DE822338C

DE822338C - Verfahren zum Einbau von Armaturen in Behaeltern, insbesondere von Inhalts-Mess-Geraete-Armaturen in Treibstofftanks von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE822338C
Application number: DED5310A
Authority: DE
Inventors: Otto Dehne; Willi Zeller
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1950-08-20
Filing date: 1950-08-20
Publication date: 1951-11-26

Description

Verfahren zum Einbau von Armaturen in Behältern, insbesondere von Inhalts-Meß-Geräte-Armaturen in Treibstofftanks von Kraftfahrzeugen Die Erfindung betrifft ein Verfahren, tun Armaturen in allseits geschlossene Behälter einzubauen, insbesondere um Armaturen von Inhalts-Meßgeräten, z. B. Schwimmerarmaturen, in Treibstofftanks von Kraftfahrzeugen einzubauen. Zu diesem Zweck mußte bisher, nachdem eine runde Öffnung in die Tankoberseite geschnitten worden war, ein Ring aufgelötet werden, mit dem dann der die Armatur tragende Deckel verschraubt wurde.
Dieses Verfahren war teuer, zeitraubend und wegen des Lötens an dein mit Brennstoff oder Gasen gefüllten Tank auch gefährlich.
Das erfindungsgemäße Verfahren hat demgegenüber mehrere Vorteile, da bei ihm die Armatur unmittelbar in der geschnittenen Öffnung montiert wird und (las erwähnte Anlöten eines Befestigungsringes ganz wegfällt, wodurch die Montage wesentlich vereinfacht und verbilligt wird. Es eignet sich insbesondere zum nachträglichen Einbau z. B. einer Treibstoffmeßvorrichtung, wobei der Tank weder ausgebaut noch entleert zu werden braucht.
Das Neue besteht darin, daß in die mit bekannten Mitteln, z. B. einem Kreisschneidgerät, hergestellte runde Öffnung eine Scheibe von größerem Durchmesser eingeführt und dann durch Zugmittel, z. B. Schrauben, mit einem Deckel verbunden wird, an dem nach innen die Armatur befestigt ist und der unter Zwischenschaltung einer Dichtung außen auf dem Lochrand aufliegt.
Um die erwähnte Scheibe in den Tank einführen zu können, muß sie entsprechend geformt sein, z. B. einen seitlichen Schlitz aufweisen. An dem Deckel können außerdem nach innen ragende Vorsprüng° vorgesehen sein, die zum Zentrieren des Deckels zu der Tanköffnung dienen.
Die Abdichtung der Schrauben im Deckel gegen Austreten von Treibstoff kann dabei entweder durch Dichtungen oder durch konischen Sitz der Schrauben im Deckel erfolgen.
In der Zeichnung ist die Erfindung an drei Ausführungsbeispielen dargestellt, und zwar zeigt Fig. i den Querschnitt durch einen erfindungsgemäßen Verschluß mit zentraler Schraube, Mutter und drei Zentrierbolzen; Fig. a zeigt die Ansicht von unten auf die zu diesem Verschluß gehörige geschlitzte Scheibe; Fig. 3 zeigt den Querschnitt durch einen Verschluß mit zentraler, mit Dichtkonus versehenen Schraube und Zentrierring, und Fig..4 zeigt den Querschnitt durch einen Verschluß mit drei zugleich als Zentrierbolzen dienenden Befestigungsschrauben.
An die Tankoberseite a ist die runde Öffnung b geschnitten. Die Scheibe c mit dem seitlichen Schlitz d und der mittleren Schraube e und der Mutter f wird unter gleichzeitiger Neigung in die Öffnung b hineingeschwenkt, so daß sie dann von innen gegen den Rand der Öffnung b zu liegen kommt, auf den von außen der Deckel g unter Zwischenschaltung der Dichtung h gepreßt wird, wenn die Mutter f angezogen wird.
Zwischen der Mutter f und dem Deckel g ist die Dichtungsscheibe i vorgesehen.
Mit dem Deckel g sind die drei gleichmäßig verteilten Stifte k, k', k" fest verbunden, die durch die entsprechenden drei Löcher 1, L' und l" der Scheibe c hindurchtreten und zur Zentrierung des Verschlusses in der Tanköffnung b dienen.
Der Deckel c besitzt auch noch die Öffnung m für den Durchtritt des Winkels n, der fest mit dem Deckel g verbunden ist und im Tankinnern z. B. die Lagerung des Schwimmers einer Treibstoffuhr tragt.
Fig. 3 zeigt eine mit dem Schlitz o versehene Scheibe p, die das Gewinde für die zentrale Schraube q trägt, deren Konus q' in dem Deckel r dicht geführt ist und deren unteres Ende leicht angestaucht wurde, um das gänzliche Herausschrauben aus der Scheibe p zu verhindern. Zur Zentrierung dient der unterhalb des Deckels r befestigte Blechring s.
In Fig. .4 schließlich «-erden die Scheibe t und der Deckel u durch drei gleichmäßig `-erteilte Schrauben, von denen v und v' zu sehen sind, gegen den Rand einer Tanköffnung w gepreßt, wobei diese Schrauben zugleich als Zentrierung des Ganzen in der Öffnung w dienen.
Die Dichtungsscheiben x und x' dichten die Schraubenköpfe gegen die Scheibe ir ab.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Verfahren zum Einbau von -Armaturen in Behältern, insbesondere von InhaltS-Meß-Geräte-Armaturen in Treibstofftanks von Kraftfahrzeugen, wobei in die Oberseite des Tanks eine runde Öffnung geschnitten wird, dadurch gekennzeichnet, daß in die Öffnung eine mit Einführungsmitteln, z. B. einem Schlitz (d, o), versehene Scheibe (c, p, t) von größerem als dem Öffnungsdurchmesser eingeschwenkt und darauf durch Zugmittel, insbesondere Schrauben (e, q, v), gegen einen die -Armatur tragenden und mit Mitteln (k, k', s) zur Zentrierung versehenen Deckel (g, r, u) gel>reßt wird, der von außen unter Zwischenschaltung einer Dichtung (h) die Öffnung verschließt.
2. Verfahren nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß als Zugmittel eine zentral angeordnete Schraube (e) \,erwetidet wird, die mit der Scheibe (c) fest verbunden ist und durch eine auf dem Deckel (g) sitzende Mutter (f) unter Zwischenschaltung einer Dichtung (i) angezogen wird.
3. Verfahren nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, claß als Zugmittel eine zentral angeordnete Schraube (q) verwendet wird, deren abgedichteter Kopf (q') oberhalb des Deckels (r) sitzt und deren Gewinde in der mit dem entsprechenden Gegengewinde versehenen Scheibe (p) läuft. d. Verfahren nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß als Zugmittel drei oder mehr Schrauben (v, v') dienen, die an Stelle der zentralen Schraube den Deckel (io und die Scheibe (t) zusammenspannen und zugleich als Zentriermittel dienen.