DE8606946U1

DE8606946U1 - Auf einem vorgefertigten Betonunterbau verlegter Schienenstrang

Info

Publication number: DE8606946U1
Application number: DE19868606946
Authority: DE
Original assignee: EISNER LOTHAR 8700 WUERZBURG DE
Current assignee: EISNER LOTHAR 8700 WUERZBURG DE
Priority date: 1986-03-13
Filing date: 1986-03-13
Publication date: 1988-05-11

Description

•j Die Erfindung betrifft einen auf einem vorgefertigten ■j

' . Betonunterbau verlegten Schienenstrang gemäß dem

Oberbegriff des Anspruches 1.

■■ Mittel zum Befestigen von Schienen sind z.B. durch das DE-GM 71 01 795 bekanntgeworden. Hierbei wird eine Rippenplatte auf einem Betonunterbau mit einem Elastomer untergossen und mittels Ankerschrauben am Betonunterbau

'■■' verankert. Auf der RipLenplatte wird eine Schiene mit Klemmpratzen festgehalten.

k Nachteilig ist bei dieser Art der Befestigung von Schienen,

if daß sie nicht für sog. Rasengleise, das sind Gleise zwischen

&ngr; denen eine begrünte Humusschicht aufgefüllt ist, geeignet i^; sind.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anordnung einer Schv.ene auf einem Betonunterbau zu schaffen, die es erlaubt, zwischen den Schienen und den hintereinander angeordneten Schwellen ein zusammenhängendes Auf&eegr;ahmevolume&eegr; zur Aufnahme eines Auffüllmaterials zu schaffen, ohne daß durch das Auffüllmaterial Korrosionsprobleme bei Schienen und - befestigungselementen auftreten können, außerdem soll die übertragung von Körperschall wiitestgehenst vermieden werden.

Die Aufgabe wird durch den kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 gelöst.

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Die mit der Erfindung erzielbaren Vorteile bestehen insbesondere darin, daß auf die sonst bei einem Rasetigleis Verwendeten Rillonschienen verzichtet werden kann« Die Schiene und die Schienenbefestigung ist nicht der aggressiven Humussäure ausgesetzt. Die Befestigungsmittel

sind jederzeit zu kentollieren, da sie nicht von einer |

Humusschicht bedeckt sind. Das Auswechseln der Schienen ist f schnell möglich, weil sie nicht ausgegraben und Untergossen zu werden brauchen. Auch die Anzahl der Spurstange^ kann beträchtlich vermindert werden bzw. ganz entfallen. Bei Schneefall muß nicht schon bei kleinsten Schneehöhen geräumt werden, da Vingnoi-Stfhienen verwendet werden

können. |

Ein Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigen

Fig. 1 eine Draufsicht auf eine erfindungsgemäß befestigte Schiene,

Fig. 2 einen Schnitt II - II durch Fig. 1.

Auf einem Betonunterbau 1 werden mittels eines elastisch aushärtenden Elastomers 2 z. B. eines elastisch aushärtenden 2-Komponenten-Kunststoff-Systems auf Polyurethanbasis, eine Anzahl von Kurzschwellen 3 verklebt. Dieses geschieht in der Weise, daß die Kurzschwellen 3 in einem Abstand z. B. 25 mm von einer Oberfläche 4 des Betonunterbaus 1 mittels einer nicht dargestellten Vorrichtung gehalten werden, wobei rings um die Kurzschwelle 3 eine ca. 50 mm hohe Schalung, z. B. aus Blech, gelegt wird. Die Schalung hat um die Kurzschwelle 3 herum überall einen Abstand von ca. 25 mm- In die

Schalung wird das Elastomer 2 bis zum oberen Schalungsrand aufgefüllt, wobei es den Raum zwischen Unterbauoberfläche 4 und Unterseite 3.1 der Kurzschwelle 3 vollständig ausfüllt, so daß nach dem Aushärten des Elastomeres die Kurzschwelle 3 auf die Unterbauoberfläche 4 "aufgeklebt" ist, dt h. es bestehen stoffschlüssige Vßrhindungen zwischen Unterseite 3.1 der Kurzschwelle 3 und Elastomerschicht 2 einerseits und zwischen Elastomerschicht 2 und Unterbauoberfläche 4 andererseits. Auf eine Oberseite 6 der Kurzschwellen 3 wird eine Schiene 7, vorzugsweise eine Vingnol-Schiene in bekannter Weise mittels Winkel führungsplatte 8, Schrauben 9 und Klemmfeder 10 befestigt.

Der Raum zwischen Unterbauoberfläche 4 und der Oberkante 3.2 der Kurzschwellen 3 wird z. B. mit Humus 11 aufgefüllt, ohne daß die Befestigungsmittel B, 9, 10 mit Humus 11 bedeckt werden* Durch die Verwendung von Kurzschwellen 3 ergibt sich zwischen den beiden parallelen Schienen und den hintereinanderliegenden Kurzschwellen 3 ein Auffüllraum 13, der wie schon gesagt, z. B. mit Humus 11 gefüllt werden kann und es so möglich ist, eine durchgehende Kulturfläche zu schaffen, auf der Gras angesäht werden und gut gedeihen kann. Die Elastomermasse 2 umschließt die Kurzschwellen 3 im unteren Teil ganz oder teilweise in Schalungshöhe in Form eines Kragens 12 und verhindert ein seitliches Ausweichen der Kurzschwellen 3, ohne daß die Kurzschwellen 3 in eine Vertiefung im Betonunterbau 1 abgesenkt werden müssen.

Claims

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Schufczansprüche

einem vorgefertigten Betonunterbau verlegter Schienen · strangy· dadurch gekennzeichnet, daß die Schienen ( 7 ) auf einer Mehrzahl von Kurzschwellen ( 3 ) befestigt sind , daß die Kurzschwellen ( 3 ) mit dem Betonunterbau ( 1 ) mittels eines elastisch aushärtenden Elastomeres ( 2 ) stof^schlüssig verbunden sind, so daß zwischen gegenüberliegenden Kurzschwellen ( 3 ) und Schienen ( 7 ) ein Auffüllraum verbleibt.
2. Auf einem vorgefertigten Betonunterbau verlegter Schienenstrang nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Elastomere ( 2 ) einen unteren Teil der Kurzschwelle ( 3 ) kragenförmig ga; &zgr; oder teilweise umschließt.

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