DE831667C

DE831667C - Getriebe fuer den Antrieb von Textil-, insbesondere Spulmaschinen

Info

Publication number: DE831667C
Application number: DEW4278A
Authority: DE
Inventors: Herbert Richter
Original assignee: Waggon und Maschb Dona GmbH
Current assignee: Waggon und Maschb Dona GmbH
Priority date: 1950-10-10
Filing date: 1950-10-10
Publication date: 1952-02-14

Description

Eine große Anzahl von'Textilsmaschinen, die zum Wickeln von Garnen dienen, insbesondere Spul maschinen, arbeiten mit sehr hohen Fadengeschwindigkeiten bei sehr empfindlichem Fadenmaterial.
Um beim Anstellen der Maschine ein Reißen oder auch nur ein Überanstrengen des Fadens zu vermeiden, ist es zweckmäßig, die Maschine langsam anlaufen zu lassen. Dies iJt jedoch dann schwierig, wenn das Getriebe in bekannter Weise von der Maschine gesteuert wird, um mit zunehmender Dicke der Spulen durch eine kleiner werdendeDrehzahl eine gleichbleibende Fadengeschwindigkeit zu erzielen. Dabei ist gerade Izu Beginn des Spulens die größte Drehzahl eingestell't. Beim Friktionsantrieb hilft man sich in der Praxis so, daß man beim Anlaufen das Treibrad zunächst am getriebenen Rad schleifen läßt un'dann' langsam andrückt.
Dies hat den Nachteil, daß sich an der getriebenen Scheibe Rillen bilden, die das leichte Verstellen der Drehzahl hemmen.
Die Erfindung bezweckt, ein Getriebe zu schaffen, lief dem die Maschine unabhängig vom eingestellten tSbersetzungsverlWltnis langsam anläuft. Dies wird dadurch erreicht, daß das Treibrad durch ein selbstgängiges Gewinde mit der Antriebswelle verhunden ist und so unter dem Druck einer Feder steht, daß es beim Auskuppelt des getriebenen Rades durch die Feder in die der kleinsten tAbersetzung entsprechende Stellung aus dem Gewinde gedreht und beim Einkuppeln zurückgedreht wird.
Die Erfindung ist in der Zeichnung an einemAusführungsbeispiel dargestellt.
Fig. I zeigt ein regelbares Reilbradgetriebe im Längsschnitt durch die Achse der Antriebswelle; Fig. 2 veranschaulicht die Arbvitsweise des Getriebes.
Auf derAntriebswelle I ist die Mitnehmerhülse2 in Längsrichtung verschiebbar gelagert und durch die in eine Längsnut eingreifende, auf der Welle befestigte Mitnehmerrolle 3 mit der Antriebswelle gekuppelt. Die Mitnehmerhülse 2 hat im freitragenden vorderen Teil ein steilgängiges Innengewinde, in das die mit Außengewinde versehene, auf der Welle I gelagerte Hülse 4 eingeschraubt ist, an der sich das Treibrad 5 befindet. Das Treibrad 5 treibt die Reibscheibe 6 an. Es steht unter dem Druck der Schraubenfeder 7, die gegen die Verstellmutter 8 mit der Sicherungsmutter g abgestützt ist. Die Mitnehmerhülse 2 wird durch das in eine Ringnut eingreifende Gleitstück 10, das von einer Steuereinrichtung betätigt wird, längs der Welle verschoben.
Wird die Maschine durch eine beLiebige Auslösung in der in Fig. 2 gezeichneten Stellung des Treibrades stillgesetzt, so wird, nachdem die Reilbscheibe 6 abgehoben ist, die Hülse 4 mit dem Treibrad 5 durch die Feder 7 in die äußerste, punktiert gezeic'hnete Lage bis zum Anschlag II aus der Mitnehmerhülse 2 herausgedreht, während diese, durch den Steuermechanismus gehalten, in ihrer Lage verbleibt. Diese Stellung der Teile zeigt Fig. I.
Wird nun die Maschine durch Andrücken der Reibscheibe 6 wieder eingeschaket, so läuft sie milt der geringsten, der äußeren Stellung des Treibrades entsprechenden Drehzahl langsam an.
Infolge des zu überwindenden Widerstandes der Maschine wird das Treibrad 5 mit Hülse 4 durch die Reibscheibe 6 gegen den Druck der Feder allmählich in die Mitnehmerhülse 2 zurückgeschraubt, bis die Hülse4 am Anschlag 12 anstößt und das Treibrad 5 die von der Drehzahlsteuerung eingestellte Betriebsstellung wieder erreicht hat. Je nach Wahl der Gewindesteigung und des Federdrucks kann die Anlaufzeilt kürzer oder länger bemessen wer den.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: I. Getriebe für den Antrieb von Textil-, insbesondere Spulmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß das Treibrad durch ein selbsttätiges Gewinde mit der Antriebswelle verbunden ist und so unter dem Druck einer Feder steht, daß es beim Auskuppeln des getriebenen Rades durch die Feder in die der kleinsten Übersetzung entsprechende Stellung aus dem Gewinde gedreht und beim Einikuppeln zurückgedreht wird.
2. Getriebe nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß das Treibrad mittels einer auf der Antriebswelle gelagerten Hülse durch ein Gewinde mit einer Mitnehmerhülse verbunden ist, die mit der Antriebswelle gekuppelt und zur Drehzahlregelung in an sich bekannter Weise längs der Welle verschiebbar ist.