DE844862C - Mit dem Kupplungspedal kombiniertes Bremspedal fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Mit dem Kupplungspedal kombiniertes Bremspedal fuer Kraftfahrzeuge

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DE844862C
DE844862C DEH6973A DEH0006973A DE844862C DE 844862 C DE844862 C DE 844862C DE H6973 A DEH6973 A DE H6973A DE H0006973 A DEH0006973 A DE H0006973A DE 844862 C DE844862 C DE 844862C
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DE
Germany
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pedal
clutch
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clutch pedal
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DEH6973A
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English (en)
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Willi Hohensee
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/18—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of braking systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/02—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of driveline clutches

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
  • Braking Elements And Transmission Devices (AREA)

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf ein mit dem Kupplungspedal komliniertes Bt@emspedal.
  • Beim Treten des erfindungsgemäß ausgestalteten Kupplungspedals wird zunächst die Kupplung ausgeschaltet, und bei weiterem Treten werden die Bremsen angezogen. Diese Anordnung hat den Vorteil, daß bei plötzlichem' Bremsen die Kraft des Motors nicht mehr auf das Getriebe übertragen und außerdem der Motor nicht abgewürgt wird. Selbstverständlich ist auch ein Auskuppeln möglich, ohne' gleichzeitig zu bremsen, indem. das Pedal nur etwa bis zur Hälfte heruntergetreten wird. Ebenso ist ein Bremsen ohne Auskuppeln möglich, wie es z. B. für das Bergabfahren notwendig wird'.
  • In den Abb. i bis 3 ist eine schematische Darstellung des Erfindungsgedankens ausgeführt.
  • Abb. i stellt die Seitenansicht der gesamten Konstruktion dar, Abb: 2 die Vorderansicht der Pedalanordnung und Abb. 3 die Anordnung der Pedale von oben gesehen.
  • A ist das Kupplungspedal, B das Bremspedal; i ist die Kurve am Kupplungspedal A, 2 die Rolle am Winkelhebel 3, welche auf der Kurve i läuft. .I ist die Kupplung (die Art der Kupplung bleibt sich gleich), 5 ist ein Bolzen am Bremspedal und 6 der Anschluß der Bremse.
  • Tritt man das Kupplungspedal A, so drückt die Kurve i die Rolle 2 am Winkelhebel 3 nieder, wodurch die Kupplung 4 ausgerückt wird. Auf dem halben Arbeitsweg der Kurte i ist die Kupplung bereits ausgerückt. Durch weiteres Niedertreten des Pedals A schlägt die Kurve i an den Bolzen 5 des Bremspedals- B und nimmt dieses mit, wodurch über das Gestänge 6 die Bremsen angezogen werden. Durch Niedertreten des Pedals B wird die Bremse allein bedient.
  • Bei einem Wagen mit dieser Anordnung wird auf normalen Straßen nur das Gas und <las Kupplungspedal bedient. Im Gefahrenmoment wird nur das Kupplungspedal durchgetreten.
  • Beim Befahren abschüssiger Straßen wird durch Bedienung des Pedals B eine zusätzliche Bremswirkung zu der Bremswirkung des Motors erzielt.

Claims (2)

  1. PATENTANSPRÜCHE: i. Mit dem Kupplungspedal kombiniertes Bremspedal für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß durch Treten des Kupplungspedals (A) der Motor über eiti Gestänge ausgekuppelt wird und bei weiterem Heruntertreten des Kupplungspedals das Bremspedal (B) durch Anschlagen eines am Bremspedal angebrachten Bolzens od. dgl. in Tätigkeit gesetzt wird, das seinerseits das Anziehen der Bremse auslöst.
  2. 2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das 13reinspedal, für sich allein herabgetreten, ein Anziehen der Bremse ohne Auskupplung des Motors veranl,-ißt.
DEH6973A 1950-12-14 1950-12-14 Mit dem Kupplungspedal kombiniertes Bremspedal fuer Kraftfahrzeuge Expired DE844862C (de)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1530485B1 (de) * 1965-05-18 1969-09-11 Crede & Co Gmbh Geb Antrieb für Hubstapler

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE1530485B1 (de) * 1965-05-18 1969-09-11 Crede & Co Gmbh Geb Antrieb für Hubstapler

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