DE835850C

DE835850C - Laufflaechengestaltung fuer Luftreifen

Info

Publication number: DE835850C
Application number: DEP4863A
Authority: DE
Original assignee: Peters Pneu Renova K G
Current assignee: Peters Pneu Renova K G
Priority date: 1950-12-28
Filing date: 1950-12-28
Publication date: 1952-04-07

Description

Die Erfindung bezieht sich auf die Laufflächengestaltung für Fahrzeugreifen und insbesondere auf die Ausbildung der Gleitschutzznusterung. Hierbei wird von der Erkenntnis ausgegangen, daß den bei der Gleitwirkung auftretenden Kräften längs und quer zur Fahrtrichtung ein genügend großer Widerstand entgegengesetzt wird, der einerseits in der Bodenhaftung und andererseits in der Stabilität der Stollen begründet ist.
Erfindungsgemäß wird ein besonderer Gleitschutz dadurch erreicht, daß das Stollendessin der Gleitschutzmusterung durch eine Vielzahl in Umfang-und Querrichtung angeordneter fingerförmiger Lamellen von rechteckigem Querschnitt gebildet wird.
Hierbei ist beachtlich, daß die Lamellen sich in der Längs- und Querrichtung überschneiden und dementsprechend durch Trennkanäle begrenzt sind. Der rechteckige Querschnitt der sich fingerförmig über die Lauffläche erstreckenden Lamellen ist so ausreichend bemessen, daß ein unerwünschtes Ausweichen am Boden und daher ein Abstumpfen der scharfen Kanten nicht möglich ist. Es hat sich gezeigt, daß die Nachgiebigkeit frei stehender Gleitschutzstollen zu der vorzeitigen Abrundung der Begrenzungskanten führt und damit die Bodenhaftigkeit verlorengeht.
Zur Stütze der fingerförmigen Lamellen sind erfindungsgernäß vornehmlich an deren freien Enden in den Trennkanälen Haltebrücken angeordnet, die das Ausweichen der Lamellen bis auf den Grund der Stollendessins bei der wechselweisen Beanspruchung abschwächen. Die Musterung der Reifenfläche ist so gehalten, daß neben der erheblichen Gleitschutzwirkung in der Längs- und Querrichtung die Spurhaltung des Reifens gesichert ist, indem die Reifenschultern und der Mittelstollen durchgehend ringförmig über den ganzen Umfang verlaufen.
Durch die so nach der Erfindung gestaltete Lauffläche wird eine sichere Gleitschutzwirkung, besonders auch bei Schnee- und Eislagen, und damit die Erhöhung der Fahrsicherheit erreicht. Der Beanspruchung längs und quer zur Fahrtrichtung stehen die fingerförmig angeordneten und ausreichend kantenfesten, stabilen Lamellen entgegen, wobei gleichzeitig die Spurhaltung des Reifens gesichert ist.
Die Gleitschutzwirkung wird dadurch erhöht, daß bei der erfindungsgemäßen Laufflächengestaltung die Schultern nachgiebig, also frei schwebend gehalten sind, so daß die Wirkung der Bodenhaftung durch die volle Ausnutzung des Stollendessins besonders groß ist. .
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Fig. i zeigt die Draufsieht auf das Reifenprofil, Fig.2 einen Teilquerschnitt in perspektivischer Darstellung. Die Reifenfläche besitzt die quer zur Fahrtrichtung angeordneten .fingerförmigen Lamellen i und 2 sowie die in Laufrichtung gestellten Lamellen 3.
Die Lamellen 2 gehen vom durchgehenden Mittelstollen ¢ nach rechts und links ab, sie bilden also mit diesem einen geschlossenen Teil. Die Längs- und Querlamellen i und 3 ergeben jeweils ein winkelförmiges Gebilde, das einerseits durch den Trennkanal s von den Reifenschultern losgelöst ist, während andererseits die Trennkanäle 6 die. Begrenzung ergeben.
Zur Stabilisierung der Lamellen 1, 2, 3 werden am Boden der Trennkanäle 5, 6 in Erfassung der frei stehenden Enden der Lamellen 1, 2, 3 die Brücken 7 angeordnet.
Durch die so gehaltenen Lamellenenden wird das übermäßige Ausweichen der Stollen bei der Auswirkung der Belastung und damit die Abstumpfung der für die Griffigkeit der Lauffläche sehr bedeutungsvollen Kantenfestigkeit der Lamellen vermieden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Laufflächengestaltung für Luftreifen, bei welchen das Gleitschutzdessin durch eine Vielzahl von längs und quer zur.Fahrtrichtung angeordneten fingerförmigen Lamellen gebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die fingerförmigen Lamellen (1, 2, 3) rechteckigen Querschnitt besitzen und zwischen den ringförmig durchlaufenden Reifenschultern (8) und dem geschlossenen Mittelblock (.l) angeordnet sind, wobei am Fuße der Trennkanäle (5, 6) Stützbrücken (7) vorgesehen sind, die vorzugsweise zur Verbindung der freien Enden und Seiten der fingerförmigen Lamellen (i, 2, 3) untereinander oder mit den durchlaufenden Schultern (8) oder dem Mittelblock (¢) dienen.
2. Laufflächengestaltung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß vom durchgehenden Mittelstollen (4) ausgehende fingerförmige Lamellen (2) quer zur Fahrtrichtung und zu den beiden Seiten der Reifenschulter (8) winkelförmige Stollen aus je einer Querlamelle (i) und Längslamelle (3) angeordnet sind. Angezogene Druckschriften: Britische Patentschrift Nr. 281 181; USA.-Patentschriften Nr. 1 972 820, 1 988 io6.