DE8225363U1

DE8225363U1 - Kettenschaltung mit seilhosenabstuetzung

Info

Publication number: DE8225363U1
Application number: DE19828225363
Authority: DE
Original assignee: Fichtel and Sachs AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1982-09-09
Filing date: 1982-09-09
Publication date: 1982-12-23

Description

beaieht sieb auf Hin Kettenschaltung, insbesondere IHp Fahrräder, bestehend «u· «taem rahmenfesten Oelenkkopf, ei* Htm sohwenttbaren Oelenkkopf, «frei parallelograiranförmig angeordnet φ·η Lenkern, die einerseits #8t «hmenf esten Oelenkkopf und andererseits im sohwenkbaren ttelenkkopf über Niete verdrehbar gelagert sind, eine» fleilaug ftit Setlhoee sun Verschwenken de· ver» JNfcwenlfibaren Qelenkkopf es über eine Kurvenscheibe gegen die Kraft einer Feder, wobei die Seilhosfe &n demjenigen Lenker abgeetütBt ist, an welchem auch die Kurvenscheibe gelagert ist»

Sine solche Kettenschaltung ist beispielsweise aus der« deuteeheη Offenlegungssehrift Nr. 2 933 362 bekannt. Xn den Figuren 1 und 2 dieser bekannten Patentanmeldung ist eine SeilhosenabetutBung sohematisoh dargestellt, die an dem gleichen Lenker angeordnet ist, an welchem die Kurvenscheibe sur Darstellung. 4er einzelnen Stellungen des versehwenkbaren öelenkkopfes drehbar gelagert ist.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Neuerung» eine Seilhosänab-Stützung gemäß dem Stand der Technik so su erstellen, da* diese möglichst universell einsetzbar, auf unterschiedliche Kömförtansprüche abstimmbar und mit geringem Herstellungs* und verbunden, ist«

Diese Aufgabe «iytf geaSS fte» Kennzel*&e8 i&st. Dttrea ?&rw©ndifög ednee »eparatea

»« .11 «ta ?i ai *· ··

zogen, wobei diese im wesentlichen axial geführte Verbindung gegen die Gefahr einer Verdrehung dadurch abgesichert ist,.daß das die Sdili^öeenabßtüfczung darstellende Bauteil zusätzlich mit einem Zapfen versehen ist, der in Richtung auf den Lenker zu abgewin- . kelt ist und in eine entsprechende öffnung dieses Lenkers eingreift. Damit kann das Bauteil leicht montiert werden und ist exakt gegenüber.dem Leeiker geführt. Dadurch aohvenkt die Seiiho· Benführung bei Verstellung der Kettenschaltung mit« so daÄ der Einlauf des Seiles in die Kurvenscheibe immer den gleichen"Bedingungen unterliegt und die Seilhosenabstütssung ebenfalle keine gewaltsame Sehrttgstellung erfährt. N

QeraäÄ den Ansprttohen Z_t 3 und 4 kann das separate Bauteil als. m auflgestanztes und abgewinkeltes Bleehteil hergestellt werden» welches dann ganz besonders preiswert ist. Desweiteren kann die« See Bauteil jedoch auch als Alutninium-QuÄteil hergestellt werden oder kann aus Kunststoff bestehen.

B&bei ist gemäA Anspruch ζ am Bauteil parallel sum Zapfen» jedoch in entgegengesetzte Richtung weisend, ein Stützflanach angeordnet, der entsprechend den Gegebenheiten mit einem Gewinde versehen sein kann * »ur Anordnung einer versteilbaren Seilhosen·* führung -, er kann aber auch anstelle des Gewindes lediglich mit einer Durchgangsöffnußg für das Seil ausgestattet sein.

. Zur rückwirkungsfreien Vernietung ist weiterhin vorgesehen» daÄ W der das Bauteil befestigende Niet an seinem dem Bauteil abgewandten Ende einen Absatz aufweist» der eine sichere Vernietung gegenüber dem 8elefikfeepf, auläßt, ohne d&d #ie Vernietung auf der¹ ' gegenüberliegenden Seite eine unzulässige Stauchung erleiden würde.

'Λ ü ■ ■hi. '

Pig. 3 und 4 Teiieehnitte durch die Ketene ehaltwerke gemää den

figuren 1 uns 2 mit der Darstellung tier Lagerung;

KJ

Pig* 5 ein einsfelnee Bauteil ala QuÄteil.

Xn den. Figuren 1 und 2 1st Jeweils ein Kettenschaltwerk 1 Mit * ; seinen £in2älteil*n dargestellt, wobei die übrigen Bauteile der Ketteneehaltung · vie e, B. das Kettenlelt· und «epannrad sowie 4er Zahnkranz mit unterschiedlichen Kettenrädern * nicht gezeigt sind. Das Kettenschaltverk l besteht aus einem feet an dem nicht dargestellten Fahrrad befestigten festen Gele^kkopf 2» aus einem verschwenkbaren Qelenkköpf 3, welcher die Ketfcenleit· und -spann-' rollen trägt, sowie aus zwei parallelogranmartig angeordneten -. Lenkern 4 und 9» die über Niete 6 bzw, 7 eine drehfeste Verbin* dung zwischen festem und beweglichem Qelenkköpf 2 bzw· 3 her« '·._■> stellen. Zum Betätigen, d. h., zum Verschwenken des verschwenkba·*⁴ ren Qelenkköpfes 3 gegenüber dem festen Qelenkköpf 2 ist ein Seilzug 10 mit einer Seilhose 11 vorgesehen. Die Seilhoae 11 stützt sich hierbei auf einem Bauteil 12 ab, welches mit entsprechenden Varianten 13 bzw, 14 noch deutlicher in den Figuren 3 -v_f bis 5 dargestellt ist. An diesem Bauteil 12 stützt sich die ' Seilhoae 41 it und der Seilzug 10 durchdringt diese Abstützung , in einer entsprechenden Öffnung und sein Ende ist um die Kurven* Scheibe 8 herumgelegt und an der Seilklemmung 15 eingeklemmt. -^--^!-^; Die Kurvenscheibe 8 1st über ihre Drehachse 9 auf dem Lenker 5 drehbar gelagert und bewirkt * wie im Stand der Technik näher ' · ,' dargelegt « eine Verschwenkung des schwenkhaken Qelenkköpfes 3 Während ihrer eigenen Schwenkung am die Drehachse § durch den ' ■ Beilzug 10. Das Bauteil 12 ist an demjenigen Niet 7 befestigt, der gleichzeitig den Lenker 5 mit dem festen Qelenkköpf 2 verbin-

3 un.4 4 dargestellt, ist

18 irers«&ölt, der

f* tt

in den Figuren 1 bis 5 dargestellte Seilhoaenabstüfczung für eine Kettenschaltung zeichnet sich durch, folgende Vorteile aus: Wahrend der Hontage ist es möglich, je nach Verwendungszweck solche Bauteile zu verwenden, die mit oder ohne verstellbare Seilhosenahstützung ausgerüstet sind. Es ist auch möglich, an diesem Stelle einen Kraftspeicher anzuordnen, der bei nicht so*·

dea KettensehaAtMerkes ι den

Beffsfcelltifig ##s> separaten

kann, wenn die·*

ssüA diese Teile ai*& einem

HV

•i eine drehfeste Verbindung hergestellt Der Niet 7 weist auf ~.£ß der seinem Nietkopf 24 abgewandten Seite einen Absatz 16 auf, J der zur Vernietung mit dem festen Qelenkteopf 2 ausgebildet 1st ^:] und eine rückwirkungsfi'eib Vernietung an diesel¹ Stell# so dafi ate Lagerung des Bauteiles 12 bzw« 13 auf ämtftwb f der. Vernietung sovie die Verbindung zwiaohen feötetß (Seleftkkppi¹ 2 und Lenker 5 nicht klemmt. Jedes, der Bauteile 12, ij und 14 weist einen StUtaflanseh 21 auf, der etwa |»ί»ϊ1#ϊ stm Saufen l8 verläuft, jedoeH in entgegengesetzter Richtung. An diesem ÖfcütÄ· , flansch 21 stützt sich die Seilhose Ii ab, und zwar gem. Pig. % \ ohne die Möglichkeit einer Verstellung und gek* Fig, 4 mit der Möglichkeit einer Verstellung über die Seilhosenführung 23, die Über ein Oewinde im Stti^zflanseh 21 geführt ist.

Fig« 5 zeigt das Sauteil 14, welches beispielsweise au» Aluminiumguß hergestellt ist. Ss weist ebenso wie die Bauteile 12 und 13 einen Zapfen 19 auf, dar der ve?ärehfesten Verbindung dient. Desweiteren ist In dieser Darstellung die Lagerbohrung 17 au erkennen, mit «elcher das Bauteil 14 durch den Niet 7 geführt 1st. Dieses Bauteil 14 weist parallel zur Fig. 4 ein Gewinde 22 auf, in welches eine verstellbare Seilhosenführung eingesetzt werden kann*

Claims

1« Kettenschaltung, insbesondere für Fahrräder, bestehend aus einem^ipahmenf esten Gelenkleopf, einem Schwenkbaren Selenkkopf, ' zwei parallelogrammförmig angeordneten Lenkern, die einerseits im rahmenfesten Gelenkkopf und andererseits im schwenkbaren ßelenkkopf*lber Niete verdrehbaj* gelagert sind, einem Seilzug mit Seilhose zum Verschwenken des verschwenkbaren Gelenkkopfes über eine Kurvehecheibe gegen die Kraft einer Feder j wofcai die Sejllhoae an demjenigen Lenker abgestützt ist, •an welchem afech die Kurvenscheibe gelagert ist, dad. gek., daß die Seilhoseh&ästtttzung ttber ein separates Bauteil (12, < 13, 1Ό erfolgt, das auf einer. Senaftverlängerung desjenigen Nietes (7) ttber eine Lagerbohrung axial gehalten ist, welcher den Lenker (.5) «it dem rahmenfesten Gelenkkopf (2) verbindet, und wobei zur drehfesten Anordnung des Bauteiles (12, 13, 1*0 dieses im Abstand von seiner Lagerbohrung (1?) einen Zapfen (18, 19) aufweist, der in Richtung auf den Lenker (5) zu abgewinkelt ist und in eine entsprechende Öffnung (20) in diesem Lenker eingreift. . *

2. Kettenschaltung nach Anspruch 1, dad. gek., daA das Bauteil (12, 13) ein ausgestanztes und abgewinkeltes Blechteil ist.

3. Kettenschaltung nach Anspruch I₁ dad. gek,, daß das Bauteil

ein AluminiumHJuÄteil ist.

I. Kettöhflchaltüiig nach Anspruch 1, dad. gek♦, daA das Bauteil (14) ein Kunststoffteil ist.

« k * ι

* 4 i i

* Kettenschaltung njStchx den. Ansprüchen, t' bim "4, dad¹, gek., daß das Bauteil (1$, $$, i*) parallel hm'fkpfrm. U9.» *9), jedocix in entgegengesetzte Richtung weisend'_Ä einenf$tützflanseh (21) aufweist. ·

6.'Kettenschaltung nach. Anjsprucii 5, dad. gele* _t-'.6&l· d% flansch. -C21> mit einem Gewinde (22) versehen is/έ nähme einer verstellbaren Seilhosenfuhrung

Kettenschaltung nach den Ansprüchen 1 bis 6, dad. ^ek., daß #er Niet 17) an seinem dem Bauteil (12, 13J 14) abgeweridterfc Ende einen Absatz (16) zur rückwirkungsfreien Vernietung mit dem festen Gelenkkopf (2) aufweist.

I3.O8.1982

■■■■■<■?■''■"· ^:»^!:il

·· .V^:.-M Jt