure 8 is a perspective view of a shim according to a third embodiment of the invention.
  • the drive device of a wiper arm of a motor vehicle comprises a first driving part 1 integral with a support part 10 fixed to the body of the vehicle, driving a second part 2 comprising an axis training 23 of wiper arm.
  • This second part 2 is fixed on a bearing 20 secured to a movable member relative to the body, in particular a rear window.
  • This device is associated with a mounting piece, called shim 3, providing a temporary connection of the first and second parts 1, 2 to ensure a correct relative positioning of these parts and secured to the first part 1 or the second part 2 via breakable tabs.
  • the mounting piece 3 is mounted coaxially with the drive shaft 23 and may consist of a tubular element 31, coaxial with a plate 12
  • the first part 1 comprises a motor 11 whose shaft rotates the plate 12 provided with an oblong hole 13, the motor and the plate being integral with the support part 10 and the plate 12 being intended to drive a pawl 21 a crank 22 driving the drive shaft 23 of the wiper arm included in said second portion 2.
  • This pawl finger 21 is intended to be received in the oblong hole 13 of the plate 12.
  • FIG. 1 shows a first embodiment of the invention.
  • the wedge 3 is an integral part of the plate 12, resulting from the molding operation of the latter and is secured to the plate by means of the breakable tongues 30.
  • the wedge 3 consists of a tubular element 31 coaxial with the plate 12 and connected thereto by the breakable tongues 30. It has at its free end interlocking and latching portions 32 of the crank 22 of the second part 2 of the device.
  • the second part 2 of the device is mounted radially in the shim 3 as illustrated in FIGS. 2 to 4.
  • the arm 22 of the crank is received between two interlocking and detent portions 32A.
  • the crank arm 22 advantageously comprises two not visible lateral notches cooperating with the lateral edge 32C of these interlocking and latching parts, in order to ensure clipping of the crank arm.
  • these interlocking and latching parts 32A each comprise an abutment rib ensuring the engagement of the crank arm 22 in a direction parallel to the axis of the plate.
  • the crank arm 22, at the end of the mounting stroke abuts against a third interlocking portion 32B also provided with a retaining rib.
  • the crank arm 22 is locked relative to the plate 12 in a plane parallel and perpendicular to the axis of the motor shaft.
  • the ratchet finger 21 is introduced into the oblong hole 13 of the plate by virtue of an inclined plane 13A arranged at its radial inlet.
  • the oblong hole 13 may be open radially.
  • the connection of the striker and the lock ensures an additional point of connection between the two parts 1, 2.
  • FIG. 5 represents a second variant embodiment of the invention.
  • the shim 3 is a separate part and comprises three parts 3A, 3B, 3C connected by the breakable tongues 30, 30 '.
  • a first part 3A is fitted on the crank arm 22 of the second part 2 of the device. To do this, it comprises two rails 35A, 35B parallel, facing each other and receiving the longitudinal edges of the crank arm 22.
  • This first portion 3A also comprises a central half-sphere 38 for self-centering by clipping on the end of the motor shaft carried by the first part 1 of the device.
  • a second portion 3B consists of a tubular element coaxial with the drive shaft of the wiper arm and having three axial peripheral ribs 40 for locking in rotation in the plate in a position ensuring the synchronism of the two parts 1 , 2 of device.
  • This tubular element is also provided with at least one axial attachment means to the plate 12.
  • This means consists of a finger 36 parallel to the drive axis of the wiper arm and having at its end a ratchet snap-fastener intended to abut against the face of the plate 12, opposite to the second part 2 of the device. This finger ensures the temporary maintenance of the first and second part 1, 2 before mounting on the vehicle, then maintaining the portion 3B of the wedge with the plate 12, when the breakable tongues 30 are broken.
  • a third portion 3C extends the first portion 3A and comprises a hole 37 of tight engagement of a pin 24 arranged on the bearing 20 of the second part 2 of the device.
  • the shim 3 is mounted on the crank arm 22 at the end of the axis 23 of the wiper arm output bezel and the axis is mounted on the bearing 20. Then the third portion 3C of the wedge is tightly mounted on the pin 24 of the bearing 20. Then the assembly comprising the shim and the second part 2 of the device is clipped on the plate 12 of the first part 1 of the device.
  • the shim 3 comprises a first part 3A and a second part 3B identical to those of the second variant previously described, but does not comprise a third part.
  • the shim is associated with an accessory part tightened on the crank arm 22 at the pawl 21 and secured the bearing 20 by a breakable tongue 30 "This part is used to correctly position the assembly on the bearing and not to lose this positioning during transport.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)

Abstract

L'invention concerne un dispositif d'entraînement d'un bras d'essuie glace de véhicule automobile, comprenant une première partie (1) motrice solidaire d'une pièce support (10) fixée sur la carrosserie du véhicule, entraînant une seconde partie (2) comprenant un axe d'entraînement (23) du bras d'essuie glace, cette seconde partie étant fixée sur un palier (20) solidaire d'un élément mobile par rapport à la carrosserie, en particulier une lunette arrière, ce dispositif étant associé à une pièce de montage, dite cale, (3) assurant une liaison provisoire desdites première et seconde parties afin d'assurer un positionnement correct relatif desdites parties. Selon l'invention, ladite cale est solidaire de ladite première partie ou de ladite seconde partie (1 , 2) par l'intermédiaire de languettes sécables (30).

Description

DISPOSITIF D'ENTRAINEMENT D'UN BALAI D'ESSUYAGE, EN PARTICULIER DE VEHICULE AUTOMOBILE
L'invention concerne un dispositif d'entraînement d'un balai d'essuyage, en particulier de véhicule automobile. Elle se rapporte plus précisément à un dispositif d'entraînement d'un bras d'essuie glace de véhicule automobile, comprenant une première partie motrice solidaire d'une pièce support fixée sur la carrosserie du véhicule, entraînant une seconde partie comprenant un axe d'entraînement du bras d'essuie glace, cette seconde partie étant fixée sur un palier solidaire d'un élément mobile par rapport à la carrosserie, en particulier une lunette arrière, ce dispositif étant associé à une pièce de montage, dite cale, assurant une liaison provisoire desdites première et seconde parties afin d'assurer un positionnement correct relatif desdites parties.
Cette solution de deux parties débrayables d'axe, l'une en sortie du moteur et l'autre entraînant le bras d'essuie glace, est souvent utilisée pour l'équipement de lunette arrière ou de hayon, car elle présente un compromis de coût et de sécurité.
Ces deux parties d'axe doivent être relativement positionnées avec précision afin essentiellement d'assurer la synchronisation du déplacement du moteur et celui du bras.
De façon classique, la première partie comprend un moteur dont l'arbre entraîne en rotation un plateau, le moteur et le plateau étant solidaires de ladite pièce support, le plateau étant destiné à entraîner un doigt cliquet d'une manivelle entraînant un axe d'entraînement du bras d'essuie glace compris dans la seconde partie. Le plateau peut être en matière plastique ou métallique et est monté sur l'axe de sortie du moteur. Son rôle est d'entraîner l'axe d'entraînement du bras grâce à un doigt cliquet qui se monte dans un trou oblong de ce plateau. Un agencement de ce type est décrit dans la demande de brevet US 2004/0255424. II est connu d'utiliser, lors du montage du dispositif d'entraînement, une cale assurant une liaison provisoire des première et seconde parties. Cette cale a deux fonctions à savoir garantir une coaxialité entre l'axe du palier et l'axe du moteur et garantir que l'arrêt fixe de l'axe du palier coïncide avec l'arrêt fixe du moteur d'essuyage, l'arrêt fixe est la position du balai sur la vitre quand le moteur est à l'arrêt. II est connu d'utiliser' une cale constituant une pièce séparée et utilisable une seule fois ou plusieurs fois. Au cas où la cale est réutilisable, il faut organiser son retour chez le fournisseur après l'assemblage du moteur d'essuyage sur la ligne du montage de véhicule.
L'assemblage peut être décomposé de la manière suivante : a) l'opérateur monte le palier équipé de la cale et le moteur sur Ie hayon ; b) il fixe le moteur sur la partie support solidaire de la carrosserie ; c) il règle les positions respectives du moteur et du palier à l'aide la cale ; d) il fixe le palier sur la lunette ; e) il retire la cale du palier et du moteur ; f) il jette ou renvoie Ia cale dans le circuit de montage. L'inconvénient de cette solution est le coût non négligeable de la cale qui peut n'être utilisée qu'une seule fois, ainsi que celui de la logistique si la cale est employée plusieurs fois.
L'invention résout ce problème et, pour ce faire, elle propose un dispositif d'entraînement d'un bras d'essuie glace de véhicule automobile, comprenant une première partie motrice solidaire d'une pièce support fixée sur la carrosserie du véhicule, entraînant une seconde partie comprenant un axe d'entraînement du bras d'essuie glace, cette seconde partie étant fixée sur un palier solidaire d'un élément mobile par rapport à la carrosserie, en particulier une lunette arrière, ce dispositif étant associé à une pièce de montage, dite cale, assurant une liaison provisoire desdites première et seconde parties afin d'assurer un positionnement correct relatif desdites parties, caractérisé en ce que ladite cale est solidaire de ladite première partie ou de ladite seconde partie par l'intermédiaire de languettes sécables. Grâce à l'invention, les opérations de retrait de la cale, de renvoi et de gestion dans le circuit de montage sont supprimées. Il en résulte un gain de temps lors du montage de l'essuie glace.
L'on obtient également une réduction significative du volume de la cale et donc une réduction du coût de celle-ci.
Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, ladite première partie comprend un moteur dont l'arbre entraîne en rotation un plateau, le moteur et le plateau étant solidaires de ladite pièce support, ledit plateau étant destiné à entraîner un doigt cliquet d'une manivelle entraînant un axe d'entraînement du bras d'essuie glace compris dans ladite seconde partie et en ce que ladite cale est solidaire dudit plateau ou de ladite manivelle par l'intermédiaire desdites languettes sécables.
Selon une première variante de réalisation, la cale est une partie intégrante du plateau, issue de l'opération de moulage de ce dernier. De préférence, la cale est constituée d'un élément tubulaire coaxial au plateau et relié à ce dernier par lesdites languettes sécables.
Cet élément tubulaire joue en outre un rôle esthétique car il peut cacher des éléments du système d'essuyage tels que par exemplel'écrou du plateau ou l'axe. Et avantageusement, la cale comporte à son extrémité libre des parties d'emboîtement et d'encliquetage du bras de ladite manivelle.
Selon une deuxième variante de réalisation, la cale est une partie séparée et comporte au moins deux parties reliées par lesdites languettes sécables. De préférence, la première desdites parties comprend deux rails parallèles, se faisant face et recevant les bords longitudinaux du bras de manivelle.
Ladite première partie peut comporter également une demi-sphère centrale destinée à l'auto-centrage par clipsage sur l'extrémité de l'arbre moteur.
Cette amélioration du positionnement entre le palier et le moteur permet un gain sur les transferts de côtes. Avantageusement, la deuxième desdites parties est constituée d'un élément tubulaire coaxial à l'axe d'entraînement du bras d'essuie glace comportant des moyens de blocage en rotation par rapport au plateau et pourvu d'un moyen d'accrochage axial au plateau. Et ladite cale peut comprendre une troisième partie prolongeant ladite première partie par l'intermédiaire de languettes sécables et comportant un orifice d'emboîtement serré d'un tenon agencé sur le palier de ladite seconde partie.
Selon une troisième variante de réalisation, ladite cale est associée à une pièce accessoire assurant le maintien du bras de manivelle et liée au palier par une languette sécable
L'invention est décrite ci-après plus en détail à l'aide de figures ne représentant que des modes de réalisation préférés de l'invention.
La figure 1 est une vue en perspective de la première partie motrice solidaire d'une pièce support fixée sur Ia carrosserie du véhicule selon une première variante de réalisation de l'invention.
Les figures 2 à 4 sont des vues en perspective illustrant le montage d'une seconde partie fixé sur un palier destiné à être solidaire d'un élément mobile par rapport à la carrosserie, en particulier une lunette arrière, selon la même variante de réalisation de l'invention.
La figure 5 est une vue en perspective d'une cale selon une seconde variante de réalisation de l'invention.
Les figures 6 et 7 sont des vues en perspective illustrant le montage d'une seconde partie fixé sur un palier destiné à être solidaire d'un élément mobile par rapport à la carrosserie, en particulier une lunette arrière, selon la même variante de réalisation de l'invention.
La figure 8 est une vue en perspective d'une cale selon une troisième variante de réalisation de l'invention.
Selon l'invention, le dispositif d'entraînement d'un bras d'essuie glace de véhicule automobile, comprend une première partie 1 motrice solidaire d'une pièce support 10 fixée sur la carrosserie du véhicule, entraînant une seconde partie 2 comprenant un axe d'entraînement 23 du bras d'essuie glace. Cette seconde partie 2 étant fixé sur un palier 20 solidaire d'un élément mobile par rapport à la carrosserie, en particulier une lunette arrière.
Ce dispositif est associé à une pièce de montage, dite cale 3, assurant une liaison provisoire des première et seconde parties 1 , 2 afin d'assurer un positionnement correct relatif de ces parties et solidaire de la première partie 1 ou de ladite seconde partie 2 par l'intermédiaire de languettes sécables. La pièce de montage 3 est montée coaxialement à l'axe d'entraînement 23 et peut être constituée d'un élément tubulaire 31 , coaxial à un plateau 12
La première partie 1 comprend un moteur 11 dont l'arbre entraîne en rotation le plateau 12 pourvu d'un trou oblong 13, le moteur et le plateau étant solidaires de la pièce support 10 et le plateau 12 étant destiné à entraîner un doigt cliquet 21 d'une manivelle 22 entraînant l'axe d'entraînement 23 du bras d'essuie glace compris dans ladite seconde partie 2. Ce doigt cliquet 21 est destiné à être reçu dans le trou oblong 13 du plateau 12.
La figure 1 représente une première variante de réalisation de l'invention. La cale 3 est une partie intégrante du plateau 12, issue de l'opération de moulage de ce dernier et est solidaire du plateau par l'intermédiaire des languettes sécables 30. La cale 3 est constituée d'un élément tubulaire 31 coaxial au plateau 12 et relié à ce dernier par les languettes sécables 30. Elle comporte à son extrémité libre des parties d'emboîtement et d'encliquetage 32 de la manivelle 22 de la seconde partie 2 du dispositif.
Le montage de la seconde partie 2 du dispositif s'effectue radialement dans la cale 3 comme illustré sur les figures 2 à 4.
Le bras 22 de la manivelle est reçu entre deux parties d'emboîtement et d'encliquetage 32A. Le bras de manivelle 22 comporte avantageusement deux encoches latérales non visibles coopérant avec le bord latéral 32C de ces parties d'emboîtement et d'encliquetage, afin d'assurer un clipsage du bras de manivelle. Par ailleurs, ces parties d'emboîtement et d'encliquetage 32A comportent chacune une nervure de butée assurant l'emboîtement du bras de manivelle 22 dans une direction parallèle à l'axe du plateau. Le bras de manivelle 22, en fin de course de montage, vient en butée contre une troisième partie d'emboîtement 32B également pourvue d'une nervure de maintien. Ainsi le bras de manivelle 22 est bloqué relativement au plateau 12 dans un plan parallèle et perpendiculaire à l'axe de l'arbre moteur.
Lors de ce montage, le doigt cliquet 21 est introduit dans le trou oblong 13 du plateau grâce à un plan incliné 13A agencé à son entrée radiale. En variante, le trou oblong 13 peut être ouvert radialement. Dans le cas d'un dispositif à module comportant le moteur 11 et une serrure non représentée, la liaison de la gâche et de la serrure assure un point supplémentaire de liaison entre les deux parties 1 , 2.
Une fois le système monté sur le véhicule comme représenté sur la figure 4, on vient rompre les languettes sécables 30 soit par un effort axial, en ouvrant la lunette par exemple, ou soit par un effort de rotation, par exemple lors de la première alimentation du moteur. La cale 3 est alors séparée du plateau 12 et peut rester définitivement liée à la manivelle 22 ou être retiréer
La figure 5 représente une deuxième variante de réalisation de l'invention.
La cale 3 est une partie séparée et comporte trois parties 3A, 3B, 3C reliées par les languettes sécables 30, 30'.
Une première partie 3A est emboîtée sur le bras de manivelle 22 de la seconde partie 2 du dispositif. Pour ce faire, elle comporte deux rails 35A, 35B parallèles, se faisant face et recevant les bords longitudinaux du bras de manivelle 22. Cette première partie 3A comporte également une demi-sphère 38 centrale destinée à l'auto-centrage par clipsage sur l'extrémité de l'arbre moteur porté par la première partie 1 du dispositif.
Une deuxième partie 3B est constituée d'un élément tubulaire coaxial à l'axe d'entraînement du bras d'essuie glace et comportant trois nervures périphériques axiales 40 servant au blocage en rotation dans le plateau dans une position assurant le synchronisme des deux parties 1 , 2 du dispositif. Cet élément tubulaire est également pourvu d'au moins un moyen d'accrochage axial au plateau 12. Ce moyen est constitué d'un doigt 36 parallèle à l'axe d'entraînement du bras d'essuie glace et comportant à son extrémité un cliquet d'encliquetage destiné à venir en butée contre la face du plateau 12, opposée à la seconde partie 2 du dispositif. Ce doigt assure le maintien temporaire des première et secondes partie 1 , 2 avant le montage sur véhicule, puis le maintien de la partie 3B de la cale avec le plateau 12, lorsque les languettes sécables 30 sont rompues.
Une troisième partie 3C prolonge la première partie 3A et comporte un orifice 37 d'emboîtement serré d'un tenon 24 agencé sur le palier 20 de la seconde partie 2 du dispositif.
Dans une première variante de montage, par l'ajout d'un chanfrein sur la troisième partie 3C de la cale, celle-ci va pouvoir monter sur le tenon 24, lors de la translation du bras 22 de manivelle dans les rails 35A de la deuxième partie 3B de la cale, et par une simple pression sur cette partie, elle est emboîtée serrée sur le tenon 24 du palier 20.
Dans une seconde variante de montage, la cale 3 est montée sur le bras de manivelle 22 au niveau l'extrémité de l'axe 23 du bras d'essuie glace de sortie lunette puis l'axe est monté sur le palier 20. Ensuite la troisième partie 3C de la cale est montée serrée sur le tenon 24 du palier 20. Puis l'ensemble comportant la cale et la seconde partie 2 du dispositif est clipé sur le plateau 12 de la première partie 1 du dispositif.
Une fois le système monté sur le véhicule comme représenté sur la figure 7, on vient rompre les languettes sécables 30, 30' soit par un effort axial, en ouvrant la lunette par exemple, ou soit par un effort de rotation, par exemple lors de la première alimentation du moteur. La cale 3 est alors séparée en trois parties pouvant rester définitivement ou être retirées.
Selon une troisième variante représentée sur la figure 8, la cale 3 comporte une première partie 3A et une deuxième partie 3B identiques à celles de la deuxième variante précédemment décrite, mais ne comporte pas de troisième partie. Par contre, la cale est associée à une pièce accessoire serrée sur le bras de manivelle 22 au niveau du doigt cliquet 21 et solidarisé au palier 20 par une languette sécable 30". Cette pièce est utilisée pour positionner correctement l'ensemble sur le palier et ne pas perdre ce positionnement lors d'un transport.

Claims

REVENDICATIONS
1. Dispositif d'entraînement d'un bras d'essuie glace de véhicule automobile, comprenant une première partie (1) solidaire d'une pièce support (10) fixée sur la carrosserie du véhicule, entraînant une seconde partie (2) comprenant un axe d'entraînement (23) du bras d'essuie glace, cette seconde partie étant fixée sur un palier (20) solidaire d'un élément mobile par rapport à la carrosserie, ce dispositif d'entraînement étant associé à une pièce de montage (3) assurant une liaison provisoire desdites première et seconde parties afin d'assurer un positionnement correct relatif desdites parties, la liaison provisoire étant sécables, caractérisé en ce que la pièce de montage est montée coaxialement à l'axe d'entraînement (23).
2. Dispositif d'entraînement selon la revendication 1 , caractérisé en ce que la liaison provisoire est un cale (3) qui comporte des languettes sécables.
3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite première partie (1) comprend un moteur (11) dont l'arbre entraîne en rotation un plateau (12), le moteur et le plateau étant solidaires de ladite pièce support (10), ledit plateau étant destiné à entraîner un doigt cliquet (21) d'une manivelle entraînant l'axe d'entraînement (23) du bras d'essuie glace compris dans ladite seconde partie (2) et en ce que ladite cale (3) est solidaire dudit plateau (12) ou de ladite manivelle par l'intermédiaire desdites languettes sécables (30).
4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la cale (3) est une partie intégrante du plateau (12), issue de l'opération de moulage de ce dernier.
5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que la cale est constituée d'un élément tubulaire (31) coaxial au plateau (12) et relié à ce dernier par lesdites languettes sécables (30).
6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que la cale comporte à son extrémité libre des parties d'emboîtement et d'encliquetage (32) du bras (22) de ladite manivelle.
7. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la cale (3) est une partie séparée et comporte au moins deux parties (3A, 3B) reliées par lesdites languettes sécables (30).
8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que la première desdites parties (3A) comprend deux rails parallèles (35), se faisant face et recevant les bords longitudinaux du bras (22) de manivelle.
9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que ladite première partie (3A) comporte également une demi-sphère (38) centrale destinée à l'auto-centrage par clipsage sur l'extrémité de l'arbre moteur.
10. Dispositif selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce que la deuxième desdites parties (3B) est constituée d'un élément tubulaire coaxial à l'axe d'entraînement du bras d'essuie glace, comportant des moyens de blocage en rotation (40) par rapport au plateau et pourvu d'un moyen d'accrochage axial (36) au plateau.
11. Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que ladite cale comprend une troisième partie (3C) prolongeant ladite première partie (3A) par l'intermédiaire de languettes sécables (30') et comportant un orifice (37) d'emboîtement serré d'un tenon (24) agencé sur le palier (20) de ladite seconde partie.
12. Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que ladite cale est associée à une pièce accessoire (4) assurant le maintien du bras (22) de manivelle et liée au palier par une languette sécable (30").
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