DE8404020U1 - Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen - Google Patents
Kraftstoffeinspritzpumpe für BrennkraftmaschinenInfo
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- DE8404020U1 DE8404020U1 DE19848404020 DE8404020U DE8404020U1 DE 8404020 U1 DE8404020 U1 DE 8404020U1 DE 19848404020 DE19848404020 DE 19848404020 DE 8404020 U DE8404020 U DE 8404020U DE 8404020 U1 DE8404020 U1 DE 8404020U1
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
- F02M59/46—Valves
- F02M59/462—Delivery valves
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/04—Fuel-injection apparatus having means for avoiding effect of cavitation, e.g. erosion
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Description
,.19204
23.12.1983
öreaftKae£tfftaeäte4ßen der im Oberfeeeriff des An-
Sei eiaer beteaemtea Rra£fcs*a££&±nsprifcepuinpe dieser
Art siad dde beidea Veafeile au eisern
totd eiaea aeatferaiea SttjrcfelaÄ at*£weiseadea
gea veotü^a^te sosairanea#es£aßt, üe ist Beffsiea ii»es
aa eiaea erstes Veatiisitz aad im
aa e&aeot eweitea
der dem erstes Ventilsitz gegenüberliegend angeordnet
ist. Die Veutilplatte hebt in FSeäerriefetwtg am Außen-IS
umfang vom Ventilsitz afc »ad öffnet in Gegenriehtung
ist Bereich ihres Durchlasses. Zur Breieltmg einer Dros-.
selwirlnmg in. Rückstrofflrichtang, als© entgegen der
Füräerrichtang,liegt der zentrale ßorchlaß der Ventilplatte mit Spiel Bm einen Zapfen, s& daß sieb zwischen
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19204
und Innenwand der Veatilplatte ein schmaler
mit Drosaelwirkung einstellt (Effi-OS if IS 254).
Bei einem solchen doppeltwirkenden Ventil IdAt eich
sum eines der Öffnungsdruck nioitt ausreichend genau
einstellen end sum anderen wird eine gewlese Neigung
atm fflattern während der Bntlastungspnaee beobachtet.
' file erfindungsgemäße Kraftstoffeinapritapumpe mit de»
IQ über den Vorteil, einerseits gleich extrem flaeh au
bauen wie das bekannte doppeltwirkende Ventil und andererseits die Vorattge einer Zweivantilaftordnung
au bieten, nämlich das hinreichend genaue Einstellen des öffnuagsdruckes und das saubere Schließen und
IS Offnen der Ventile sowohl in der Förder- als auch in
der Sntlaetuagepttase. Durch konstruktiv bedingt extrem
kleine Toträume und damit verbundenen äußerst geringem schädlichen Volumen lä&t sich ein hoher Biaspritzäwsfc
araielen.
20
Erfindung ist anhand eines in der zeiehfxuag dargestellten AusfShrtiagsbeispiels in der na>sh£olgeadea
aäfeer erläutert. Ss aeigea:
Fig. i ausechaittweise einen Siäagseehaitt eines
Paatgeögehäuses alt eingesetzter Veafeii-
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19204
Pig.2 eines Queffeefeaitt einer Ventileehlietfeteff
«Uwe Druefcventils b*w. «ine*
Ventilaehiiefglietee eines SBtlastungaventile
der Ventilanordnung la Pig. i.
ft fteeohreibung tee Auafttftrungebeiepiels
Die la Fig. 1 a«ssehnittw»iae im Längesehnltt au sehende
Kraftetoffeinsprltspttmpe fttr eiae BrennJsraftmaaehine
welet ela 9ι»ΐφ«Ββ·Μιιββ 10 mit einer Behruag 11 auf,
la welelterelaeraelta else Zyllnderbüenee 12, in welaheff
eia !hinttnHeIben 13 axial vereohieblioh geführt let,
und aoAemraeite eiae Zwelveatilanerdnung, im folgen«
ten eieitÄdruckventil 14 genannt, eingeeetat ist. Pumpeakolben
13, Sylinterbttehse 12 uad die untere Stirnseite
tee eieielidrttekventile 14 begreo2en einen Pvunpenarbeits-
IS raum 16 der Kraftstoffeinspritzpumpe. Xn der gegenüberliegenden
Stirnseite des Qleichteuckventils 12 mündet
eia ABsehluekanal 17 für eine au einer niont daxgestellten
Mnspritadüee führende Drucklsitting.
Das Oleichdrwckventil 14 weist in Räumlicher Hinterein-2©
antedrordattng.ein in Kraftstoffdrderriehtung, also vom
ftimpenarbeitsraum 16 stan Ansehlußkanal 17 hin, öffnendes
18 und ein in Gegenfietttung öffnendes Ent«
19 auf. Das Druckventil 18 steuert den
Kraftsfeofföurchgang zwt Einspritzdüse, während
tes a»tlaet«igsventii 19 der Verhinderung von sogenanntem
Saeitspritsen der Einsprita&Qse sowie der Vermeidung von
Ravitationssehaeten infolge von Druckwellen dient, die sieh
beim Schließen der Einspritzdüse ausbilden und bei abgeschlossener Druckleittmg mehrfach reflektiert
werden.
19204
Das Druckventil 18 ist als Plattes- oder Tellersitzventil
ausgebildet. Es weist einen Ventilsitzkdrper 2O, eine als Ringscheibe ausgebildete Ventilplatte 21 und eine flachkonische scheibenartige
Ventilschließfeder 22 mit zentralem Durchlaß 24 auf. Die Ventilschließfeder 22 ist hier als Tellerfeder
ausgebildet {Fig. 2).
Der Ventilsitzkörper 2O weist mehrere im Radialabstand
von der Ventilachse angeordnete und in Umfangsrichtung versetzte Durchgangsbohrungen 25 auf, die
einerseits zum Pumpenarbeitsraum 16 hin offen sind und andererseits von der Ventilplatte 21 abdeckbar sind.
Die Ventilschließfeder 22 liegt im Bereich ihres Durchlasses
24 auf der Ventilplatte 21 auf und preßt sich im Umgebungsbereich ihres Außenumfangs an einen Ventilsitz
26 auf der Stirnseite 27 eines Anschlußstückes 28 auf, wodurch die Ventilplatte 21 auf den Ventilsitzkörper
20 aufgedrückt wird. Das Anschlußstück 28 trägt den zentralen Anschlußkanal 17. dessen Mündungsöffnung
in der Stirnseite 27 im wesentlichen mit dem Durchlas 24 der Ventilechließfeder- 22 und
der Ringöffnung 29 der als Ringscheibe ausgebildeten Ventilplatte 21 fluchtet. Durch diese konstruktive
Gestaltung bildet die Ventilschlieftfeder 22 des Druckventile
18 zugleich das ventilechlieft- bzw. -Öffnungeglied
dee Entlastungsventile 19.
Zwischen dem Ventilsitzkörper 20 und dem Anechlufietüek
let ein Dietanzring 30 angeordnet, in dessen Ringöffnung
31 die Ventilplatte 21 zentriert let. In der Innenrlngwandung 32 dee Dlstanerings 30 let eine
Ascl4lftttt 33 eaetordaet, dl· la filüeeiokeiteleitender
verbindung mit einer ftadUlatit 34 tiefet ,Oft 1» dir ntftftiah
19204
Ventilsitz bildenden Stirnseite 35 des Vetx&i3sitzkörpers 2O
angeordnet; ist: und in einer der Durchgangsbohrungen
mündet:. Diese Radialnut 34 wirkt in der Entlastungsphase, also bei geöffnetem Entlastungsventil 19, als
Rückströmdrossel für den Kraftstoff ans dem Anschlußkanal
17 zu dem Pumpenarbeitsraum 16. Der Distanzring 3O kann sowohl mit dem Anschlußstück 28 als auch mit
dem Ventilsitzkörper 2O einstückig ausgeführt sein, wird aber aus fertigungstechnischen Gründen bevorzugt
als Einzelteil ausgeführt.
Das Anschlußstück 28, der Distanzring 30 und der Ventilsitzkörper 20 sind außen von einer Hochdruckdichtung
36 umgeben, die auf die freie Stirnseite 15 des Ventilsitzkörpers 20 mit einem Umbördelungsrand 37
übergreift und durch Sicken 38 mit dem Anschlußstück formschlüssig verbunden ist.
übergreift und durch Sicken 38 mit dem Anschlußstück formschlüssig verbunden ist.
Die Funktionsweise des Gleichdruckventils 14 ist wie folgt:
Beim Förderhub wird mit Erreichen des Öffnungsdrucke ( ) 20 die Ventilplatte 21 von ihrem Ventilsitz 35 auf dem Ventilsitzkörper
20 entgegen der Wirkung der Ventilschließfeder 22 aJbgehoben, so daß nunmehr eine Verbindung vom
Pumpenarbeitsraum 16 über die Durchgangebohrungen 25,
die Ringöffnung 29 in der Ventilplatte 21 und den zentralen
Durchlaß 24 der Ventllschließ2eder 22 zum Anschlußkanal
17 besteht. Damit fließt Kraftstoff vom Pumpenarbeitsraum 16 zu der nicht dargestellten Einspritzdüse.
Sinkt der Druck unter den Öffnungedruck
des Druckventile 18 ab, so
Mfest dl* VeatiIplatte 21 wAedec auf den Veatilützkörper
20 auf und tar Krafteteffllua let unterbrochen.
O1I1 U1I-U..:!'..'
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19204
Sofern der Druck in dem Anschlußkanal 17 jedoch
höher ist, als die Federkraft der nunmehr als Ventilglied für das Entlastungsventil 19 wirksamen Tellerfeder 23, so hebt diese am Außenurafang von ihrem Ventilsitz
26 am Anschlugstück 28 ab, so daß. nunmehr Kraftstoff in Gegenrichtung aus dem Anschlußkanal
über die Axialnut 33, die als Rückströmdrossel wirkende Radialnut 34 und die eine Durchgangsbohrung
xs$a Pumpenarbeitsraura 16 fließen kann. Bas Entlastungs-•>.
lo ventil 19 bestimmt somit den in der Druckleitung zur Einspritzdüse verbleibenden Standdruck, und die
Rückströmdrosael 34 dämpft in gewünschter Weise den Entlastungsvorgang.
Claims (3)
1. Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen mit zwei zwischen einem in einem Pumpengehäuse
angeordneten Pumpenarbeitsraum und einer zu einer Einspritzdüse führenden Druckleitung eingeschalteten
Ventilen, ve» denen das eine ein in Kraftstofförderrichtung
öffnendes Druckventil und das andere ein in Gegenrichtung öffnendes Entlastungsventil
ist, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Ventile (18,19) räumlich
hintereinander angeordnet sind, daß das Druckventil (18) als Platten· oder Tellersitzventil
mit einem Ventilsitzkörper (20), einer Ventilplatte (21) und einer die Ventilplatte (21) auf
den Ventilsitz aufdrückenden, flachkonischen scheibenartigen VentiischlieCfeder (22) auegebildet ist und
das die Ventilschließfeder (22)zugleich das Ventilglied
des Entlastungsventile 0.9)bildet.
2. Einspritzpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dan dee Ventileitzfcörper
(20) des Bra«fcvantil§ (!&} im Redielabttaad
von der Ventllaeh·· angeordnet« und in
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Cmfangsrichtung versetzte Durchgangsbohrungen (25), die einerseits zum Pumpenarbeitsraum (16)
\ hin offen und andererseits von der Ventilplatte
{21) abdeckbar sind, und an seiner ventilsitz-5
seitigen Stirnseite (35) eine von einer Durchgangsbohrung
(25) ausgehende, bis außerhalb des
\ .Abdeckbereichs der Ventilplatte (21) reichende,
als Rückströmdrossel wirkende Radialnut (34)
aufweist, daß die Ventilplatte (21) als Riügscheibe ausgebildet ist und daß die Ventil-
schließfeder (22), die vorzugsweise als Tellerfeder ausgebildet ist., einen zentralen
Durchlaß (24) aufweist und im Umgebungsbereich ihres Außenurafangs an einem Ventilsitz (26) auf '
der Stirnseite (27) eines Anschlußstückes (28) anliegt, das einen mit der Druckleitung in Verbindung
stehenden zentralen Anscblußkanal (17) aufweist, dessen Mündungsöffnung im wesentlichen
mit dem Durchlaß (24) der Ventilschließfeder (22) 2C und der Ringöffnung (29) der Ventilplatte (21)
fluchtet.
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3. Einspritzpumpe nach Anspruch 2, dadurch
gekennzeichnet, daß zwischen dem VfAtileitzkörper (20) und dem AnschlußstUck (28)
cVa Diatanzring (30) angeordnet ist, in dessen
Ringöffnung (31) die Ventilplatte (21) zentriert ist, und daß in der Ivnc^ringwandung (32) des
Distanzrlngs (30) eine mit der tjadialnut (34)
im Ventilsitzkörper (20) in Verbindung stehende
Axialnut (33) angeordnet ist.
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dem Aaeefeiuftetttofc (M) fermeebiüeeig vecbuadea iet.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19848404020 DE8404020U1 (de) | 1984-02-10 | 1984-02-10 | Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19848404020 DE8404020U1 (de) | 1984-02-10 | 1984-02-10 | Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE8404020U1 true DE8404020U1 (de) | 1985-06-13 |
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Family Applications (1)
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---|---|---|---|
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EP (1) | EP0153491A1 (de) |
JP (1) | JPS60145277U (de) |
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Family Cites Families (3)
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DE1815254A1 (de) * | 1968-12-18 | 1970-08-13 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Einrichtung zur Gleichdruckentlastung an Brennstoffeinspritzpumpendruckleitungen |
WO1980002180A1 (en) * | 1979-04-09 | 1980-10-16 | Caterpillar Tractor Co | Safety check valve for unit fuel pump-injector |
-
1984
- 1984-02-10 DE DE19848404020 patent/DE8404020U1/de not_active Expired
- 1984-12-22 EP EP84116244A patent/EP0153491A1/de not_active Withdrawn
-
1985
- 1985-02-12 JP JP1713585U patent/JPS60145277U/ja active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS60145277U (ja) | 1985-09-26 |
JPH041338Y2 (de) | 1992-01-17 |
EP0153491A1 (de) | 1985-09-04 |
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