DE844690C

DE844690C - Brennstoffeinspritzduese fuer Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE844690C
Application number: DEK5558A
Authority: DE
Inventors: Josef Hoevel
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1950-07-16
Filing date: 1950-07-16
Publication date: 1952-07-24

Description

Brennstoff einspritzdüse für Brennkraftmaschinen

1)ie Fahndung betrifft eine llehrlochbrennstoff-

einsl>ritzdiise für Brentikraftinaschinen, bei der die

.Austrittskanäle von einer zentralen Bohrung aus-

gehen.

Hei den bisher bekannten Brennstoffeinspritz-

düsen dieser Art hat die zentrale Bohrung einen be-

deutend größeren Querschnitt als die Austritts-

kanäle. I)ie zentrale Bohrung dient lediglich zur

Zuführung des l3rennstofs zu den Austrittskanälen.

In den :\tistrittskaii:ileii erst wird dem Brennstoff

die zu :einer Zerstäubung notwendige Ströniungs-

gesch-,vindigkeit erteilt. Infolgedessen, da bei einer

\lehrlochdüse mehrere r#,ustrittskanäle vorhanden

sind. müssen diese. cla durch einen einzelnen Aus-

trittskanal ja nur ein Teil des einzuspritzenden

ürennstotts strömt, einen entsprechend kleinen

Querschnitt haben. Iss hat sich im praktischen Be-

triel> gezeigt, daß diese Austrittskanäle sehr leicht

verstopfen. Die Verstopfung geschieht entweder

<furch Verunreinigungen im Brennstoff oder durch

Kokshildung in den Austrittskanälen infolge der

Betriehswärme der Brennstoffeinspritzdüse, die ins-

besondere bei luftgekühlten Brennkraftinaschinen

sehr hoch werden kann.

Es ist Aufgabe der Erfindung, Verstopfungen der

Austrittskanäle zu vermeiden. Diese Aufgabe wird

dadurch gelöst, daß der Querschnitt der zentralen

Bohrung so gewählt ist, daß der Brennstoff in dieser

bereits die zu seiner Zerstäubung notwendige Ge-

schwindigkeit erhält und daß die Austrittskanäle

lediglich zur Lenkung des Brennstoffs in die ge-

wünschten Spritzrichtungen dienen, indem ihr Ge-

sanittluerschnitt etwa gleich, vorzugsweise jedoch

griißer ist als der Querschnitt der zentralen Boh-

rung. Bei der Bretmstoffeinspritzdiise gemäß der l'.rlindung ist der engste Querschnitt für den 1)ttrchfluß des Brennstoffs, nämlich der Querschnitt der zentralen Bohrung, wesentlich größer als der engste Querschnitt bei der bekannten BrennstoffeinspritztIiiäe in den Austrittsbohrungen, weil durch die zeittrale Bohrung der ganze zur Einspritzung gelangende Brennstoff fließt. Eine Verstopfung durch Verunreinigungen durch den Brennstoff ist daher nicht zu befürchten. Da nunmehr auch die Austrittsbohrungen einen verhältnismäßig großen Querschnitt halten, tritt auch eine Koksbildung iu den Austrittsbohrungen durch die Betriebswärme der Brennstoffeinspritzdüse nicht ein. Die erfindungsgemäße Brennstoffeinspritzdüse zeichnet sich daher durch eine außerordentlich sichere Betriebsweise aus. Darüber hinaus besteht auch der Vorteil. (laß bei der Herstellung der Düsenbohrungen nicht so kleine Bohrer verwendet zu werden brauchen.

In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung, soweit es zur Erläuterung derselben notwendig ist, in übernatürlicher Größe beispielsweise dargestellt.
Abt. i zeigt das untere Ende der Brennstoffeinsl»-itzdüse mit einem Spritzkopf im Schnitt: _11>1t. 2 zeigt einen Schnitt nach der Linie H-H der :1b1>. r.

Die Bretnistoffeinspritzdüse weist ein sog. Rückschlagventil auf. Dessen Ventilkörper ist mit t bezeichnet. Er ist durch eine Feder 2 belastet, die sich gegen einen im Ventilschaft 3 befestigten Federteller d. und gegen einen Schulteransatz 5 des den Ventilsitz 6 enthaltenden, in den Düsenkörper 7 eingesetzten Ventilkörpers 8 abstützt. Die BrennstoffeinsprItzdüse hat einen dem Rückschlagventil nachgeschalteten, in den Verbrennungsraum der Bremskraftmaschine hineinragenden Spritzkopf 9, der mit quer zur Düsenachse gerichteten Austrittskanälen io versehen ist. Die Austrittskanäle to stehen mit einer zentralen Bohrung i i in Verb» n-<lung. Die Brennstoffeinspritzdüse weist die Besonderheit auf, daß der Querschnitt der zentralen Bohrung i i so gewählt ist, daß der Brennstoff in dieser bereits 'die zu seiner Zerstäubung notwendige Geschwindigkeit erhält und daß die Austrittskanäle to lediglich zur Lenkung des Brennstoffs in die gewünschten Spritzrichtungen dienen, indem ihr Gesamtquerschnitt größer ist als der Querschnitt der zentralen Bohrung. Es ist selbstverständlich, daß der Gesamtquerschnitt der Austrittskanäle io, ohne aus dein Rahmen der Erfindung herauszufallen, variiert werden kann. Es kann derGesamtduerschnitt der Austrittskanäle to auch etwa gleich (lern Querschnitt der zentralen Bohrung i i sein. Es ist auch nicht unbedingt erforderlich, daß die Austrittskanäle io einen kreisförrnigen Querschnitt hallen. Uni einen fächerartigen Strahl zu erzeugen, kann es zweckmäßig sein, (laß die Austrittskanäle io quer

zur Düsenachse breiter sind :tls in hichtung der-

selben. Auch ist es denkbar. dal3 sich die Austritts-

kanäle io nach dein bremiratitn zu erweitern. Uni

die Herstellung der Zentralei] 1 ,ohrung i t zti erleich-

tern, ist es zweckmüßig, wenn diese an ihrem voll

den :\tistrittskrui:ilen i o altgewandten Ende, tvie

bei 12 dargestellt ist, auf einem Teil ihrer l.ünge

größer aufgebohrt wird. I'#ei der dargestellten

Breinistoffeinspritzdüsc sind die Austrittskanäle to

rechtwinklig zur 1>üsc#tlachsc -(,richtet. Die Rich-

teng der _1#ustrittsktu):ile io kann auch eine andere

sein. Diese richtet sich stach der Form des Brenit-

rauins. den die 13rennkraftmaschitte hat. bei der ilie

1lrellllstoffeilisliritziliise \-erwetliluttg findet.

Von besonderem Vorteil für slic zurst<ilibung des

einzuspritzenden brennstofts ist es, wenn bei der er_

findungsgemäßen I:insliritzdüse die Austrittskanäle Austrittskanäle

mit scharfen Kantelt iu die zciitrale ßolirtitig ein-

infinden. Der I3reiinstoff trifft dann aus der zen-

tralen liolirtilig fließend finit ]toller Geschwindigkeit

auf diese scharfen Kantelt und wird dabei zerrissen

und auf die :\tistrittska11:ile verteilt. \'erstiche finit

erfindungsgemäßen Düsen bei I',rennkraftmaschinen

mit einem Hubraum bis zu 1 1 zeigten, daß Durch-

nicsser für die zentrale liohrttug voll etwa o.35

Iris o,6»riiit besonders zweckm:ißig sind.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. \'fehrlochbreinistoffeilispritzdüse fürBrenn- kraftmaschinett, bei der die Austrittskanäle von einer zentralen liohrttiig ausgeben, dadurch ge- kennzeichnet, daß der Querschnitt der zentralen Bohrung so gewählt ist. daß der Brennstoff in dieser bereits die zu seiner 7erstäubung not- wendige Geschwindigkeit et-fiült und daß die Austrittskanäle lediglich zur Lenkung des Brennstoffs in die gewünschten Spritzrichtungen dienen, indem ihr(iesamtilucrschnitt etwa gleich, vorzugsweise jedoch griil.ier ist als der Quer- schnitt der zentralen I@ohrung. ?. Düse nach Anspruch t. dadurch gekenn- zeichnet, (laß die zentrale Bohrung an ihrem von den Austrittskanälen abgewandten Ende auf einemTeil ihrer Länge größer aufgebohrt ist. 3. Düse nach dell .\nsI)riicl1C11 1 und 2, da- durch gekennzeichnet, dal3 die .ltisti-ittsl:ati:ile# quer zur Düsenachse hi-citer sind als in Richtung derselben. ' Düse nach den .\iisl,i-iiclteii t und 2, da- durch gekennzeichnet, dafl sich die Austritts- kanäle nach dein Brennraum zu erweitern. 5. Düse nach den Ansprüchen t I)iS .f, dadurch gekennzeichnet, (laß die Austrittskanäle finit scharfen Kanten in die zentrale Bohrung .ein- münden.

.@ligezogeile Druckschriften: Deutsche Patentschriften .\r. 544070, 728939.