DE8533595U1 - Sattelzug mit Ladekran - Google Patents

Sattelzug mit Ladekran

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DE8533595U1
DE8533595U1 DE19858533595 DE8533595U DE8533595U1 DE 8533595 U1 DE8533595 U1 DE 8533595U1 DE 19858533595 DE19858533595 DE 19858533595 DE 8533595 U DE8533595 U DE 8533595U DE 8533595 U1 DE8533595 U1 DE 8533595U1
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hydraulic
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DE19858533595
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A Scholpp & Co Kg 7000 Stuttgart De GmbH
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A Scholpp & Co Kg 7000 Stuttgart De GmbH
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
    • B66C23/54—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes with pneumatic or hydraulic motors, e.g. for actuating jib-cranes on tractors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
    • B60P1/54—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading using cranes for self-loading or self-unloading
    • B60P1/5404—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading using cranes for self-loading or self-unloading with a fixed base
    • B60P1/5423—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading using cranes for self-loading or self-unloading with a fixed base attached to the loading platform or similar
    • B60P1/5433—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading using cranes for self-loading or self-unloading with a fixed base attached to the loading platform or similar and having the first pivot on a vertical axis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
    • B60P3/28—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for transporting cranes

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Public Health (AREA)
  • Jib Cranes (AREA)

Description

Beschreibung
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Sattelzug nach dem überbegriff des Anspruchs 1.
Bei bekannten Sattelzügen ist der auf dem Auflieger angeordnete hydraulische Ladekran zu seiner Ansteuerung bzw. zu seinem Antrieb mit einem an der Zugmaschine vorgesehenen Hydraulikaggregat verbunden, das seinerseits von dem Antriebsaggregat (Dieselmotor) der Zugmaschine angetrieben wird. Der Ladekran ist somit nur dann betriebsbereit, wenn der Sattelzug komplett, also der Sattelanhänger mit der Sattelzugmaschine verbunden ist. Ein Arbeiten mit dem Ladekran bei abgestelltem und von der Sattelzugmaschine abgekoppelten Sattelanhänger ist also nicht möglich. Ein weiterer Nachteil besteht darin, daß bei einem solchen Satlslzug die Sattelzugmaschine im Falle eines Defektes nicht gegen eine andere ausgetauscht werden kann, da die zu einem derartigen Sattelzug gehörende Sattelzugmaschine zum Antreiben und zum Ansteuern des Ladekranes präpariert bzw. mit dem betreffenden Aggregaten ausgestattet ist.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Sattelzug ν
der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem der ;
nyaraulische Ladekran unabhängig vom Vorhandensein der ι
Sattelzugmaschine und/oder vom Sattelzugmaschinentyp in § Betrieb genommen werden kann. §
Zur Lösung dieser Aufgabe sind bei einem Sattelzug der genannten Art die im Kennzeichen des Anspruchs 1 ^gegebenen Merkmale vorgesehen.
Durch die erfindungsgemäßen Maßnahmen ist der auf dem Sattelanhänger angeordnete Ladekran in autonomer Weise
betreibbar, d.h., ohne daß eine Sattelzugmaschine notwendig ist. Dies bedeutet, daß der Sattelzuganhänger
be- und entladen werden kann, während die |
Sattelzugmaschine für andere Einsätze verwendet werden
kann, und/oder daß die Sattelzugmaschine im Falle eines
Defektes durch eine andere ersetzt werden kann.
Um eine platzsparende Anordnung der dem Ladekran zugeordneten Aggregate zu erreichen, sind gemäß einem Ausführungsbeispiel vorliegender Erfindung der Dieselmotor mit Anlasser und Lichtmaschine des Antriebsaggregates und die Hydropumpe des Hydraulikaggregates zu einer Antriebseinheit zusammengefasst auf dem Auflieger angeordnet.
Zusätzlich ist in vorteilhafter Wtiise die Antriebseinheit mit einem eigenen Schalldämpfer ausgerüstet.
Weitere Einzelheiten der Erfindung sind der folgenden Beschreibung zu entnehmen, in der die Erfindung anhand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben und erläutert ist.
Die einzige Figur zeigt in schematischer Seitenansicht einen Sattelzug mit einem Ladekran und dessen Antriebsund Ansteuereinheit gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel vorliegender Erfindung.
Der in der Zeichnung dargestellte Sattelzug 10 gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel vorliegender Erfindung besitzt eine Sattelzugmaschine 11 und einen Sattelanhänger in Form eines Tiefladers 12, der hinsichtlich seiner Länge bzw. der Länge der Ladefläche 13, wie gestrichelt angedeutet ist, vergrößerbar ist. Mit seinem Auf 1ieger 14 ist der Tieflader-Sattelanhänger 12 über eine Sattelkupplung 16 mit der Sattelzugmaschine 11 drehbar gekoppelt. Der Sattelanhänger 12 besitzt in einem Bereich zwischen der Ladefläche 13 und dem Auflieger 14 seitlich ausfahrbare hydraulische Abstützpaare 17 und in einem Bereich vor aer ersten Achse ein weiteres seitlich ausfahrbares hydraulisches Abstützpaar 18. Zwischen den beiden Abstützpaaren 17 und 18 ist eine im einzelnen nicht dargestellte teleskopische Anordnung zur genannten vergrößerung der Ladefläche 13 angeordnet.
An aem der Ladefläche 13 zugewandten Ende des Aufliegers 14 ist ein hydraulischer Ladekran 21 vorgesehen, dessen ortsfeste Säule 22 auf dem Auflieger 14 befestigt ist. Der Ladekran 21 besitzt einen gegenüber der ortsfesten Säule 22 um 360° schwenkbaren Aufbau 23, der von einem an ihm angebrachten Bedienungssitz 24 aus über nicht dargestellte
Steuerhebel bedienbar bzw. betätigbar ist. Der Aufbau 23
besitzt einen in seiner Neigung verstellbaren Ausleger 26, 4\
der aus zwei schwenkbar miteinander verbundenen Armen 27 und 28 besteht. Der erste Arm 27 ist seinerseits an einem Teil 29 des Aufbaus 23 schwenkbar angelenkt. Der zweite $ Arm 28 ist teleskopisch ausfahrbar. Es versteht sich, daß
die Länge des Auslegers 26 in Abhängigkeit von seiner Neigung und entsprechend der gewählten Länge der Ladefläche 13 des Tieflader-Sattelanhänger 12 wählbar ist. Der Ladekran 21 ist, wenn sein zweiter Arm 28 eingefahren ist, durch die genannten Schwenkverbindungen der Arme 27 uno 28 zu einer die Breite des Sattelzugs 10 nicht überragenden kompakten Einheit einschwenkbar.
Der hydraulisch Ladekran 21 ist eine autonome Baueinheit, d.h., hinsichtlich seines Betriebes unabhängig von den Antriebsorganen der Sattelzugmascnine 11. Zur Betätigung und Ansteuerung des hydraulischen Ladekrans 21 ist auf dem Auflieger 14 eine schematisch dargestellte Antriebseinheit 31 befestigt, die aus einem eigenen Dieselmotor mit Anlasser, Lichtmaschine und Batterie und aus einer an den Dieselmotor angeflanschte und damit unmittelbar oder mittelbar über ein Getriebe drehfest damit verbundene Hydropumpe besteht. Das komplette Antriebsaggregat in Form des Dieselmotors für das Hydraulikaggregat in Form einer Hydropumpe ist mit einem zwischen dem Ladekran 21 und der Antriebseinheit 31 angeordneten und auf dem Auflieger 14
Defestigten Dieseltank (32) verbunden, üer Dieselmotor ist gekapselt und schallgedämpft, wobei er zusätzlich mit einer Schalldämpfervorrichtung 33 versehen ist. Vor dieser Schalldampfervorricntung 33, die an der aem Dieseltank aügewandten Seite der Antriebseinheit 31 angeordnet ist, ist eine Auspuffvorrichtung 34 gehalten. Am freien Ende aes Aufliegers 14 ist ein Hyarauliktank 36 befestigt, der mit aer Hyoropumpe in der Antriegseinheit 31 und den im einzelnen nicht benannten Hydraulikzylindern des Ladekrans 21 Dzw. mit den Steutrorganen verbunden ist.
üer LaoeKran 21 ist somit mit einem eigenen Antrieb mit eigener Energiequelle verbunden, der auf dem Auflieger Defcstiä*. .-u. so aab er unaohängig davon, ob die Sattelzugmaschine 11 mit dem Sattelanhänger 12 gekoppelt ist ooer nicnt, oetrieDen werden kann. Gleichzeitig sind auch üie hydraulischen Aostutzpaare 17, 1b und die ggf. hyoraulisehe TelesKopanoronung mit der Antriebseinheit des Sattelanhängers 12 verDunden.
• t t 4

Claims (5)

DREISS, ΗΟβ*Ε^ΓΤΗΙ.ΕΝ:& FU.tf • ·.«* j · · ·. ... HANS LANGOSCH Dipl.-Ing (1963 -1981)UWE DREISS Dr. Jur, Dlpl.-Ing.. M Sc. HEINZ HOSENTHIEN Dr.-Ing., Dipl.-Ing JÖRN RJHLENDORF DIpI. -Ing. DREISS. HOSENTHIEN & FUHLENDORF. D-7000 STUTTGART 1 Anmelder: A. Scholpp GmDH & Co. KG Scniachthofstr. 24 Ü-7UÜÜ Stuttgart 1 Beim Europäischen Patentamt zugelassene Vertreter European Patent Attorneys Amtl. Akt. Z. Off. Ser. No. Titel: Sattelzug mit Ladekran Schutzansprüche D-7000 STUTTGART 1 GEROKSTRASSE 6 TF (0711) 24 57 34/44 TG IDEAPAT TX 7-22 247 Idea d I P I für Besucher Ihr ZeichenUnser ZeichenDatumYour Ref.Our Ref.Date39bU UÜ112.1
1. Sattelzug mit einer Sattelzugmaschine und einem Sattelanhänger, vorzugsweise in Form eines Tiefladers, auf dessen Auflieger ein hydraulischer Ladekran vorgesehen ist, oer uDer ein HydrauliKaggregat angesteuert ist, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Auflieger (14) des Sattelanhängers (12) das Hydraulikaggregat für den Ladekran (21) und ein Antrieüsaggregat einschließlich Kraftstofftank (32) für das Hydraulikaggregat angeordnet sind.
Postscheckkonto Stuttgart 507 71*705 (BL1Z* edd-fa0 70VDreednVr*Bafck.£ttiit\iiflrt 1Θ19Β54 (BLZ 600800 00)
2. Sattelzug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Dieselmotor mit Anlasser und Lichtmaschine des Antriebsaggregats und eine Hydropumpe des Hydraulikaggregats zu einer Antriebseinheit (31) zusammengefasst auf dem Auflieger (14) angeordnet sind.
3. Sattelzug nach Anspruch 2, aadurch gekennzeichnet, daß die
( Antriebseinheit (31) mit einer zusätzlichen Schalloampfervorrichoung (33) ausgerüstet ist.
4. Sattelzug nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß an der einen Seite der AntrieDseinheit (31) ein Hydrotank (3b) und an der anderen Seite ein Dieseltank (32) angeordnet ist.
5. Satteizug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, daöurc^ j gekennzeichnet, daß hydraulische Abstützpaare (17.18) und/oder eine hydraulische Teleskopanordnung zum Verlängern oer Ladefläche (13) des Sattelanhängers (12) und der Antriebseinheit (31) verDunden sind.
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2658638A1 (fr) * 1990-02-16 1991-08-23 Schlumberger Ind Sa Systeme de collecte de bornes de stationnement actionnees par des pieces.
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DE102006018388B4 (de) * 2006-04-20 2011-01-27 Doll Fahrzeugbau Ag Sattel-Tieflader
WO2017218910A3 (en) * 2016-06-17 2018-03-08 Carrier Corporation Battery system for refrigerated transport container

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