DE8503081U1

DE8503081U1 - Autoplanenkrampe mit schwenkbarem Bügel

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Publication number: DE8503081U1
Application number: DE19858503081
Authority: DE
Original assignee: FA FRANZ MIEDERHOFF 5768 SUNDERN DE
Current assignee: FA FRANZ MIEDERHOFF 5768 SUNDERN DE
Priority date: 1985-02-05
Filing date: 1985-02-05
Publication date: 1985-05-09

Description

"Autoplanenkrampe mit schwenkbarem Bügel"

Die Neuerung bezieht sich auf eine Autoplanenkrampe mit schwenkbarem Bügel, der an einer langgestreckten an einer Bordwand eines Lastkraftwagens anbringbaren Platte befestigt ist. Die beiden Wölbungen in der Platte bilden in Plattenlängsrichtung ein Schwenklager für den Bügel über der Plattenebene. Das Lager nimmt schwenkbar einen geraden Abschnitt des geschlossenen Bügels auf, der aus Draht geformt ist. In der Platte sind zwei Montageöffnungen gebildet, die sich jeweils an eine Wölbung in Richtung auf eint Plattenquerseite hin anschließen.

Autoplanenkrampen dieser Art dienen zur lösbaren Befestigung einer Plane an eine Kraftfahrzeugbordwand.

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An der Bordwand werden in einer Reihe mehrere Krampen angeschraubt oder angenietet, wobei die Platten lotrecht ausgerichtet sind. Es wird jeweils eine öse an der Platte über einen hochgestellten Bügel gelegt und ein Zollseil durch sämtliche Bügel geführt und festgemacht. Die Zollvorschriften verlangen, daß jeweils die Bügel von den Platten ohne sichtbare Verletzung nicht gelöst werden können, überdies muß es möglich sein, die Autoplanenkrampen als Massenartikel preiswert mit einem Automaten herzustellen.

Nach dem Stand der Technik werden die Bügel auf einem Automaten gebogen und verschweißt und erst dann in das Gelenk der Platte eingeführt. Um das Einführen des geschlossenen Bügels in Wölbungen der Platte zu ermöglichen, ist es bekannt (Dt-Gbm 79 31 563) an der Platte im Anschluß an die Wölbung Montageöffnungen vorzusehen, die jeweils nach einer Plattenlängsseite zu offen sind. Der geschlossene Bügel kann dabei durch eine Drehbewegung in das Lager eingeführt werden. Die Vorschriften verlangen jedoch, daß die Platte mit dem Lager rückseitig durch eine zweite angeschweißte Platte abgedeckt ist, um zu verhindern, daß der Bügel bei der an der Bordwand angeschraubten Krampe wieder herausgedreht werden kann, wenn eine Niete gelöst wurde.

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Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde eine Autoplanenkrampe der eingangs beschriebenen Art so auszubilden, daß der Aufwand für die Herstellung geringer ist, als bei dem Stand der Technik, wobei jedoch andererseits den bestehenden Vorschriften genüge getan ist.

Diese Aufgabe wird durch eine Autoplanenkrampe mit den Merkmalen des Schutzanspruches gelöst.

Bei einer solchen Autoplanenkrampe sind Montageöffnungen vorgesehen, die an beiden Platten längsseits geschlossen sind. Ein Entfernen des Bügels von der Platte bei der an der Bordwand befestigten Krampe durch Herausdrehen ist somit nicht möglich. Die Notwendigkeit einer zweiten Platte zur rückseitigen Abdeckung des Lagers ist somit nicht erforderlich. Auch wenn die Krampe auf einer Planenüberlappung angenietet ist, ist eine Entfernung des Bügels nicht möglich.

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\m folgenden wird die Neuerung an einem Ausführungsbeispiel erläutert und dabei auf die Zeichnung bezuggenommen .

Fig. 1

Fig. 2
Fig. 3

Fig. 4

zeigt perspektivisch eine Autoplanenkrampe nach der Neuerung, wobei der Bügel in die Gebrauchsstellung geschwenkt ist;

ist ein Schnitt nach II-II von Fig. 1;

zeigt den entsprechenden Schnitt bei umgeklapptem Bügel;

ist eine Ansicht einer Krampe nach der Neuerung von einer Längsseite her, wobei die Schenkel des Bügels teilweise durch die Montageöffnung gesteckt sind.

Die Blechplatte 10 der Krampe ist langgestreckt und hat in jedem Endbereich ein Loch 11 zur Aufnahme eines Niets oder einer Schraube zwecks Befestigung an einer Lkw-Bordwand. Die Krampen werden dort in einer Reihe nebeneinan-

überwiegend der angebracht, wobei die Platten · lotrecht angeordnet sind.

Der Bügel 20 der Krampe ist ebenfalls langgestreckt, er besteht aus Draht mit einen Bogen 21, zwei etwa paralle-

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len Schenkeln 22. Diese sind gegenüber dem Bogen 21 jeweils rechtwinklig umgebogen, so daß zwei Abschnitte 23 entstehen, die eine gerade Achse bilden. Die beiden Abschnitte 23 sind durch eine Schweißstelle 24 miteinander verbunden.

Als Lager zur schwenkbaren Aufnahme der beiden Achsabschnitte 23 sind an der Platte zwei Wölbungen 12 geformt. Zwischen den beiden Wölbungen ist eine mittige Durchbrechung 13 gelassen, die es erlaubt, die Schweiß-Verbindung 24 am Bügel zu kontrollieren. In der ebenen Platte sind Montageöffnungen 14 geformt, die sich jeweils an eine Wölbung 12 in Richtung auf ein Plattenende zu anschließen. Die Montageöffnungen 14 sind so bemessen, daß die beiden Schenkel 22 zumindest teilweise durchgesteckt werden können, wie Fig. 4 zeigt.

Claims

1. Autoplanenkrampe mit schwenkbarem Bügel mit den nachfolgend genannten Merkmalen:

- der schwenkbar, aus einem Draht geformte Bügel ist an einer langgestreckten Platte befestigt, die an einer Bordwand eines Lastkraftwagens anbringbar ist;

- an der Platte sind zwei Wölbungen geformt, die über der Plattenebene in PlattenlängsrichtJ.ig ein Schwenklager bilden, das einen geraden Abschnitt des geschlossenen Bügels aufnimmt;

- in der Platte sind zwei Montageöffnungen, jeweils im Anschluß an eine Wölbung in Richtung auf eine Plattenquerseite zu gebildet;

gekennzeichnet durch die nachfolgend genannten Merkmale:

- die Montageöffnungen (14) in der Platte (10) sind an den beiden Platten längsseiten geschlossen und so bemessen, daß die Schenkel (22) des Bügels (20) teilweise durchsteckbar sind. - 2 -