DE8502219U1

DE8502219U1 - Treibriegelverschluss fuer zweifluegelige tueren, insbesondere mit panikfunktion

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Publication number: DE8502219U1
Application number: DE19858502219U
Authority: DE
Original assignee: BKS GmbH
Current assignee: BKS GmbH
Priority date: 1985-01-29
Filing date: 1985-01-29
Publication date: 1985-05-02

Description

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DIPL-ING. P. EICHLER

BRAHMSSTRASSE 29, 5600 WUPPERTAL Z

BKS GmbH, Heidestr. 71, 5620 Velbert 1

Treibriegelverschluß für zweiflügelige Türen, insbesondere

mit Panikfunktion

Die Neuerung bezieht sich auf einen Treibriegelverschluß für zweiflügelige Türen, insbesondere mit Panikfunktion, mit im Gehflügel angeordnetem Schubriegelschloß und Schloßfalle und im Standflügel dem Schubriegelschloß gegenüberliegend angebrachtem Treibriegelschloß und elektrischem Türöffner mit entriegelbarer Fallensperre.

Bei bekannten Treibriegelverschlüssen obiger Art ist der elektrische Türöffner mit seiner entriegelbaren Fallensperre mit Abstand oberhalb des Treibriegelschlosses angeordnet, während die gehflügelseitig vorhandene Schloßfalle in entsprechendem Abstand in einem besonderen Fallenschloß oberhalb des Schubriegelschlosses untergebracht ist. Damit ist aber ein erheblicher baulicher wie räumlicher Aufwand verbunden, zumal die räumlich getrennte Anbringung von Schloßfalle und Schubriegelschloß besonderer Verbindungsmittel bedarf. Weiterhin bedingt die

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getrennte Anordnung von Schloßfalle und Schubriegelschloß einerseits sowie des Türöffners und des Treibriegelschlosses andererseits auch erhebliche Einbau- und Montageschwierigkeiten.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Treibriegelverschluß der eingangs erwähnten Gat-

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aufweist, vielmehr leichter und platzsparender herstellbar sowie einfacher in die beiden Türflügel einzubauen ist. Diese Aufgabe wird neuerungsgemäß im wesentlichen dadurch gelöst, daß der elektrische Türöffner mit Fallensperre in das Treibriegelschloß und die Schloßfalle in an sich bekannter Weise in das Schubriegelschloß eingebaut sind. Hierdurch kommt man zu einem Treibriegelverschluß, der anstelle der getrennten Anordnung von Schubriegel- und Fallenschloß die Verwendung herkömmlicher Riegel-Fallen-Schlösser ermöglicht und der auch standf lüge],seitlg durch die Integration des elektrischen Türöffners in das Treibriegelschloß von einfacherer und platzsparenderer Bauart ist. Obwohl diese Vorteile auch bereits bei einem Treibriegelverschluß ohne Panikfunktion zum Tragen kommen, bei dem also bei durch den Schubriegel abgeschlossener Tür deren Öffnung durch das standflügelseitige Treibriegelschloß nicht ohne weiteres möglich ist, kann der Einbau des elektrischen Türöffners mit entriegelbarer Fallensperre auch dann im Treibriegelschloß vorgenommen werden, wenn letzteres eine Panikfunktion besitzt und zu diesem Zweck, wie z.B. durch die DE-PS 29 14 372 bekannt, einen unterhalb des Fallen-Schließlochs angeordneten Auslösehebel aufweist, der durch die im Panikbetätigungsfall einfahrende untere Treibriegelstange durch das am Standflugelstulp

vorhandene Riegel-Schließöffnung ausschwenkt und dadurch den Schubriegel in das Schubriegelschloß zurückschiebt. Für diesen Fall kann nämlich der Auslösehebel in platzsparender Weise vorteilhaft unmittelbar unterhalb des elektrischen Türöffners angeordnet und zwischen Auslösehebel und unterer Treibriegelstange ein Hubvergrößerungshebel zwischengeschaltet sein, wodurch einerseits genügend Raurp. für e'en Einbau des elektrischen Türöffners im Treibriegelschloß geschaffen und andererseits sichergestellt wird, daß trotz des aus Platzgründen vergleichsweise kurz zu haltenden Auslösehebels letzterer dennoch einen ausreichend großen Verstellhub auf den Schubriegel des Gehflügelschlosses zu vollführen vermag, um im Panikfall den Schubriegel hinreichend weit in das Fallen-Riegel-Schloß zurückschieben zu können.

Solche Treibriegelverschlüsse mit elektrischem Türöffner erfordern notwendigerweise eine zu letzterem führende Stromzuleitung mit darin eingebautem Unterbrecherschalter. Dieser Unterbrecherschalter wird neuerungsgemäß vorteilhaft durch die Ein- und Ausfahrbewegung der oberen Treibriegelstange geschaltet. Dabei kann der Unterbrecherschalter als in das Treibriegelschloß eingebauter Mikroschalter ausgebildet sein, dessen Schalthebel in den Bewegungsbereich der oberen Treibriegelstange hineinragt. Es kann aber der Unterbrecherschalter vorteilhaft auch im Bereich zwischen der oberen Flügelkante und der Türzarge angebracht und sein bewegliches Schaltteil durch das obere Ende der oberen Treibriegelstange zu bewegen sein. Für letzteren Fall ergibt sich eine entsprechend vereinfachte Verlegung der zum Türöffner führenden Stromzuleitung, die dazu beispielsweise auch unmitttelbar

in den die Treibstange beherbergenden Aufnahmeschaent des Flügels bzw. in der entsprechenden Flügelnut verlegt sein kann.

In der Zeichnung sind mehrere Auführungsbeispiele nach der Neuerung dargestellt. Dabei zeigen

Fig. 1 die Draufsicht auf den Treibriegelverschluß im Bereich seines gehflügslseitigen Fallen-Riegel-Schlosses und seines Standflügelschlosses, letzteres bei geöffnetem Schloßgehäuse und in der ausgefahrenen Verriegelungsstellung seiner Treibriegelstangen,

Fig. 2 eine Stirnansicht auf das Treibriegelschloß der Fig. 1,

Fig. 3 das Treibriegelschloß in der eingefahrenen Entriegelungsstellung seiner Treibriegelstangen ,

Fig. 4 und 5 jeweils Schnitte nach den Linien A-B der Fig. 2, und zwar bei ver- bzw. entriegelter Fallensperre, und

Fig. 6 die Draufsicht auf eine weitere Ausführungsform des neuerungsgemäßen Treibriegelverschlusses.

Der dargestellte Treibriegelverschluß mit Panikfunktion besteht im wesentlichen aus dem im Standflügel 1 untergebrachten, generell mit 2 bezeichneten Treibriegelschloß und dem im Gehflügel 3 an gleich hoher Stelle untergebrachten, generell mit 4 bezeichneten Gehflügelschloß. Letzteres ist in herkömmlicher Weise mit einer Schloßfalle 5 und einem Schubriegel 6 sowie einer Schlüssel- bzw. Schließzylinder-Einstecköffnung 7 und einer Drückernuß 8 versehen, in die ein Innendrücker 8' (Fig. 6) einsteckbar ist, über den die Falle

5 von innen betätigt werden kann. Mit Hilfe des passenden Schlüssels kann der Schubriegel 6 sowohl von innen als auch von außen betätigt werden. Im Schubriegel 6 ist noch ein Schaltriegel 9 längsverschieblich gelagert, der in der ausgeschlossenen Verriegelungsstellung des Schubriegels 6 daraus stirnseitig vorsteht und im Panikbetätigungsfall durch den im Treibriegelschloß 2 sitzenden Auslösehebel iO in das Gehflügelschloß 4 zusammen mit dem von ihm mitgenommenen Schubriegel 6 eingeschoben werden kann. Der diesbezügliche Mechanismus im Gehflügelschloß 4 kann beispielsweise von der in der DE-PS 29 14 372 beschriebenen Beschaffenheit sein.

Das im Standflügel 1 untergebrachte Treibriegelschloß 2 ist insoweit von bekannter Beschaffenheit, als es eine obere und untere Treibriegelstange 11 bzw. aufweist, die über die mit ihren inneren Enden in ständigem Eingriff stehende und durch einen Innendrücker (Fig. 6) zu betätigende Getriebenuß 14 wahlweise in ihre in Fig. 1 dargestellte ausgefahrene Verriegelungsstellung oder aber in ihre in Fig. 3 dargestellte eingefahrene Entriegelungsstellung zu bringen sind. In der ausgefahrenen Verriegelungsstellung greifen die Treibstangen 11, 12 mit ihren äußeren Enden in im oberen und unteren Türrahmen 15, 16 vorhandene Schließöffnungen 17 bzw. 18 (Fig. 6), wodurch der Standflügel 1 im Türrahmen 15, 16 verriegelt wird.

Im Treibriegel schloß 2 ist in dessen oberem stulpseitig gelegenem Teil der elektrische Türöffner 19 eingebaut, der von bekannter Bauart ist und insbesondere in Höhe seines Fallen-Schließlochs 20 eine elektromagnetisch entriegelbare Fallensperre 21 auf-

weist, die gemäß Fig. 4 und 5 um die senkrechte Achse 22 schwenkbeweglich ist. In der in Fig. 4 dargestellten verriegelten Stellung hält die Fallensperre 21 die Schloßfalle 5. Wird die Fallensperre 21 dagegen durch elektromagnetische Fernbedienung entriegelt, so kann sie in die in Fig. 5 dargestellte Position ausschwenken, in der die Schloßfalle 5 bei der weiteren Türöffnungsbewegung an der Schräge 23' des Stulpblechs 23 abgleiten kann.

Über die Stromzuleitungen 24, 25 kann die Fallensperre 21 des elektrischen Türöffneirs 19 durch Fernbedienung betätigt, d.h. ver- oder entriegelt werden. Eine weitere Schaltmöglichkeit des Türöffners 19 ist aber auch durch den in die Stromzuleitungen 26, 27 eingebauten, im Treibriegelschloß 2 untergebrachten Mikroschalter 28 gegeben, dessen Schalthebel 29 in die Bewegungsbahn des gekrümmten Teiles II¹ der oberen Treibstange 11 hineinragt und dadurch entsprechend geschaltet werden kann. Dieser Mikroschalter 28 erlaubt es, den elektrischen Türöffner 19 bzw. dessen Fallensperre 21 im Panikfalle unmittelbar entriegeln zu können.

Unmittelbar unterhalb des elektrischen Türöffners 19 ist der winkelförmige, verhältnismäßig kurz bemessene Auslösehebel 10 um die Achse 30 schwenkbeweglich gelagert. Eine um den Achsbolzen 30 herumgeschlungene und sich an dem Stift 10' des Auslösehebels 10 abstützende Schenkelfeder 31 sucht letzteren in der in Fig. 1 dargestellten Ruheposition zu halten. Das freie Ende des Auslösehebels 10 trägt eine Rolle 10' ' für die Betätigung der Schaltzunge 9 im Schubriegel 6. Zwischen dem Auslösehebel 10 und dem inneren

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abgewinkelten Ende 12' der unteren Treibstange 12 ist der Hubvergrößerungshebel 32 vorgesehen, der um den Gelenkbolzen 33 im Treibriegelschloß schwenkbeweglich ist und an seinem freien Ende eine Rolle 32' trägt, die am Rücken 10'" des Auslösehebels 10 anliegt.

In der in Fig. 1 dargestellten Verriegelungsposition des Treibriegelverschlußes wird der Standflügel 1 durch die ausgefahrenen Treibstangen 11, 12 verriegelt gehalten, während der Gehflügel 3 durch den in die Schließöffnung 34 eingefahrenen Schubriegel 6 und durch die hinter die in Verriegelungsstellung befindliche Fallensperre 21 greifende Schloßfalle 5 verriegelt bzw. abgeschlossen gehalten wird. Falls der Schubriegel 6 durch entsprechende Schlüsselbetätigung des Gehflü -elschloßes 4 in seine Entriegelungsstellung eingefahren ist, könnte durch bloße Fernbedienung über die Leitungen 24, 25 die Fallensperre 21 des Türöffners 19 entriegelt werden, so daß dann der Gehflügel von außen geöffnet werden kann. Auch bei ausgefahrenem Schubriegel 6 und Schloßfalle 5 kann die zweiflügelige Tür vom Treibriegelschloß her innenseitig ohne weiteres geöffnet werden. In diesem Panikfall werden die Treibstangen durch entsprechende Betätigung des Drückers 13 in die in Fig. 3 dargestellte Entriegelungsposition eingefahren. Dabei wird einerseits durch Freigabe des am Mikroschalter 28 vorhandenen Schalthebels 29 die Fallensperre 21 des elektrischen Türöffners 19 entriegelt und andererseits über die untere Treibstange 12, den Hubvergrößerungshebel 32 und den Auslösehebel 10 der Schaltriegel 9 und damit auch der Schubriegel 6 in das Gehflügelschloß 4 zurückgedrückt, so daß dann beide Flügel der Tür ohne weiteres zu öffnen sind.

Der in Fig. 6 dargestellte Treibriegelverschluß stimmt weitestgehend mit der in den Fig. 1 bis 5 dargestellten Verschlußbauart überein, wobei die über-

, einstimmenden Teile mit den gleichen Bezugszeichen versehen sind. Wesentlich für diesen Treibriegelverschluß ist, daß hier in die zu seinem elektrischen Türöffner 19 führende Stromzuleitung 35, 36 ein generell mit

,. 37 bezeichneter ünter^vrecherschalter eingebaut ist,

der im Bereich zwischen der oberen Standflügelkar ce I¹ und der Türzarge 15 angebracht ist. Der Unterbrecherschalter 37 besitzt ein in den Zargenrahmen eingelassenes Schaltergehäuse 38, in welchem dar Stößelkontaktschalter 39 untergebracht ist, der mit seinem die federnden Kontaktstößel 40 enthaltenden Teil am einen Ende

' 42' eines um den Gelenkbolzen 43 schwenkbeweglich Um-

; lenkhebels 42 angeordnet ist, an dessen anderem Ende

42'' das Stirnende II¹¹ der oberen Treibriegelstange anzugreifen vermag. In der dargestellten ausgefahrenen Verriegelungsstellung der Treibriegelstange 11 drückt

,j diese über den Umlenkhebel 42 den Stößelkontaktschalter

ν 39 mit seinen Stößeln 40 in die mit entsprechenden

Stecköffnungen versehene an der Standflügeloberkante 1' angebrachte Steckdose 41, wodurch der Stromkontakt zwischen dem standflügelseitigen Türöffner 19 und

, der rahmenfest angeordneten Stromzuleitung (Netzseite)

hergestellt wird, so daß durch entsprechende Fernbedienung die Fallensperre 28 des Türöffners 19 entriegelt werden kann. Werden dagegen die Treibriegelstangen 11, 12 in ihre eingefahrene Entriegelungsstellung verstellt, so kann der unter Wirkung der Schenkelfeder 44 stehende Umlenkhebel 42 zurückschwenken und dabei den Stößelkontaktschalter 39 anheben und somit außer Kontakt mit der Steckdose 41 bringen.

Claims

it t· DR.-ING. DlPL'-PHYfc.' R. &TURlE$ PATENTANWÄLTE V^ DlPL-ING. P. EICHLER BRAHMSSTRASSE 29, 5600 WUPPERTAL 2 Schutzansprüche;

1. Treibriegelverschluß für zweiflügelige Türen, insbesondere mit Panikfunktion, mit im Gehflügel angeordnetem Schubriegelschloß und Schloßfalle und im Standflügel dem Schubriegelschloß gegenüberliegend angebrachtem Treibriegelschloß und elektrischem Türöffner mit entriegelbarer Fallensperre, dadurch gekennzeichnet, daß der elektrische Türöffner (19) mit Fallensperre (21) in das Treibriegelschloß (2) und die Schloßfalle (5) in an sich bekannter Weise in des Schubriegelschloß (4) eingebaut sind.

2. Treibriegelverschluß nach Anspruch 1, mit einem im Treibriegelschloß unterhalb seines Fallen-Schließlochs angeordneten Auslösehebel, dar durch die im Panikbetätigungsfall einfahrende untere Treibriegelstange durch eine im Standflügelstulp vorhandene Riegel-Schließöffnung ausschwenkt und den Schubriegel in das Schubriegelschloß zurückschiebt, dadurch gekennzeichnet, daß der Auslösehebel (10) unmittelbar unterhalb des elektrischen Türöffners (19) angeordnet und zwischen Auslösehebel (10) und unterer Treibriegelstange (12) ein Hubvergrößerungshebel (32) zwischengeschaltet ist.

3. Treibriegelverschluß nach Anspruch 2, mit einem in die zum elektrischen Türöffner führende Stromzuleitung eingebauten Unterbrecherschalter, d a-

durch gekennzeichnet, daß der Unterbrecherschalter (28 bzw. 39) durch die Ein- und Ausfahrbewegung der oberen Treibriegelstange (11) zu schalten ist.

4. Treibriegelverschluß nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Unterbrecherschalter als in das Treibriegelschloß (2) eingebauter Mikroschalter (28) ausgebildet ist, dessen Schalthebel (29) in den Bewegungsbereich der oberen Treibriegelstange (11) hineinragt.

5. Treibriegelverschluß nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Unterbrecherschalter (39) im Bereich zwischen der oberen Standflügelkante (I¹) und der Türzarge (15) angebracht und sein bewegliches Schaltteil durch das obere Ende (II¹¹) der oberen Treibriegelstange zu bewegen ist.

j. Treibriegelverschluß nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Unterbrecherschalter als Stößelkontaktschalter (39) ausgebildet ist, der mit seinem die federnden Koritaktstößel (40) enthaltenden Teil am einen Ende (42') eines doppelarmigen Umlenkhebels (42) angehängt ist, dessen anderes Ende (42*') von dem Treibstaugen-Stirnende (II¹) zu beaufschlagen ist.