DE8408786U1 - Nutzfahrzeug mit Bremsvorrichtung - Google Patents

Description

SIf Seflnduag betrifft ein· BremaBylinderanordnung an Nutefahneugen

baaondere en fortalataplera alt Teleakopepreadezn (faö-fubl.Hr. BR 41104 Wt/ StHeSO).
Stotaiahnaue* diaier Art dienen zum Itaaetaen von Großcontainern, die bekaantena0en par LEV oder Sahn au Land« und von fraohtaehiffen au Vaeaer traaaportiert warden. Der la weeentlinaen «ua einen kopfstehenden, veratrebten Boppal-U-featgeatell beatehende fAhxbare fiahaen mit einem awiflohenhSneenden hydrauliaoh betttigbaren Teleekopapreader iet aus» Spannen und Beben dar Oontadner für Bubhöhan bis 10 &bgr; tmd mmbs auagelegt. Der Portalatapler wird von einer in dar Höhe hangenden, atasr am nahmen verankerten fahrerkabine am» gesteuert und gebremat. Dadurch laatet bereite vor der BrefflBbetÄtigung bei üblicher Sitemeeyeteminetallatien eine JaüaeigkeiteeEule auf den an den Bädern befindlichen Bremsauepannorganen, deren etatieoher Iteaok direkt auf den Kolben einwirkt und ein stindigee Sehleifen der Bremsbeläge an den Breasaoheiben mit allen nachteiligen folgen bewirkt. Aufgrund der umfangreichen Hydraulikanlage für daa Sub- tad Spaaneyatea wird ala lhruökflttid auf der Gebereeite Mineralöl verwendet _t wogegen die Breaakreiee aufgrund der epesifieehen Anforderungen mit Bremsflüssigkeit betrieben wer-

20 den mttesen.

Sa ist deshalb Aufgabe der Erfindung eine Bremezylinderaaordmmg aufzuzeigen, welche die vorstehend aufgeführten Hingel vermeidet, also den etatischen Flüssigkeitsdruck kompensiert und eine Trennung der beiden ttruokmittel berücksichtigt, wobei unter Anwendung serienmäßiger Breaskomponenten e±of kostengünstige lösung erzielt werden soll.

Me Losung Se» Aufgabe ist ans den Ansprüchen ersichtlich. Sie wird durch die Anordnung je eines serienmäßigen Rehmer- und Geberzylinders mit einander zugewandten Planschflächen mittels eines gemeinsamen Planschteiles erreicht. Dabei wird der statische Flüssigkeitsdruck auf der Geberseite durch eine verstärkte Bückstellfeder im Nehmerzylinder neutralisiert. Der gegenüberliegende und über eine Druckstange in Wirkverbindung angeordnete Einkreis-Geberzylinder kann ohne Änderungen übernommen werden. Durch diese Zylinderkombination wird eine strikte Trennung der beiden mit verschiedenen Druckmitteln betriebenen Kreise erreicht, einschließlich der für jedes Me-

diun erforderlichen« spezifischen DIo ht elemente, sowie eine Trennung des Wärmeüberganges zwiflohen Hehmer- und Geberkreis. Zudem bringt die Anordnung der beiden Serienteile gegenüber einer einteiligen GehÄtieekofflpaktlösung alt einen Kolben ale Sonderbauteil niedrigere Kosten, eine konstruk« tiv veniger aufwendige Dichtungeanordnung ohne Eötlüftungebohrungen, sowie kleinere Bautelledurehmeeser, da eine Feder, welöhe die Bttakstellkräfte tmd die Neutralisierung des statischen Druokee übernehmen soll, grofleiie Abneesungen bei einer einteiligen Gehäueekompaktlösung erfordert.

Die Abfindung foil anhand einer Zeichnung näher erläutert werden.

Dabei zeigt die flg. 1 die Erfindung und ihre Lage im Sohaltplan. Die in der am fahrbaren Bahmen hängenden Fahrerkabine angeordnete hydraulische Druoketeuereinheit 1 wird von der ebenfalls auf der MaechinenMhne des fahrbaren Bahmen liegenden Hydraulikanlage 2 mit dem Druckmedium versorgt. Die mit MineralSl betriebene Dxuoketeuereinheit 1 steht über die Druckleitung 5, die eine Medituneäule 4 mit der Höhendifferenz von 10 ta und mehr

erreicht, mit des tfehaersylinder 5 in Verbindung, der sieh auf der Höhe der Zuspannorgane 16 befindet. Der mit einem mineralölbeständigen Diohtelement 7 versehene Kolben 6 des Hehmeraylinders 3 ist von einer Druckfeder $ beaufschlagt· welche den auf ihr einwirkenden von der Nediumsäule 4 hervorgerofenen statischen Druck neutralisiert.

Das Flanschteil 8 hält Hehmerzylinder 5 und Geberzylinder 10 durch eine Schrabvindung 12 in ihrer Lage. Me Wirkverbindung zwischen Nehmerkolben 6 und dem Geberkolben 15 mit seinen bremsflussigkeitsbeständlgen Dichtelementen 14 wird durch die Druckstange 11 hergestellt. Über den Druckraum des Sinkreis-Geberzylinders 10 und der Druckleitung 15 werden die an den Bädern befindlichen Zuspazmorgane 16 beaufschlagt.

Die beschriebene und gezeigte Zylinderkombination kann gebexseitig auch durch mehrkreieige Hauptzylinder ergänzt werden..

Claims (5)

1. Schutzansprüche

   <mitzfahrzeug mit Bremsvorrichtung welches eine mit verschiedenen Druckmedien betriebene Servobremsanlage aufweist, wobei die Drucksteuereinheit in erhöhter Lage zu den Zuspannorganen angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Drucksteuereinheit (1) und Zuspannorganen (16) ein Nehmerzylinder (5) und ein Geberzylinder (10) angeordnet sind, und der Nehmerkolben (6) des Nehmerzylinders (5) über eine Kolbenstange (11) mit dem Geberkoiben (13) des Geberzylinders (10) verbunden ist und daß im Nehmerzylinder (5) eine Druckfeder (9) angeordnet ist, die im drucklosen Zustand das Gewicht der Druckmediumsäule (4) kompensiert.
2. 2. Nutzfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Nehmerzylinder (5) über eine Druckleitung (3) mit der hydraulischen Drucksteuereinheit (1) verbunden ist.
3. 3. Nutzfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Geberzylinder (10) über eine Druckleitung (15) mit den Bremszuspannorganen (16) verbunden ist.

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4. 4. Nutzfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Netwnerzylinder (5) und Geberzylinder (10) in Höhe der Zuspannorgane (16) angeordnet sind.
5. 5. Nutzfahrzeug nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß Nehmerzylinder (5) und Seberzylinder (10) als 2-Kreisgeberzylinder und 2-Kreisnehmerzylinder ausgebildet sind.

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