DE8611542U1 - Abgasschalldämpfer mit Kondensatabflußöffnungen bzw. Kondensatabflußkanälen - Google Patents

Abgasschalldämpfer mit Kondensatabflußöffnungen bzw. Kondensatabflußkanälen

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DE8611542U1
DE8611542U1 DE8611542U DE8611542U DE8611542U1 DE 8611542 U1 DE8611542 U1 DE 8611542U1 DE 8611542 U DE8611542 U DE 8611542U DE 8611542 U DE8611542 U DE 8611542U DE 8611542 U1 DE8611542 U1 DE 8611542U1
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Germany
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condensate
exhaust silencer
exhaust
condensate drain
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Werdnik Ivo Dipl-Ing 7830 Emmendingen De
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Werdnik Ivo Dipl-Ing 7830 Emmendingen De
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    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/005—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for draining or otherwise eliminating condensates or moisture accumulating in the apparatus
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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Description

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Dipl.-lng. Ivo Werdnik, 7830 Emmendingen. Kandelstraße 45
ABGASSCHALLDÄMPFER MIT KONDENSATABFLUSSÖFFNUNCEN BZW. KONDENSATABFLUSSKANÄLEN
Beschreibung:
Die Erfindung betrifft Abgasschalldämpfer insbesondere die der Kraftfahrzeuge mit einer oder mehreren Kondensatabflußöffnungen (z.B. Löcher , Spalten) und evtl. zusätzlichen Kondensatsammeikanälen (-Rinnen) unten im Gehäuse des Schalldämpfers zur Beseitigung der Abgaskondensate. Die Kondensatabflußöffnung kann erfindung^gemäß gleichzeitig auch als Abgasauslaß konzipiert werden.
Die Abgasschalldämpfer, insbesondere die der Kraftfahrzeuge sind sowohl von Außen als auch von Innen der starken Korrosion ausgesetzt. Die innere Korrosion ist wegen der chemisch aggressiven Abgaskondensate die sich im Innern der Schalldämpfer bilden und ansammeln, intensiver als die äußere Korrosion. Die Abgaskondensate wirken und "fressen" ständig, auch dann, wenn der Motor nicht in Betrieb ist. Insbesondere beim häufigen Kaltstart sowie im Stadt- und Kurzstreckenverkehr bilden sich die aggressiven Kondensate, die sich dann in den Schalldämpfern unten ansammeln und bleiben, da sie nicht frei abfließen können.
Die schnelle Beseitigung dieser Kondensate aus den Schalldämpfern würde die Lebensdauer der Schalldämpfer wesentlich verlängern.
Deshalb werden erfindungsgemäß eine oder mehrere Abflußöffnungen an dafür geeigneten Stellen der Schalldämpfer angeordnet, durch welche diese Abgaskondensate abfließen können. Diese Stellen werden dann logischerweise dort sein, wo sich diese Kondensate tatsächlich ansammeln, nämlich an den am tiefsten liegenden Punkten, grundsätzlich der gesamten Abgasanlage, insbesondere aber im Bereich des Bodens der Schalldämpfer, damit die Kondensate, auch beim Stillstand des Motors, frei abfließen können.
Die Abflußöffnungen werden so bemessen, bzw. konzipiert, daß dadurch der Dämpfungseffekt der Schalldämpfer unwesentlich beeinträchtigt wird.
Um den Abfluß dieser Kondensate zu verbessern, können außerdem ein oder mehrere Kondensatsammeikanäle (Sammelrinnen) auf den untersten
Stellen der Schalldämpfer angeordnet werden. Darn werden in diesem Kanal die o.e. Abflußöffnungen (z.B'. Löcher, Spalten) erfindungsgemäß ausgeführt (Fig. 3 und 1). Das Kondensat des Schalldämpfers sammelt sich
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Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
dailn in diesem Kanal Und kann durch die Öffnungen abfließen. Es kann auch in jeder Kämmer des Schalldämpfers ein derartiger Kanal ausgeführt werden* Es besteht z.B. die Möglichkeit, diesen Kondensatsammelkanal (-Rinne) weiter unterhalb der Seitenwande (4) bis nach Außen verlängert auszuführen (Fig. 4). Dadurch entsteht erfindungsgemäß grundsätzlich eine neue Kondensatabflußöffnung (7) oder erweitert im Prinzip auch (8) und der Sammelkanalboden selbst (6) hätte die Abflußöffnung z.B. Löcher (2) diesbezüglich nicht mehr unbedingt nötig. Der Sammelkanal (6) kann noch erweitert werden (entsprechender Umbau auch im sj
Innern des Schalldämpfers) so, daß er auch die Funktion des Abgasaus- |
lasses- des Schalldämpfers (8) erfüllt. Dann kann der herkömmliche Ab- |
gasauslaß (9) in der Seitenwand (4) überflüssig werden. ":
Grundsätzlich können alle o.e. öffnungen, auch der Spalt zwischen \
den Seitenwänden (4) und dem Gehäuse des Schalldämpfers (1), derart ausgeführt werden, daß sie auch die Funktion des Abgasauslasses erfüllen.
Schließlich kann der Abgasauslaß (11) erfindungsgemäß so konzipiert bzw. entsprechend tief angeordnet werden, d.h. gleich oder tiefer als der Boden des Abgasschalldämpfers (10), daß er gleichzeitig auch die erfindungsgemäße Aufgabe (freier Abfluß aus den Schalldämpfern auch ä
beim Motostillstand) als Kondensatabflußöffnung (prinzipiell dargestellt ■
im Querschnitt D-D) erfüllen kann.

Claims (6)

ι ι · ■ *■ » Dipl.-Ing. Ivo Werdnik, 7830 Emmendingen, Kandelstraße 45 ABGASSCHALLDÄMPFER MIT KONDENSATABFLUSSÖFFNUNGEN BZW. KONDENSATABFLUSSKANÄLEN Schutzansprüche:
1. Abgasschalldämpfer insbesondere die der Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß die Schalldämpfer M) Kondensatabflußöffnungen z.B. (2)", (3), (7) und (8), bzw. evtl. Kondensatsammeikanäle (Rinnen) z.B.
(5), (6) aufweisen.
2. Abgasschalldämpfer nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß an einer oder an beiden Seitenwänden (4) des Schalldämpfers die Konden-5 >atabflußöffnungen z.B. (3) angeordnet sind.
3. Abgasschalldämpfer nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Kondensatsammeikanäle in jeder Kammer des Schalldämpfers oder daß ein Kondensatsammeikanal (5) über die Länge des Schalldämpfers angeordnet sind.
4. Abgasschalldämpfer nach Ansprüchen 1 bis 3 dadurch gekennzeichnet, dall der Kondensatsammeikanal (-Rinne) verlängert unterhalb der Seitenwand (4) bis na*:h Außen angeordnet ist, bzw., daß dadurch die Kondensatabflußöffnung (7) entsteht.
5. Abgasschalldämpfer nach Ansprüchen 1 bis 4 dadurch gekennzeichnet, daß der Abgasauslaß gleichzeitig auch als Kondensatabflußöffnung (8) ausgebildet wird, d.h. daß der Boden des Auslasses (11) dann gleich oder tiefer liegen wird als der Boden (10) des Schalldämpfers.
6. Abgasschalldämpfer nach Ansprüchen 1 bis 5 dadurch gekennzeichnet, daß in betreffenden Kammern des Schalldämpfers, die für Abgasjedoch nicht für Dämpfungsmaterial (Schallschluckstoff) durchlässigen Hindernisse z.B. die perforierten Blechwände (12) vor dem Auslaß (8) bzw. evtl. vor den öffnungen (2), (3), (7) angeordnet sind.
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DE8611542U 1986-04-26 1986-04-26 Abgasschalldämpfer mit Kondensatabflußöffnungen bzw. Kondensatabflußkanälen Expired DE8611542U1 (de)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102018215276A1 (de) * 2018-09-07 2020-03-12 Tadano Faun Gmbh Abgasendrohr und Fahrzeug

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE102018215276A1 (de) * 2018-09-07 2020-03-12 Tadano Faun Gmbh Abgasendrohr und Fahrzeug

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