DE8521149U1

DE8521149U1 - Ventil für Luftreifen von Fahrzeugen

Info

Publication number: DE8521149U1
Application number: DE19858521149
Authority: DE
Original assignee: Alligator Ventilfabrik GmbH
Current assignee: Aigo Tec GmbH
Priority date: 1985-07-23
Filing date: 1985-07-23
Publication date: 1985-10-10

Description

Ventil für Luftreifen von Fahrzeugen

Die Erfindung betrifft ein Ventil für Luftreifen von Fahrzeugen mit auf einem Ventileinsatz festtegbarer Ventilkappe aus einer an eine Kopfplatte angeformten Kappenwand, wobei die Ventilkappe mit einer in Verschlußstellung am Ventileinsatz anliegenden Dichtung versehen ist.

Ein Ventil dieser Art ist der DE-PS 829 099 zu entnehmen mit einem Ventileinsatz, dessen Axialbohrung durch eine Ventilkappe verschlossen ist. Übliche Ventil- oder Staubkappen sind mit einem angeformten innenliegenden Kegelstumpf versehen, der in jene Axialbohrung eingreift oder sie weisen im Bereich ineinandergreifender Gewinde beider Partner an der Ventilkappe einen radial abstehenden Dichtring auf, um jene Axialbohrung nach außen hin abzudichten. Als nachteilig hat sich dabei erwiesen, daß Dichtringe dieser Art sehr schwer festzulegen sind und darüber hinaus verhältnismäßig schnell verschleißen.

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Angesichts dieser Gegebenheiten hat sich der Erfinder das Ziel gesetzt, ein Ventil der eingangs erwähnten Art zu schaffen, bei dem die Abdichtung der Ventilkappe sehr effektvoll möglich ist, wobei sowohl die Herstellung als auch der Einsatz der Dichtung erleichtert und ihr Verschleiß vermindert ist.

Zur Lösung dieser Aufgabe führt eine Dichtung, welche in der Bewegungsbahn des Ventileinsatz&sodessen Ring-

Ό rand axial zugeordnet ist, also letzterem in Verschiußstellung aufsitzt. Dank dieser axial auf die Dichtung auftreffenden Berührung ist einerseits deren Verschleiß hintangehalten sowie zum anderen die Dichtwirkung optimiert .

Die erfindungsgemäße Dichtung ruht zwisTJhen wenigstens einem Haltesteg der Kopfplatte einerseits sowie der Kappenwand andererseits und wird in dieser Lage bevorzugt durch eine vom Haltesteg abragende Nase gehalten, auf der die freie Dichtfläche der Dichtung aufsitzt.

In einer bevorzugten Ausgestaltung des Erfindungsgegenstandes ist der Haltesteg als von der Kopfplatte axial abragender Ring ausgebildet, der in einem zur Kappenwand hin gerichteten Wulstkragen endet und die ringförmige Dichtung rundum untergreift. Da die Ventilkappen im allgemeinen aus elastischem Werkstoff geformt werden, bedarf es keiner besonderen Hinweise darauf, daß der Dichtungsring durch zeitweiliges Verformen des Wulstkragens bzw. seines Ringes problemlos in die zwischen letzterem und der in Abstand dazu verlaufenden Kappenwand gebildeten Nut eingesetzt bzw. aus dieser entfernt werden kann. Besonderer Manipulationen zum Lösen der Dichtung bedarf es nicht mehr.

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Im Rahmen der Erfindung liegt es auch bei einer mit Innengewinde versehenen Ventükäppe, die freie Dichtfläche der Dichtung an diesem Innengewinde vorzusehen', die Dichtung greift also so weit in den Käppeninnenraum ein, daß in jedem Falle der eingeschraubte Ventileinsatz die Dichtung zu berühren vermag. Eine sichere Abdichtung ist dadurch gewährleistet.

Die Dichtung ist -- gegenüber dem Werkstof/ der Ventilkappe -- von geringerer Shore-Härte, was? zum einen den Dichteffekt erhöht sowie zum anderen das Entnehmen der Dichtung aus der Ventilkappe vereinfacht.

Insgesamt wird durch den Erfindungsgegenstand ein Ventil der eingangs erwähnten Art angeboten, welches in bestechend einfacher Weise die gesehene Aufgabe löst.

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Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung; diese zeigt in

Fig. 1: die -- teilweise geschnittene -- Seitenan-^ sieht einer Ventilkappe;

Fig. 2: den Querschnitt durch Fig. 1 nach deren Linie II - II. -

Eine Ventiikappe 10 eines bei 9 teilweise angedeuteten Ventileinsatzes für Luftreifen von Fahrzeugen Od.dgl. weist an einer wulstartigen Kopfplatte 11 mit nach außen gewölbter Stirnfläche 12 e'ine ringförmige Kappenwand 13 auf, deren parallel zur L-än-gsachse A der Ventilkappe 10 gerippte Außenfläche 14 einerseits von einer am Übergang zu jener Kopfplatte il vorgesehenen Wandschulter 15 sowie anderseits von einer Ringanformung 16 nahe des unteren Kappenrandes 17 begrenzt wird.

Von der Innenfläche 20 der Kappenwand 13 ragt in den Kappeninnenraum 21 ein angeformtes Gewinde 22 ein, welches nahe der mit Linie E deutlicher gemachten Platteninnenfläche 24 endet und bei Festlegung der Ventilkappe 10 am Ventileinsatz 9 in dessen Außengewinde 8 eingreift.

An die Platteninnenfläche 24 ist ein Ring 25 angeformt. Der Innendurchmesser d der Kappenwand 13

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entspricht etwa dem 2,5fachen Innendurchmesser i jenes Ringes 25, der in einem radial abragenden Wulstkragen 26 endet. Letzterer hält eine ringförmige Dichtung 30 quadratischen Querschnittes in einer Ringnut 27, welche sich zwischen der Außenfläche des Ringes 25 und dem oberen Ende der Innenfläche 20 der Kappenwand 13 anbietet. Die freie Dichtfläche 31 der Dichtung 30 schmiegt sich einem eine Axialbohrung 7 umgebenden Ringrand 6 des in die Ventilkappe 10 eingeschraubten (Pfeil in Fig. 1) Ventil einsatzes 9 an. c.

Die Ventilkappe 10 selbst besteht aus Polyäthylen einer Fallhärte nach Shore von 90, während die Dichtung aus einem verhältnismäßig weichen Werkstoff einer Shore-Härte von z. B. 50 gefertigt ist.

Die Ringnut 27 als Sitz des Dichtungsri-.ages 30 erlaubt dank der Elastizität des haltenden Wulstkragens 26 eine leichte Montage der Dichtung 30, die -- wie gesagt -- in der Bewegungsbahn des Ventileinsatzes 9 bzw* von dessen Ringrand 6 liegt.

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Claims

ANSPRÜCHE

Ventil für Luftreifen von Fahrzeugen mit auf einem Ventileinsatz festlegbarer Ventilkappe aus einer an eine Kopfplatte angeformten Kappenwand, wobei die Ventilkappe mit einer in Verschlußstellung am Ventileinsatz anliegenden Dichtupg" versehen ist,

gekennzeichnet durch

eine in der Bewegungsbahn des Ventileinsatzes (9) dessert Riη:j r a η d (6) axial zugeordnete Dichtung (30).
2. Ventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtung (30) zwischen der Kappenwand (13) und wenigstens einem Haltesteg (25) der Kopfplatte (11) angebracht ist.
3. Ventil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Haltesteg (25) in einer zur Kappenwand (13) ragenden Nase (26) endet.
4. Ventil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Haltesteg (25) der Kopfplatte (11) einen von dieser axial abragenden Ring bildet.

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5. Ventil nach Anspruch 1 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Ring (25) in einem zur Kappenwand (13) ragenden Wulstkragen (26) endet.
6. Ventil nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die freie Dichtfläche (31) der ringförmigen Dichtung (30) de; Nase bzw. dem Wulstkragen (16) aufsitzt.

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7. Ventil nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis

mit einer ein Innengewinde aufweisenden Ventilkappe, dadurch gekennzeichnet, daß die freie Dicht fläche (31) der Dichtung (30) am Innengewinde (22) angeordnet ist.
8. Ventil nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtung (30) ein Ring mit einer gegenüber dem Werkstoff der Ventilkappe (10) geringeren Härte ist.

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