DE8618937U1 - Fußbetätigungseinrichtung - Google Patents
FußbetätigungseinrichtungInfo
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- DE8618937U1 DE8618937U1 DE19868618937 DE8618937U DE8618937U1 DE 8618937 U1 DE8618937 U1 DE 8618937U1 DE 19868618937 DE19868618937 DE 19868618937 DE 8618937 U DE8618937 U DE 8618937U DE 8618937 U1 DE8618937 U1 DE 8618937U1
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-
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- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
- G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
- G05G1/30—Controlling members actuated by foot
- G05G1/44—Controlling members actuated by foot pivoting
- G05G1/445—Controlling members actuated by foot pivoting about a central fulcrum
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
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Description
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Vofa-Werk Xavier Vorbrüggen GmbH * Co. KG
Schiess-Str. 30, D- 4000 Düsseldorf 11
Die Erfindung betrifft eine Fußbetätigungseinrichtung
insbesondere für HydrauLikzyLindef, wie zum Beispiel
Bremszylinder, mit einem schwenkbar an einem Gelenk
aufgehängten Pedal, dessen Pedal rücksei te auf ein Betätigungsglied, zum Beispiel einen Hydraulikzylinder,
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Solche Fußbetätigungseinrichtungen werden insbesondere in
den Kabinen von fahrbaren Baumaschinen und Traktoren eingebaut. Die Befestigung erfolgt dabei wegen der häufig
abweichenden Bodenausführungen in den Kabinen in unterschiedlichen Winkellagen. Dies hat entsprechende
Auswirkungen auf die Pedalstellung. Eine ergonomisch optimale Stellung des Pedals ist dann häufig nicht
erzielbar.
Fußbetätigurigseinrichtung der eingangs genannten Art so
zu gestalten, daß die Ausgangsstellung des Pedals trotz
unterschiedlicher Einbauwinkel in einem ergonomisch
günstigen Bereich gehalten werden kann.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß
zwischen PedaI rücksei te und Betätigungsglied eine
AbstandsversteI Leinrichtung zur Einstellung der
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Winkelstellung des Pedals angeordnet ist.
Erfindungsgemäß ist zwischen Pedal rücksei te und
Betätigungsglied ein zusätzliches Organ vorgesehen, mit
dem sich der Abstand zwischen Pedalrückseite und
Betätigungsglied und damit die Winkelstellung des Pedals
verändern läßt. Auf diese Weise kann die PedaIsteI lung in
der Ausgangslage an unterschiedliche Einbaubedingungen
derart angepaßt werden, daß sie im Verhältnis zum Fuß der Bedienungsperson eine ergonomisch günstige Stellung
einnimmt.
In Ausbildung der Erfindung ist vorgesehen/ daß die
Abstandsverste11 einrichtung ein Verstellorgan aufweist,
das als in einem Gewinde gelagerter, an der Pedalrückseite oder am Betätigungsglied angebrachter
Verstellbolzen ausgebildet ist. Alternativ dazu kann
vorgesehen sein, daß die Abständsverstelleinrichtung ein
Verstellorgan aufweist, das als am Pedal und am Betätigungsglied angelenkte, längenverstellbare Strebo
ausgebildet ist. Eine weitere Alternative besteht darin, die Abständsverstelleinrichtung mit einem Verstellorgan
auszustatten, das als am Pedal und am Betätigungsglied
angelenkte Strebe mit mehreren Befestigungspunkten ausgebildet ist, wobei durch die Anlenkung an diesen
Befestigungspunkten unterschiedliche Winkelstellungen
entstehen.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen,
daß die Abstandsverstelleinrichtung ein am
Betätigungsglied anliegendes Druckstück aufweist und das
Verstellorgan zwischen dem Druckstück und der
Peda I rücksei te angeordnet ist. Dies ist insbesondere dann von Vorteil, wenn eine Sperrfeder gegen unbeabsichtigtes
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Betätigen vorgesehen ist, die an dem Druckstück angreift*
Auf diese Weise bleibt die auf das Peda L wirkende
Federkraft unabhängig von dessen WinkeLsteL Lung in der
Ausgangstage immer gleich. Dabei ist es von Vorteil, wenn die Vorspannung der Sperrfeder einstellbar ist.
Das Druckstück ist zweckmäßigerweise schwenkbar
aufgehängt, wobei es sich anbietet, daß Pedal und Druckstück eine gemeinsame Schwenkachse haben.
Es ist ferner vorgesehen, daß ein Anschlag zur Verhinderung des Abhebens des Pedals vom Betätigungsglied
vorgesehen! ist* Auf diese Weise wird ein Kontaktverlust
zwischen Pedal und Betätigungsglied verhindert.
Schließlich sieht die Erfindung vor, daß das Pedal an
einer Bodenplatte aufgehängt ist, die koaxial zum Betätigungsglied verlaufende Langlöcher für die
Schraubenbefestigung aufweist. Auf diese Weise besteht
die Möglichkeit, das Betätigungsglied zu drehen oder
umzustecken.
In der Zeichnung ist die Erfindung an Hand eines Ausführungsbeispiels näher veranschaulicht. Es zeigen:
Fußbetätigungseinrichtung und
Figuf* (2) eine Draufsicht auf die Bodenplatte der
Fußbetätigungseinrichtung nach Figur (1).
Die in Figur (1) dargestellte Fußbetätigungseinrichtung
(1) weist eine Bodenplatte (Z) auf, mit der sie am Boden
eines Fahrerhauses befestigt werden kann. Aus Figur (2)
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ist zu ersehen, daß die Bodenplatte (2) zwei
gegenüberliegende, gebogene Langlöcher (3, 4) aufweist,
durch die Befestigungsschrauben (5, 6) gesteckt sind. In
gelöstem Zustand kann die Bodenplatte (2) und damit die
gesamte Fußbetätigungseinrichtung (1) um ca. 90 verdreht
werden. Es besteht auch die Möglichkeit, die Bodenplatte
umzusteckei
errei chen.
gegenüberliegende, gebogene Langlöcher (3, 4) aufweist,
durch die Befestigungsschrauben (5, 6) gesteckt sind. In
gelöstem Zustand kann die Bodenplatte (2) und damit die
gesamte Fußbetätigungseinrichtung (1) um ca. 90 verdreht
werden. Es besteht auch die Möglichkeit, die Bodenplatte
umzusteckei
errei chen.
umzustecken und damit eine Verdrehung um 180 zu
(7) befestigt, die den zu betätigenden, hier nicht näher '
dargestellten Hydraulikzylinder aufnimmt. Das obere Ende :
des Hydraulikzylinders ist durch den Halbkreisbogen (8)
in Figur (1) angedeutet.
oben gerichtetes, lediglich verkürzt dargestelltes |
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Fußpedal (11) schwenkbar aufgehängt ist. An dem gleichen |
seiner Unterseite an dem durch den Halbkreisbogen (8) \
angedeuteten Hydraulikzylinder abstützt. Das Druckstück
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(12) ist mit dem Fußpedal (11) über zwei Laschen (13),
von denen hier nur die vordere zu sehen ist, gelenkig
verbunden. Bei einem Tritt auf das Fußpedal (11) wird die
Kraft über die Lasche (13) auf das Druckstück (12) und
von diesem auf den Hyraulikzylinder weitergegeben.
dem in der gezeigten Darstellung die Lasche (13)
befestigt ist, vier weitere Anlenkpunkte (15, 16, 17, 18)
in Form von Löchern auf, durch Hie Haltebolzen gesteckt
werden können. Die Laschen (1.:>
können deshalb an '
insgesamt fünf AnlenkpUnkten (14, 15, 16, 17, 18)
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befestigt werden. Die Anlenkpunkte (14, 15, 16, 17, 18) sind dabei so angeordnet, daß sich je nach dem, an
weichem die Laschen (13) befestigt werden, unterschiedliche Winkel, zwischen FußpedaL (11) und
Druckstück (12) und damit auch zu der Bodenplatte (2) einstellen. Aufgrund dieser Winkelveste I Ibarkeit kann die
Stellung des Fußpedals (11) nach den ergonomisehen Erfordernissen in weiten Bereichen unabhängig von der
Winkellage der Bodenplatte (2) eingestellt werden.
Um eine einstellbare Gegenkraft gegen unbeabsichtigtes
Betätigen zu erhalten, ist zwischen HydrauLikzylinder und
Gelenkbock (9) eine Federeinrichtung (19) vorgesehen.
Ihre Federaufnahme (20) ist auf ein Gewinde eines Sockels (21) aufgesteckt und somit höhenverstellbar. Die
Federeinrichtung (19) wirkt über einen Nocken (22) auf
das Druckstück (12).
Am Druckstück (12) ist zudem ein Anschlagvorsprung (23) angeformt, der ein Abheben des Druckstückes (12) und
damit des Fußpedals (11) vom Hydraulikzylinder
verhindert. Er schlägt dann gegen die Federaufnahme (20).
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Claims (11)
1. Fußbetätigungseinrichtung insbesondere für
Hydraulikzylinder, wie zum Beispiel Bremszylinder, mit
einem schwenkbar an einem Gelenk aufgehängten Pedal, dessen Pedalrückseite auf ein Betätigungsglied, zum
Beispiel einen Hydraulikzylinder, wirkt, .
dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Pedalrückseite
(11) und B%tätigungsglied (8) eine
Abstandsverstelleinrichtung (12, 13) zur Einstellung
der Winkelstellung des Pedals (11) angeordnet ist.
2. Fußbetätigungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
Abstandsverstelleinrichtung ein Verstellorgan
aufweist, das als in einem Gewinde gelagerter, an der Pedalrückseite oder am Betätigungsglied angebrachter
Verstellbolzen ausgebildet ist.
3. Fußbetätigungseinrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß die Abstandsverstelleinrichtung ein Verstellorgan
aufweist, das als am Pedal und am Betätigungsglied
angelenkte, längenverstellbare Strebe ausgebildet ist.
4. Fußbetätigüngseinrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß die
AbstandsversteL Lei &eegr;richtung ein VersteL Lorgan
aufweist, das als am PedaL und am BetätigungsgLied
angeLenk-.e Strebe mit mehreren Befestigungspunkten
ausgebiLdet ist, wobei durch die AnLenkung an diesen
"■ Befestigungspunkten unterschiedLiche WinkeLsteLLungen
des PedaLs entstehen.
5. Fußbetätigungseinrichtung nach einem der Ansprüche 2
bis 4,
dadurch gekennzeichnet, daß die
AbstandsversteL Leinrichtung ein am BetätigungsgLied
(8) anliegendes Druckstück (12) aufweist und das Verstel lorgar: (13) zwischen dem Druckstück (12) und
. der Pedalrückseite (11) angeordnet ist.
6. Fußbetätigungseinrichtung nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet, daß eine Feder (19, 20) vorgesehen ist, die am Druckstück (12) angreift.
7. Fußbetätigungseinrichtung nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet, daß die Vorspannung der Feder
(19, 20) einstellbar ist.
8. Fußbetätigungseinrichtung nach einem der Ansprüche 5
bis 7,
dad'irch gekennzeichnet, daß das Druckstück (12)
schwenkbar aufgehängt ist.
9. Fußbetätigungseinrichtung nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet, daß Pedal (11) und Druckstück
(12) eine gemeinsame Schwenkachse (10) haben.
10. Fußbetätigungseinrichtung nach einem der Ansprüche I
bis 9,
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dadurch gekennzeichnet/ daß ein Anschlag (23) zur
Vermeidung des Abhebens des Pedals (11) vom Betätigungsglied (8) vorgesehen ist.
11. Fußbetätigungseinrichtung nach einem der Ansprüche
bis iÖ,
dadurch gekennzeichnet, daß das Pedal (11) an einer
Bodenplatte (2) aufgehängt ist/ die koaxial zum Betätigungsglied (8) Verlaufende Langlöcher (3, 4) für
die Schraubenbefestigung (5, 6) aufweist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19868618937 DE8618937U1 (de) | 1986-07-15 | 1986-07-15 | Fußbetätigungseinrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19868618937 DE8618937U1 (de) | 1986-07-15 | 1986-07-15 | Fußbetätigungseinrichtung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE8618937U1 true DE8618937U1 (de) | 1986-11-20 |
Family
ID=6796491
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19868618937 Expired DE8618937U1 (de) | 1986-07-15 | 1986-07-15 | Fußbetätigungseinrichtung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE8618937U1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2700511A1 (fr) * | 1993-01-20 | 1994-07-22 | Peugeot | Agencement d'une pédale de frein de véhicule automobile comportant des moyens de réglage de sa position de repos. |
DE29509680U1 (de) * | 1995-06-14 | 1995-08-31 | Massopust, Gerhard, 71101 Schönaich | Gas- oder Bremspedal für Go-Karts |
WO2015007282A3 (de) * | 2013-07-17 | 2015-06-25 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Verstellbares hebelelement für eine pto-kupplung |
-
1986
- 1986-07-15 DE DE19868618937 patent/DE8618937U1/de not_active Expired
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2700511A1 (fr) * | 1993-01-20 | 1994-07-22 | Peugeot | Agencement d'une pédale de frein de véhicule automobile comportant des moyens de réglage de sa position de repos. |
EP0608155A1 (de) * | 1993-01-20 | 1994-07-27 | Automobiles Peugeot | Anordnung eines Fahrzeugbremspedals mit Mitteln zum Einstellen seiner Ruhelage |
DE29509680U1 (de) * | 1995-06-14 | 1995-08-31 | Massopust, Gerhard, 71101 Schönaich | Gas- oder Bremspedal für Go-Karts |
WO2015007282A3 (de) * | 2013-07-17 | 2015-06-25 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Verstellbares hebelelement für eine pto-kupplung |
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