DE840364C - Einem Federzug unterliegendes Hub- oder Rolldecktor - Google Patents

Description

• Einem Federzug unterliegendes Hub- oder Rolldedctor Die Erfindung bezieht sich auf Hub- oder Rolldecktore in starrer oder mehrgliedriger Ausführung, die für den Ausgleich des Torgewichts der Einwirkung einer Zugfeder unterliegen.
• Das Neue besteht darin, daß die dem Gewicht des Tores entgegenwirkende, über einen Flaschenzug mit dem Tor verbundene, vertikal verlegte Zugfeder mit einer zusätzlichen Gewichtsausgleichvorrichtung verbunden ist, die dem Gewichtsausgleich des Tores in seiner unteren, vor allem in seiner oberen Endstellung dient. Die. zusätzliche Gewichtsausgleichvorrichtung kann aus einem der Zugfeder über einen geführten Bolzen od. dgl. angehängten, veränderbaren Gewicht oder aus einer in der Richtung des Zuges der Zugfeder sich auswirkenden Druckfeder bestehen, der über einen gefiilirten, mit der Zugfeder verbundenen, der Druckfeder als Gegenlage dienernden Bolzen od. dgl. freies Spiel verliehen ist. Sie kann aber auch aus einer Kombination von Gewicht und Druckfeder gebildet sein, wobei die Druckfeder gleichzeitig zur Einregelung des zusätzlichen Gewichtsausgleichs herangezogen sein kann, was durch mehr oder weniger tiefes Einschrauben des alsdann@als Schaftschraube ausgebildeten, das Gewicht mit der Zugfeder verbindenden Bolzens durchführbar ist.
• Durch den Vorschlag gemäß der Erfindung erzielt man bei Toren der eingangs genannten Art nicht nur günstige Anbringungsmöglichkeiten für die den Gewichtsausgleich bestimmende Vorrichtung, sondern durch die besondere Ausbildung derselben werden auch Schwierigkeiten und Nachteile beseitigt, die sich bei bekannten Toren stets in den Endlagen derselben ergaben. Mit Hilfe der Erfindung ist das Tor im Verschließbereich leicht dirigierbar gemacht, während im Endöffnungsbereich das Tor nunmehr mit Sicherheit in Ruhestellung gehalten ist, was bislang besonders in den Fällen Schwierigkeiten bereitete, wo das Tor einen Fallbogen durchlaufen mußte.
• In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einer beispielsweisen Ausführungsform veranschaulicht. Es zeigt Abb. i ein mit der Erfindung ausgerüstetes mehrgliedriges Rolldecktor in Vorderansicht, wolxei die linke Hälfte die Öffnungslage, die rechte Hälfte die TorschlieBlage aufzeigt, Abb. 2 einen Schnitt nach Linie A-B der Abb. i. In den Abbildungen ist mit i das mehrgliedrige handbetätigte Decktor bezeichnet, welches in beiderseits angebrachten Profilschienen 2 mittels Führungs- und Distanzrollen 3 geführt ist. Am Torunterende greifen Stahldrahtseile 4 an, die je einen an der Decke oder Wand befestigten Flaschenzug 5 umlaufen.
• An jeden( Flaschenzug 5 ist unter Zwischenschaltung eines der Nachstellung der Flasche dienenden Spannschlosses 6 eine vertikal verlegte Zugfeder 7 angehängt,, die dem Gewicht des Tores i entgegenwirkt und deren anderes Ende mit einer zusätzlichen Gewichtsausgleichvorrichtung 8 verbunden ist, die dem Gewichtsausgleich des Tores in seiner unteren, vor allem in seiner oberen Endstellung dient.
• Die zusätzliche Gewichtsausgleichvorrichtung 8 kann aus einem veränderbaren Gewicht 9 bestehen, welches Tiber einen mit ihm verschraubten Bolzen io der Zugfeder 7 angehängt ist. Der Bolzen io ist in einen an der Wand oder an der Schienenkonstruktion befestigten Haltekloben i i geführt. Sie kann aber auch aus einer in der Richtung des Zuges der Zugfeder 7 sich auswirkenden Druckfeder 12 bestehen, der über den geführten, mit der Zugfeder 7 verbundenen, der Druckfeder 12 als Gegenlage dienenden Bolzen io od. dgl. freies Spiel verliehen ist.
• Nach dem gewählten Beispiel besteht die zusätzliche Gewichtsausgleichvorrichtung 8 aus einer Kombination von Gewicht 9 und Druckfeder 12, welch letztere zwischen dem Gewicht 9 und dem Haltekloben i i unter Umringung des Bolzens io verlegt ist. Ein Distanzstück 13 sorgt für die ordnungsgerechte Lage der Druckfeder 12. Die Druckfeder 12 kann gleichzeitig zur Einregelung des zusätzlichen Gewichtsausgleichs herangezogen sein, was durch mehr oder weniger tiefes Einschrauben des alsdann als Schaftschraube ausgebildeten Bolzens io durchführbar ist.
• Das rechte Bild der Abb. i zeigt,bei geschlossener Torlage die Anspannung der Zugfeder 7, sowie ,hei angehobenem Gewicht 9 die Anspannung der Druckfeder 12, während das linke Bild der Aibb. i hei geöffneter Torlage die Entspannung der Zugfeder 7 bei abgesunkenem Gewicht 9 und geeignet entspannter Druckfeder 12 aufzeigt. Das letztgenannte Bild macht anschaulich, wie mit Hilfe der zusätzlichen Gewichtsausgleichvorrichtung 8 der im Fallbogen 14 lagernde Torteil in Ruhestellung gehalten wird.

Claims (4)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Einem Federzug unterliegendes Hub- oder Rolldecktor in starrer oder mehrgliedriger Ausführung, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Gewicht des Tores entgegenwirkende, über einen Flaschenzug mit dem Tor verbundene, vertikal verlegte Zugfeder mit einer zusätzlichen Gewichtsausgleichvorrichtung verbunden ist, die dem Gewichtsausgleich des Tores in seiner unteren, vor allem in seiner oberen Endstellung dient.
2. 2. Tor nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die zusätzliche Gewichtsausgleichvorrichtung aus einem der Zugfeder über einen geführten Bolzen od. dgl. angehängten, veränderbaren Gewicht besteht.
3. 3. Tor nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die zusätzliche Gewichtsausgleichvorrichtung aus einer in der Richtung des Zuges der Zugfeder sich auswirkenden Druckfeder besteht, der über einen geführten, m-it der Zugfeder verbundenen der Druckfeder als Gegenlager dienenden Bolzen od. dgl, freies Spiel verliehen ist.
4. 4. Tor nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, ,daß die zusätzliche Gewichtsausgleichvorrichtung aus einer Kombination von Gewicht und Druckfeder besteht, wobei die Druckfeder gleichzeitig zur Einregelung des zusätzlichen Gewichtsausgleichs herangezogen sein kann, was durch mehr oder weniger tiefes Einschrauben des alsdann als Schaftschraube ausgebildeten, das Gewicht mit der Zugfeder verbindenden Bolzens durchfuhrbar ist.