DE83247C

DE83247C -

Info

Publication number: DE83247C
Application number: DENDAT83247D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet eine Vorrichtung zum Heben von Wasser in die Tender von Lokomotiven, wobei als hebende Kraft der Dampf der Lokomotive benutzt wird.

Das Heben des Wassers wird durch ein Vakuumgefäfs bewirkt, in welchem mittelst des Dampfes der Lokomotive ein Vakuum gebildet wird, so dafs aus einem Brunnen Wasser in das Vakuumgefäfs strömt. Nachdem das Gefäfs mit Wasser gefüllt ist, wird Dampf in das Gefäfs geleitet, welcher das Wasser durch ein Steigrohr in den oberen Sammelbehälter crrückt. Nachdem das Wasser aus dem Gefäfs herausgedrückt ist, wird Wasser in das Gefäfs eingespritzt, so dafs der Dampf condensirt, und infolge des entstehenden Vakuums das Gefäfs sich wieder mit Wasser füllt, welches dann wieder in den oberen Sammelbehälter gedrückt wird.

Damit nun das für Herstellung des Vakuums in dem Vakuumsgefäfs erforderliche Einspritzwasser stets vorhanden ist, ist in dem oberen Sammelbehälter ein besonderer Behälter für das Einspritzwasser angeordnet, welcher zuerst gefüllt wird und sich nicht eher' entleeren kann, als bis eine gewisse Wassermenge in das Vakuumgefäfs eingespritzt ist.

Auf der beiliegenden Zeichnung ist eine derartige Vorrichtung in Fig. 1 im Verticalschnitt dargestellt. Fig. 2 und 3 zeigen Einzelteile der Darstellung.

In dem Brunnen ist oberhalb des Wasserspiegels das Vakuumgefäfs D angeordnet mit dem Saugrohr d und dem Druckrohr D¹. Der Dampf wird durch das Rohr c in den Vakuumbehälter geleitet.

In dem oberen Sammelbehälter E, aus welchem das Wasser durch den Schwanenhals D'² in den Tender fliefst, ist ein besonderer Behälter E¹ für das Einspritzwasser angeordnet, welcher mit dem Steigrohr D¹ durch ein Rohr c⁵ in Verbindung steht. Das Rohr c⁵ ist mit dem Dampfrohr c durch ein Rohr c² verbunden, welches mit einem Ventil c³ versehen ist. Der Einspritzwasserbehälter steht mit dem Sammelbehälter E durch eine kleine Oeffnung e¹ in Verbindung, so dafs der Wasserstand in beiden Behältern der gleiche sein .wird. Der Behälter E¹ wird zuerst gefüllt, worauf das Wasser durch die Oeffnung e¹ in den Sammelbehälter E fliefst. Die Gröfse dieser Oeffnung ist jedoch so abgemessen, dafs, wenn der Wasserstand im Sammelbehälter E niedriger ist als in dem Behälter J?¹, dieser sich nicht ganz entleeren kann, bevor nicht eine gewisse Wassermenge aus dem Behälter E¹ in das Vakuumgefäfs eingespritzt ist, so dafs in diesem ein Vakuum entsteht, worauf das Vakuumgefäfs sich wieder mit Wasser füllt.

In Fig. 2 ist in gröfserem Mafsstabe der obere Theil des Vakuumgefäfses mit der Einspritzvorrichtung dargestellt. Fig. 3 zeigt, in welcher Weise das Dampfrohr c mit dem Einspritzwasserbehälter verbunden ist.

Claims

Patent-A NSPruch:

Von der Lokomotive aus bethä'tigte, mit Vakuumgefäfs versehene Wasserhebevorrichtung, bei welcher in dem oberen Sammelbehälter (E) ein besonderer Behälter (E¹) für das Einspritzwasser angeordnet ist, welcher von dem aus dem Vakuumbehälter kommenden Wasser zu- ' erst gefüllt wird und mit dem Sammelbehälter (E) durch eine Oeffnung (e^l) verbunden ist, die so abgemessen ist, dafs der Behälter (E¹) sich nicht ganz entleeren kann, bevor nicht eine gewisse Wassermenge in das Vakuumgefäfs eingespritzt ist.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.