DE8330703U1 - Bremse - Google Patents
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Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
Die Neuerung betrifft eine Bremse gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Mechanische Bremsen dieser Gattung dienen dazu, rotierende Schwungmassen festzusetzen und Lasten festzuhalten.
Die mit der abzubremsenden rotierenden Schwungmasse verbundene Welle weist einen Mitnehmer auf, auf welchem in Drehrichtung formschlüssig und axial verschiebbar die
Bremsscheibe sitzt. Zur Erzeugung des Bremsmoments wird die Bremsscheibe mit ihren Reibflächen oder Reibbelägen durch axiale Verschiebung mit feststehenden Reibflächen in Berührung gebracht.
Die mit der abzubremsenden rotierenden Schwungmasse verbundene Welle weist einen Mitnehmer auf, auf welchem in Drehrichtung formschlüssig und axial verschiebbar die
Bremsscheibe sitzt. Zur Erzeugung des Bremsmoments wird die Bremsscheibe mit ihren Reibflächen oder Reibbelägen durch axiale Verschiebung mit feststehenden Reibflächen in Berührung gebracht.
Rotationsschwingungen der Welle, die z.B. durch ungleichen Lauf des Antriebsmotors oder durch Unwucht der bewegten
Last erzeugt werden, führen zu Geräuschen infolge des toleranzbedingten Spieles zwischen der Bremsscheibe
und dem Mitnehmer.
Aus der DE-OS 30 50 284 ist eine Bremsfc der eingangs genannten
Gattung bekannt, bei welcher diese Geräusche durch elastische Dämpfungselemente unterbunden oder
zumindest stark verringert werden. Der Mitnehmer ist als Mehrkant ausgebildet, der in einen entsprechenden
mehrkantigen Durchbruch der Bremsscheibe eingreift. Die elastischen Dämpfungselemente sind als zylindrische
Walzen ausgebildet, die in entsprechende Ausnehmungen der Bremsscheibe so eingesetzt sind, daß sie etwas über
die Mehrkantfläche des Durchbruchs der Bremsscheibe überstehen und sich an der anliegenden Mehrkantfläche
des Mitnehmers abstützen.
Die Ausnehmungen für die Aufnahme der Dämpfungselemente machen die Bremsscheibe in der Herstellung kompliziert.
Das Einsetzen der Dämpfungselemente in die Bremsscheibe macht einen zusätzlichen Montageschritt notwendig.
Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, die Bremse der eingangs genannten Gattung so zu verbessern, daß
sie in Herstellung und Montage kostengünstiger wird.
Diese Aufgabe wird neuerungsgenräß gelöst durch die Merkmale
des kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1.
Vorteilhafte Ausbildungen der Neuerung sind in den Unteransprüchen
angegeben.
Neuerungsgemäß werden die Bremsscheibe oder der Mitnehmer
aus einem bruchfesten, elastischen und temperaturbeständigen Kunststoff hergestellt. Die Dämpfungselemente
sind als federnde Zungen einstückig an diesem Kunststoff teil, nämlich der Bremsscheibe oder dem Mitnehmer,
angespritzt und stützen sich an dem jeweils anderen Teil, nämlich dem Mitnehmer bzw. der Bremsscheibe ab.
Die federnden Zungen sind spritztechnisch einfach herzustellen. Ein zusätzlicher Montageaufwand ergibt sich
durch die als angespritzte Zunge ausgebildeten Dämpfungselemente nicht. Die federnden Zungen dämpfen Schwingungsbewegungen
zwischen Mitnehmer und Bremsscheibe äußerst effektiv, so daß Schwinggeräusche praktisch
vollständig unterdrückt werden.
Im folgenden wird die Neuerung anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 : eine montierte Bremsscheibe im Axialschnitt gemäß der Linie A-B in Fig. 3,
Fig. 2 : eine zweite Ausführungsform der Bremsscheibe in axialer Draufsicht und
Fig. 3 : die Bremsscheibe der Fig. 1 in axialer Draufsicht.
-A-
In den Fig. 1 und 3 ist die montierte Bremsscheibe z.B.
einer elektromagnetisch gelüfteten Federdruckbremse dargestellt. Die Bremsscheibe 2 trägt beidseitig an ihrem
Außenumfang kreisringförmige Reibbeläge 1. Auf der abzubremsenden Welle 4 ist ein Mitnehmer 3 fest aufgekeilt.
De" Mitnehmer 3 ist aus einem hochfesten, elastischen und temperaturbeständigen Kunststoff im Spritzgußverfahren
hergestellt. Wie Fig. 3 zeigt, weist der Mitnehmer 3 an seinem Umfang eine Verzahnung 6 auf. Die
Verzahnung 6 greift in Drehrichtung formschlüssig in eine Innenverrahnung der Bremsscheibe 2 ein* Eine
axiale Verschiebung der Bremsscheibe 2 auf dem Mitnehmer 3 zum Einrücken und Lüften der Bremse ist möglich.
Um das toleranzbedingte Spiel in Drehrichtung zwischen der Innenverzahnung der Bremsscheibe 2 und der Umfangsverzahnung
6 des Mitnehmers 3 auszugleichen, sind jeweils unter 90° gegeneinander versetzt Zähne der
Verzahnung 6 durch zwei Federzungen 5 gebildet, die einstückig an dem Mitnehmer 3 angespritzt sind. Die
federnden Zungen 5 entsprechen den Flanken der Verzahnung 6 und spreizen elastisch auseinander, so daß
sie sich spielfrei an die einander gegenüberliegenden Zahnflarken der Innenverzahnung der Bremsscheibe 2
anlegen.
In Fig. 2 ist eine weitere Ausführung der Bremse dargestellt.
In dieser Ausführung ist der Mitnehmer 3 als Vierkant ausgebildet.
Auf dem vierkantigen Mitnehmer 3 sitzt in Drehrichtung formschlüssig und axial verschiebbar die Bremsscheibe
mit einem entsprechenden vierkantigen Durchbruch,
In dieser Ausführungsform ist die Bremsscheibe 2 aus dem bruchfesten, elastischen und temperaturbeständigen
Kunststoff gespritzt. An den vier Mehrkantflächen des Durchbruchs der Bremsseheü>e 2 ist jeweils in einer Aussparung
einstückig angespritzt eine federnde Zunge 5 vorgesehen. Die federnden Zungen 5 nehmen in ihrem
spannungslosen Zustand, d. h. wenn die Bremsscheibe 2 von dem Mitnehmer 3 abgenommen ist, die in Fig. 2 gestrichelt
eingezeichnete Lage ein, in welcher sie nach innen aus der Mehrkantfläche des Durchbruchs der Bremsscheibe
2 vorragen. Wird die Bremsscheibe 2 auf den Mitnehmer 3 aufgeschoben, so werden die Zungen 5 elastisch
nach außen in die Aussparungen der Bremsscheibe 2 gebogen und liegen, wie Fig. 3 ausgezogen dargestellt
ist, unter elastischem Druck außen an den Mehrkantflächen des Mitnehmers 3 an. Die Federwirkung der Zungen
5 gleicht dabei das toleranzbedingte Spiel zwischen dem Mitnehmer 3 und der Bremsscheibe 2 aus.
Es ist ohne weiteres zu erkennen, daß in gleicher Weise bei dem Ausführungsbeispiel der Fig. 1 und 3 die Bremsscheibe
2 aus dem bruchfesten, elastischen und temperaturbeständigen Kunststoff hergestellt sein kann und die
federnden Zungen 5 an die Innenverzahnung der Bremsscheibe 2 ausgebildet sein können. Ebenso können bei
dem AusfUhrungsbeispiel der Fig. 2 der Mitnehmer 3 aus
dem bruchfesten, elastischen und temperaturbeständigen Kunststoff hergestellt und die federnden Zungen 5 an
dem Mitnehmer 3 ausgebildet sein.
Claims (5)
1. Bremse mit einer Bremsscheibe, die drehfest und axial verschiebbar auf einem Mitnehmer einer abzubremsenden
Welle sitzt, wobei zwischen der Bremsscheibe un* dem Mitnehmer elastische Dämpfungselemente zum Ausgleich
des toleranzbedingten Spieles vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsscheibe (2) oder
der Mitnehmer (3) aus einem elastischen Kunststoff bestehen und wenigstens eine angespritzte federnde
Zunge (5) als Dämpfungselement aufweisen, die sich an dem Mitnehmer (3) bzw. der Bremsscheibe (2) abstützt.
2. Bremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
der elastische Kunststoff ein bruchfester, temperaturbeständiger Kunststoff ist.
Postscheckkonto: Karlsruhe'/$979;754#; EJanfckqnlo»D^^sche Bank AO Villingen (BLZ 69470039) 146332
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3. Bremse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsscheibe (2) und der Mitnehmer (3) mit
einer Umfangsverzahnung (6) ineinandergreifen und
daß wenigstens ein Zahn der Verzahnung (6) durch zwei federnd auseinanderspreizbare Zungen (5) gebildet
ist.
4. Bremse nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß
mehrere im gleichen Winkelabstand angeordnete Zähne der Verzahnung (6) durch jeweils zwei federnde Zungen
(5) gebildet sind.
5. Bremse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Mitnehmer (3) als Mehrkant ausgebildet
ist und in einen entsprechenden mehrkantigen Durchbruch der Bremsscheibe (2) eingreift und daß
an wenigstens einer Mehrkantfläche des Mitnehmers (3) oder des Durchbruchs der Bremsscheibe (2) eine
federnd abspreizbare Zunge (5) vorgesehen ist, die sich an der anliegenden Mehrkantfläche des Durchbruchs
bzw. des Mitnehmers (3) abstützt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE8330703U DE8330703U1 (de) | 1983-10-26 | 1983-10-26 | Bremse |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE8330703U DE8330703U1 (de) | 1983-10-26 | 1983-10-26 | Bremse |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE8330703U1 true DE8330703U1 (de) | 1984-01-26 |
Family
ID=6758268
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE8330703U Expired DE8330703U1 (de) | 1983-10-26 | 1983-10-26 | Bremse |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE8330703U1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4217548A1 (de) * | 1992-05-27 | 1993-12-02 | Sew Eurodrive Gmbh & Co | Bremsscheibe insbesondere für einen Elektromotor |
DE102009056075A1 (de) * | 2009-11-30 | 2011-06-09 | Iprotec Maschinen- Und Edelstahlprodukte Gmbh | Radbaugruppe |
-
1983
- 1983-10-26 DE DE8330703U patent/DE8330703U1/de not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4217548A1 (de) * | 1992-05-27 | 1993-12-02 | Sew Eurodrive Gmbh & Co | Bremsscheibe insbesondere für einen Elektromotor |
DE102009056075A1 (de) * | 2009-11-30 | 2011-06-09 | Iprotec Maschinen- Und Edelstahlprodukte Gmbh | Radbaugruppe |
EP2507530B1 (de) * | 2009-11-30 | 2016-08-03 | Iprotec Maschinen- und Edelstahlprodukte GmbH | Radbaugruppe |
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