DE8228354U1 - Butuminöse Abdichtungsbahn für Hoch- und Tiefbau - Google Patents
Butuminöse Abdichtungsbahn für Hoch- und TiefbauInfo
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04D—ROOF COVERINGS; SKY-LIGHTS; GUTTERS; ROOF-WORKING TOOLS
- E04D5/00—Roof covering by making use of flexible material, e.g. supplied in roll form
- E04D5/10—Roof covering by making use of flexible material, e.g. supplied in roll form by making use of compounded or laminated materials, e.g. metal foils or plastic films coated with bitumen
Description
1G-56 531
D-8000 MÜNCHEN 90 Paul Bauder GmbH & Co. schweigerstrasse 2
telefon: (089) 66 23 51
telegramm: protectpatent telex: 124070
Bituminöse Abdichtungsbahn für Hoch- und Tiefbau
Es ist bekannt, Abdichtungsbahnen auf Bitumenbasis, d.h. mit einer bituminösen Substanz als Tränk- und Abdichtmittel,
die die oberste Lage eines abdichtenden Systems darstellen sollen, mit grobem mineralischem Korn (Splitt) zu
bestreuen. Diese übliche mineralische Abstreuung bietet nur einen begrenzten Schutz gegen ultraviolette Strahlung,
thermische und mechanische Beanspruchung.
Bekanntlich unterliegen alle Abdichtungssysterne für Dächer
od.dgl. mehr oder weniger der Witterung und müssen wenn sie nach Jahren undicht geworden sind - wieder saniert
werden. Dies geschieht üblicherweise so, daß auf die alte undicht gewordene Dachabdichtung eine neue Dachabdichtung
aufgebracht wird. Es ist jedoch zu beachten, daß zwischen der alten und der aufzubringenden neuen
Dachabdichtung eine Dampfdruck-Ausgleichsschicht eingebaut wird, damit die in den alten Dachaufbau eingedrungene
Feuchtigkeit sicher abgeleitet bzw. verteilt wird und nicht Anlaß zur Bildung von Blasen zwischen alten und
neuen Dichtungsbahnen gibt.
Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Abdichtungsbahn derart weiterzubilden, daß sie im Vergleich zur mineralischen
Abstreuung einen wesentlich besseren Oberflächenschutz zu
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bieten vermag und gleichzeitig im Falle einer später not- j
wendig werdenden Sanierung als Dampfdruck-Ausgleichs- < schicht wirksam ist. s
Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß einer üblichen bituminösen Abdichtungsbahn an ihrer Oberseite
ein Kunststoffvlies aufkaschiert ist.
Durch die hohe Reißfestigkeit und Dehnung des Kunststoffvlieses
auf der bituminösen Abdichtungsbahn ist der Widerstand gegen Punktlasten wesentlich erhöht. Das Kunststoffvlies
vermindert oder verhindert bei entsprechender Dicke großflächige Krafteinwirkungen auf die bituminöse
Abdichtungsbahn, z.B. durch Kontraktionsbewegungen durch antrocknende Schutzschichten durch Eisschub im Dachbereich
oder durch Setzbewegungen des Erdreichs im Tiefbau. ΐ Solche Krafteinwirkungen, die bei üblichen Ahdichtungs- ,,;
bahnen zu Rissen und damit zur Untauglichkeit führen können, werden bei der erfindungsgemäßen Abdichtungsbahn von
dem Kunststoff vlies einwandfrei aufgenommen. :j
Pfützenbildung auf einem Dach, das mit erfindungsgemäßen |
Abdichtungsbahnen abgedeckt ist, wird durch die Saugfä- \ higkeit des Kunststoffvlieses aufgrund dessen zahllosen
Kapillaren verhindert. Bekanntlich kommt es an Rändern von Pfützen auf bituminösen Abdichtungsbahnen bei Sonneneinstrahlung
zu extrem hohen Temperaturbeanspruchungen. Durch das Aufsaugen des Wassers in das Kunststoffvlies
wird auch dieser übermäßigen Temperaturbeanspruchung der Dachhaut entgegengewirkt. Da das Kunststoffvlies ein
lockeres Material ist, welches eine große innere Ober- * fläche aufweist, ist bei der erfindungsgemäßen Abdichtungsbahn
auch die Geschwindigkeit der Oberflächenver- ί dunstung des in das Kunststoffvlies eingedrungenen Was- I
sers hoch. {
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Das Kunststoffvlies mit seinem hohen Porenvolumen und somit
großem eingeschlossenen Luftvolumen stellt eine hervorragende Dämmschicht dar und schützt damit die darunterliegende
bituminöse Bahn vor örtlichen Uberhitzungen oder unzuträglichen Temperaturwechselbeanspruchungen.
Das Kunststoffvlies der erfindungsgemäßen Abdichtungsbahn
wirkt aufgrund seiner Saugfähigkeit als Dampfdruck-Ausgleichsschicht bei der Sanierung der Dachhaut durch Aufbringung
einer neuen Abdichtungsbahn, so daß die neue Abdichtungsbahn ohne zusätzliche Dampfdruck-Ausgleichsschicht
aufgetragen und nur punktweise mit dem Kunststoffvlies thermisch verschweißt oder mit Heißbitumen
verklebt zu werden braucht.
Schließlich ist das neue Bahnmaterial im Vergleich zu dem bekannten, mit Splitt abgestreuten Bahnmaterial wesentlich
leichter, d.h. die flächenbezogene Gewichtsbelastung bei Abdeckungen ist geringer, während gleichzeitig die
Schutzwirkung, Lebensdauer, Verarbeitbarkeit und Sanierbarkeit wesentlich verbessert sind.
Als Kunststoffvlies können je nach Anwendungsgebiet des
erfindungsgemäßen Bahnmaterials die verschiedensten marktüblichen Produkte verwendet werden, wie Spinnvliese,
wirrliegende Endlosfäden und Wirrvliese aus Stapelfasern und dgl.. Die Vliese können mechanisch - wie durch Nadeln
- oder chemisch - z.B. mit Hilfe eines Bindemittels verstärkt oder versteift sein und sollten eine Reißfestigkeit
von wenigstens 250 Nr bezogen auf einen Prüfstreifen
von 5cm Breite, aufweisen.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung besteht
das Kunststoffvlies aus einem thermoplastischen Kunststoff. Dabei ergibt sich der weitere Vorteil, daß
ft · III)
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die erfindungsgemäßen Abdichtungsbahnen besonders leicht
verlegbar sind. Infolge der Thermoplastizitat des Kunststoffs
des Kunststoffvlieses kann man nämlich mit Heißluft-Schweißgeräten
oder Gasbrennern eine sichere Naht- und Stoßverbindung erreichen, die bessere Festigkeitswerte besitzt als bei bekannten, mit Splitt abgestreuten
bituminösen Abdichtungsbahnen.
Ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Abdichtungsbahn wird anhand beiliegender Zeichnung weiter erläutert.
Die dargestellte Abdichtungsbahn besteht aus einer üblichen Abdichtungsbahn 1, aus zwei, gegebenenfalls Kunststoff
und/oder Füllstoffe enthaltenden Bitumenschichten la und Ib und einer dazwischenliegenden Trägereinlage Ic
aus Rohfilz, Jute, Glasvlies oder -gewebe, Kunststoffvlies, -folie oder -gewebe, Metallfolie oder -gewebe.
Auf diese Bahn ist eine Lage genadeltes Kunststoffvlies
aus thermoplastischem Kunststoff aufkaschiert.
Bei der dargestellten Ausführungsform des Bahnmaterials
hat die Abdichtungsbahn 1 eine Dicke von 5 mm und die Lage aus Kunststoffvlies 2 eine Dicke von 3 mm bei einem
Flächengewicht von 300 g/ma.
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Claims (5)
1. Bituminöse Abdichtungsbahn für Hoch- und Tiefbau, gekennzeichnet durch
ein auf ihrer Oberseite aufkaschiertes Kunststoffvlies (2).
2. Abdichtungsbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß ein 5cm breiter Streifen des Kunststoffvlieses (2)
eine Reißfestigkeit von zumindest 250 N hat.
3. Abdichtungsbahn nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet , daß das Kunststoffvlies (2) eine Dicke von 0,5 bis 5 mm
und ein Flächengewicht von 100 bis 500g/m2 aufweist.
4. Abdichtungsbahn nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet ,
daß das Kunststoffvlies (2) aus einem thermoplastischen Kunststoff besteht.
5. Abdichtungsbahn nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet ,
daß das Kunststoffvlies- (2) flammhemmend ausgerüstet ist,
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE8228354U1 true DE8228354U1 (de) | 1983-01-20 |
Family
ID=1330890
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE8228354U Expired DE8228354U1 (de) | Butuminöse Abdichtungsbahn für Hoch- und Tiefbau |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE8228354U1 (de) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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- DE DE8228354U patent/DE8228354U1/de not_active Expired
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| AT412004B (de) * | 1998-05-22 | 2004-08-26 | Villas Austria Gmbh | Isolier- und abdichtungsbahn |
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