DE8507021U1 - Dreirad, insbesondere für behinderte Personen - Google Patents
Dreirad, insbesondere für behinderte PersonenInfo
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Description
Dreirad, insbesondere für behinderte Personen
Die Erfindung bezieht sich auf ein Dreirad, welches insbesondere für den Gebrauch durch behinderte Personen
gedacht ist.
Es gibt heute schon eine ganze Reihe von Spezialrädern, die in ihrem konstruktiven Aufbau den unter-
^ schiedlichsten Bedürfnissen behinderter Personen angepaßt sind. Trotzdem hat sich bei den z. Zt. gebräuchlichen
Dreirädern der Nachteil gezeigt, daß in bestimmten Situationen die Fahreigenschaften
nicht ausreichen, um dem Behinderten ein Fortbewegen ohne fremde Hilfe zu ermöglichen. Ist das Dreirad
z.B. mit der üblichen Freilaufbremsnabe ausgerüstet, so kann sich der Behinderte, steht er vor einem
unausweichlichen Hindernis, unter Umständen nicht mehr selbständig aus dieser Situation herausbewegen.
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, f ein Dreirad für Behinderte zu schaffen, welches die
Fahreigenschaften für den Benutzer erheblich verbessert und das der oft gravierenden Behinderung des
Fahrers Rechnung trägt.
Die Lösung dieser Aufgabe wird durch die im Hauptanspruch gekennzeichneten Merkmale erreicht. Weitere
Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den nachgestellten Unteransprüchen sowie aus der Beschreibung.
Die Vorteile der erfindungsgemäßen Maßnahme sind darin zu erblicken, daß der Behinderte die Möglichkeit
hat, durch die ihm zugängliche Schaltvorrichtung die Antriebsart seinen Bedürfnissen anzupassen,
So kann er z.B. von dem üblichen Vorwärtsbetrieb mit Rücktrittsbremse umschalten auf einen Rückwärts-
und Vorwärtsbetrieb. Dadurch ist er in der Lage, in jeder Fahrsituation ohne fremde Hilfe auszukommen.
Weiterhin kann er ggf. die therapeutischen Vorteile der sog. starren Nabe ausnutzen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachstehend näher
erläutert.
Die Zeichnung zeigt in schematischer Darstellung den Teil des Hinterbaus des Dreirades, in dem die
Antriebsnabelfür die Hinterräder gelagert ist.
Ein Rahmenteil 1 des Hinterbaus trägt die Hinterradachse 2. An den Enden dieser Hinterradachse 2
werden die nicht näher gezeigten Hinterräder aufgesteckt.
An Befestigungsträgern 3 des Rahmenteils 1 ist die Hinterradnabe 4 gelagert. Die Hinterradnabe 4 besteht
aus einem Freilaufnabenteil 5 vorzugsweise mit Rücktrittsbremse und einem als starre Nabe ausgeführten
Teil 6. Diese Nabenteile werden durch ein Brückenglied 7 verbunden, auf dem eine Hülse 8 in
Achsrichtung - gekennzeichnet durch die Pfeile 9 beweglich gelagert ist. Die Hülse 8 ist mit einem
Betätigungsarm 10 verbunden, der wiederum auf einem zwischen zwei Befestigungsstegen 11 angeordneten
Stab 12 gelagert ist. An dem Betätigungsarm 10 greift ein Bowdenzug 13 an, der wie schematisch gezeigt,
zu einem Schalthebel 14 führt, welcher für den Fahrenden zugänglich, z.B. im Lenkradbereich, angebracht ist.
Zwischen dem Befestigungsbock 15 des Befestigungssteges 11 und des Lagerbocks 16 des Betätigungsarmes
ist auf dem Stab 12 eine Druckfeder 17 angeordnet.
Die Funktion der gezeigten Anordnung ist wie folgt:
In der gezeigten Position ist der Bowdenzug 13 z.B. gespannt und die Hülse 8 mit dem Antriebsritzel 18
ist in Eingriff mit dem Freilaufnabenteil 5. Hier hat der Fahrende dann de*n üblichen Vorwärtsbetrieb mit
Rücktrittsbremse. Über die Zahnräder 19 und 20 wird mittels Kettentrieb die Bewegung auf die Hinterradachse
2 übertragen.
Gelangt der Fahrende nun in eine Situation, in der er rückwärts fahren muß, so betätigt er den Schalthebel
Dies hat zur Folge, daß der Bowdenzug 13 entlastet wird,
wodurch die Druckfeder 17 die Umschaltung auf die gegenüberliegende
starre Nabe 6 bewirkt. Die Hülse 8 gelangt dann in Eingriff mit dieser starren Nabe 6, wodurch nun
der Vorwärts- und Rückwärtsbetrieb möglich ist. Auch hier wird dann über die Zahnräder 21,22 und einen Kettentrieb
die Bewegung auf die Hinterradachse 2 übertragen.
Natürlich wäre es im Rahmen der Erfindung auch noch denkbar,
den Freilaufnabenteil mit einer üblichen Gangschaltung zu versehen.
Claims (5)
1. Dreirad, insbesondere für behinderte Personen, dadurch gekennzeichnet, daß die Hinterradnate (4) für die
Hinterräder aus einer Kombination aus Freilaufnabe (5) und starrer Nabe (6) besteht und daß diese mittels
einer Schaltvorrichtung (10, 12, 13, 17) in ihrer jeweils gewünschten Funktion umschaltbar ausgebildet
ist.
2. Dreirad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hinterradnabe (4) und ein Schaltgetriebe (13, 12, 17) in
einem Rahmenteil (1) des Hinterbaus befestigt sind, wobei ein vom Schaltgetriebe (13, 12, 17) gesteuerter Betätigungsarm
(10) mit der Hinterradnabe (4) verbunden ist und dessen Umschaltung bewirkt.
3. Dreirad nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Freilaufnabenteil (5) und dem Teil
der starren Nabe (6) ein Brückenglied (7) angeordnet ist, auf dem eine das Antriebsritzel (18) tragende
Hülse (8) in Achsrichtung beweglich gelagert und von der Schaltvorrichtung (12, 13, 17) betätigbar ist.
4. Dreirad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die auf der Hinterradnabe (4) sitzende Hülse (8)
mit einem Betätigungsarm (10) in Verbindung steht, der auf einem zwischen Befestigungsstegen(11) des Hinterradrahmens
(1) angeordneten Stab (12) gelagert und in Achsrichtung beweglich und federbelastet ist und daß an
dem Betätigungsarm (10) ein Bowdenzug (13) angreift, der durch einen für den Fahrenden zugänglich angeordneten
Schalthebel (14) gespannt werden kann.
5. Dreirad nach einem der Ansprüche 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß die Hinterradnabe (4) Zahnräder
(19, 21) aufweist, deren Bewegung mittels Kettentrieb auf Zahnräder (20, 22) der Hinterradachse (2) übertragen
wird.
Priority Applications (2)
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DE19853508579 DE3508579A1 (de) | 1985-03-11 | 1985-03-11 | Dreirad, insbesondere fuer behinderte personen |
DE8507021U DE8507021U1 (de) | 1985-03-11 | 1985-03-11 | Dreirad, insbesondere für behinderte Personen |
Applications Claiming Priority (2)
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DE19853508579 DE3508579A1 (de) | 1985-03-11 | 1985-03-11 | Dreirad, insbesondere fuer behinderte personen |
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Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE8507021U1 true DE8507021U1 (de) | 1992-10-01 |
Family
ID=40342760
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE8507021U Expired DE8507021U1 (de) | 1985-03-11 | 1985-03-11 | Dreirad, insbesondere für behinderte Personen |
DE19853508579 Withdrawn DE3508579A1 (de) | 1985-03-11 | 1985-03-11 | Dreirad, insbesondere fuer behinderte personen |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19853508579 Withdrawn DE3508579A1 (de) | 1985-03-11 | 1985-03-11 | Dreirad, insbesondere fuer behinderte personen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (2) | DE8507021U1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2811290A1 (fr) * | 2000-07-10 | 2002-01-11 | Jean Yves Lefebvre | Adaptation a un engin flottant d'un v.t.t. en lui conservant toutes ses fonctions et en ajoutant une allure marche arriere |
Families Citing this family (4)
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DE3911240A1 (de) * | 1989-04-07 | 1990-10-11 | Hessabi Iradj | Vorrichtung zur fortbewegung gehbehinderter personen |
DE4211338A1 (de) * | 1992-04-04 | 1993-10-14 | Orthopaedietechnik Thillmann G | Rollstuhl |
DE9407488U1 (de) * | 1994-05-05 | 1995-09-07 | Schnell, Thomas, 25469 Halstenbek | Fahrzeug mit Schubkurbelantrieb |
KR200178802Y1 (ko) * | 1999-11-15 | 2000-04-15 | 허현강 | 정신기어 자전거 |
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1985
- 1985-03-11 DE DE8507021U patent/DE8507021U1/de not_active Expired
- 1985-03-11 DE DE19853508579 patent/DE3508579A1/de not_active Withdrawn
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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FR2811290A1 (fr) * | 2000-07-10 | 2002-01-11 | Jean Yves Lefebvre | Adaptation a un engin flottant d'un v.t.t. en lui conservant toutes ses fonctions et en ajoutant une allure marche arriere |
Also Published As
Publication number | Publication date |
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DE3508579A1 (de) | 1986-09-25 |
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