DE8533148U1 - Vordertraverse für Kraftfahrzeug-Karosserien mit integrierten Scheinwerfern - Google Patents

Description

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Vordertraverse für Kraftfahrzeug-Karosserien mit integrierten Scheinwerfern

Die Erfindung betrifft eine Vordertraverse für Kraftfahrzeug-Karosserien mit einer Struktur zur vorderen Verbindung der Seitenteile des Fahrzeugaufbaus und zur Halterung von Beleuchtungsorganen, wie Signalleuchten und Scheinwerfern. 5

Neuerdings verbreitet sich die Tendenz, derartige Traversen aus in geeigneter Weiee verstärkten und versteiften Kunststoffen herzustellen, wodurch sie ihre strukturellen Funktionen einbüßen. Mit anderen Worten: Solche Kunststoff-Traversen, die an den Befestigungspunkten der Karosserie mittels Schrauben oder dg], fixiert sind, haben ausschließlich die Funktion, die Beleuchtungsorgane des Fahrzeugs sowie die Schließvorrichtung der Motorhaube zu tragen.

Bekannte Traversen dieser Art besitzen deshalb geeignete Aufnahmen für die Scheinwerfer. Letztere bilden dabei jedoch von der Traverse unabhängige Organe, so daß ihre Herstellung, Verbindung, Montage, Verschraubung und ihre elektrische Verkabelung im wesentlichen unverändert sind.

Der Erfindung lieqt die Aufgabe zugrunde, eine Vordertraverse der eingangs beschriebenen Art zu schaffen, bei der es nicht erforderlich ist, die Beleuchtungsvorrichtungen getrennt auszuführen, die vielmahr eine montagefertige Baggruppe mit BeleuchtungsvorrAchtungen bildet, wnbüi letztere gegebenenfalls bereits mit elektrischen Leitungen und frontalen Druckkontakten ausgestattet sind, so daß sie sich insbesondere auch für die robotergesteuerte Montage eignet.

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Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die
Traverse mit nach vorn hin offenen Hohlräumen ausgestattet
ist, deren Wandungen die Gehäuse der genannten Beleuchtungsorgane bilden und die die optischen Reflektoren der Beleuchtungsorgane beherbergen, daß die Hohlräume an ihrer Vorderseite von den transparenten Diffusorscheiben der Beleuchtungsorgane abgeschlossen sind und daß diese Diffusorscheiben direkt versiegelt an den Rändern der genannten Hohlräume

befestigt sind. !

j Aufgrund dieser Merkmale wird die Notwendigkeit einer separaten Ausführung der Beleuchtungsvorrichtungen umgangen, wo- | durch die Herstellung insgesamt verbilligt wird. In der Pra- | xis bildet die Vordertraverse ä,it den Beleuchtungsorganen |

deshalb eine integrierte Untereinheit, die sich mit Hilfe I

mechanisierter Montagesysteme an der Karosserie eines Kraft- |

fahrzeugs anbringen läßt. jj

Im folgenden sei die Erfindung anhand der Zeichnung näher | erläutert: \

Fig. 1 zeigt eine schematische perspektivische Ansicht einer | Kraftfahrzeug-Karosserie mit einer Vordertraverse I gemäß der Erfindung, |

Fig. 2 zeigt eine teilweise geschnittene perspektivische An- I sieht eines Teils der Traverse. |

In Fig. 1 ist eine Teil einer Kraftfahrzeug-Karosserie ins- |

I gesamt mit C bezeichnet. Dieser Teil umfaßt zwei seitliche | Strukturen S^ und S2, die vorn durch eine Vordertraverse 1 f

miteinander verbunden sind. |

Die Traverse 1 ist ein verstärktes und versteiftes Kunst- | stoffteil, das durch Halteorgane, wie Schrauben oder dgl. an I

den seitlichen Strukturen St und So befestigt ist. I

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Die Traverse 1 hat selbst keine tragenden Funktionen. Diese werden vielmehr von den beiden Strukturen S₁ und S₂ und gegebenenfalls von einem an deren vorderen Enden befestigten Stoßfänger wahrgenommen* Die Funktion der Traverse 1 besteht praktisch im wesentlichen in der Halterung der Schließvorrichtung 3 der (nicht dargestellten) Motorhaube sowie der vorderen Beleuchtungsorgane des Fahrzeugs.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel umfassen diese Beleuch-It) tungsorgane zwei in den Endbereichen der Traverse 1 angeordnete Scheinwerfer 2. Sie können selbstverständlich daneben auch Signalleuchten und/oder Nebelscheinwerfer umfassen.

Die beiden Scheinwerfer 2 sind erfindungsgemäß in die Traverse 1 integriert. Diese bildet mithin mit allen ihren Elementen eine Baugruppe oder Untereinheit, die sich durch Montageroboter an der Karosserie C anbringen läßt.

Das Gehäuse jedes der Scheinwerfer 2 wird von den Wandungen 4 eines nach vorn offenen Hohlraums 5 gebildet, der an der Traverse 1 angeformt ist und in dem der die Lampe tragende optische Reflektor 6 des Scheinwerfers aufgenommen ist. Der Reflektor 6 ist an der Wandung 4 des Hohlraums 5 in der bei herkömmlichen Scheinwerfern üblichen Weise, d.h. mit Halteschrauben, Ausrichtgelenk usw. befestigt.

Die mit 8 bezeichnete Refraktorscheibe des Scheinwerfers 2 ist direkt am Rand 9 des Hohlraums 5 versiegelt befestigt. Deshalb ist die von dem Hohlraum 5 gebildete Kammer abgedichtet, wobei gegebenenfalls Dichtungsmaterial oder ein elastischer Werkstoff zwischen der Scheibe 8 und dem Rand 9 vorgesehen sein kann.

Die Scheibe ist mit herkömmlichen Verankerungsmitteln, z.B. mit längs ihres Randes angeordneten elastischen Klammern, mit durch Schrauben befestigten Haltplättchen usw. in ihrem Sitz gehalten.

Die Scheinwerfer 2 sind in die Traverse 1 völlig integriert, so dajlsie nicht separat zusammengebaut und anschließend montiert werden müssen. Die sich daraus ergebenden ökonomischen Vorteile sind offensichtlich.

Es sei noch darauf hingewiesen, daß die Scheinwerfer 2 mit elektrischen Leitungen 10 und diesen zugeordneten vorderen Druckkontakten ausgerüstet sein können. Dies vereinfacht das Anbringen der Traverse 1 an dem Fahrzeug weiterhin.

Claims (1)

1. Anspruch

   Vordertraverse für Kraftfahrzeug-Karosserien

   mit einer Struktur zur vorderen Verbindung der Seitenteile des Fahrzeugaufbaus und zur Halterung von Beleuchtungsorganen, wie Signalleuchten und Scheinwerfern,

   dadurch gekennzeichnet,

   daß sie mit nach vorn hin offenen Hohlräumen (5) ausgestattet ist, deren Wandungen (4) die Gehäuse der genannten Beleuchtungsorgane (2) bilden und die die optischen Reflektoren (6) der Beleuchtungsorgane (2) beherbergen,

   daG die Hohlräume (5) an ihrer Vorderseite von den transparenten Diffusorscheiben (8) der Beleuchtungsorgane abgeschlossen sind

   und daß diese Diffusorscheiben (8) direkt versiegelt an den Rändern (9) der genannten Hohlräume (5) befestigt sind.