DE815457C - Notsitz, insbesondere fuer Kraftwagen - Google Patents

Notsitz, insbesondere fuer Kraftwagen

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DE815457C
DE815457C DEW2543A DEW0002543A DE815457C DE 815457 C DE815457 C DE 815457C DE W2543 A DEW2543 A DE W2543A DE W0002543 A DEW0002543 A DE W0002543A DE 815457 C DE815457 C DE 815457C
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DE
Germany
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emergency seat
armrest
seat according
seats
emergency
Prior art date
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DEW2543A
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English (en)
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AUGUST WANKMILLER KAROSSERIEFA
Original Assignee
AUGUST WANKMILLER KAROSSERIEFA
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3002—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements
    • B60N2/3004—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only
    • B60N2/3018—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about vertical axis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3038—Cushion movements
    • B60N2/304—Cushion movements by rotation only
    • B60N2/3043—Cushion movements by rotation only about longitudinal axis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2002/0204—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable characterised by the seat or seat part turning about or moving along a non-standard, particular axis, i.e. an axis different from the axis characterising the conventional movement
    • B60N2002/022—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable characterised by the seat or seat part turning about or moving along a non-standard, particular axis, i.e. an axis different from the axis characterising the conventional movement the seat or seat part turning about or moving along a vertical axis

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Description

  • Notsitz, insbesondere für Kraftwagen
    Die Erfindung betrifft einen \otsitz, insbesondere
    für Kraftwagen. z. l:. Omnibusse o. dgl.. mit einem
    Durchgang zwischen zwei Sitzen, die mit gepolster-
    ten Armlehnen versehen sind, und besteht im wesent-
    lichen darin, (laß die beiden Armlehnen beiderseits
    des 1)urchgatigs so gestaltet und verstellbar sind,
    dal.9 sie zusammen einen Notsitz bilden.
    1)ie Erlindung hat den Vorteil, claß bei Bedarf in
    überaus einfacher Weise ein gepolsterter Notsitz ge-
    schaffen werden kann, der in der übrigen Zeit als
    solcher nicht in Erscheinung tritt.
    Gein:iß der], rfindung kann derN otsitz zweckmäßig
    so ausgebildet sein, (laß die eine Armlehne den Sitz
    und die andere die Rückenlehne bildet, und zwar
    wird (lies dadurch erreicht, daß die eine Armlehne in
    waagerechte Lage umklappbar und die andere in die
    la)ene der beiden Rückenlehnen schwenkbar ist. Da-
    bei 1«>nneti beide Armlehnen vorteilhaft dadurch
    verstellbar :ein, claß sie mit Zapfen in Bohrungen
    der Sitze verschiebbar geführt sind, und zwar kann die uniklappbare Armlehne zweckmäßig so hoch anhebbar sein, daß in ihren Zapfen je ein Gelenk freigelegt wird und sie dann auf eine an dem anderen Sitz angebrachte Auflage umgeklappt werden kann, während die schwenkbare Armlehne dagegen auf einer annähernd lotrechten Schwenkachse so verschiebbar sein kann, daß ihr Zapfen die Bohrung verläßt und sie bis zu einem Anschlag geschwenkt werden kann. Damit die Schwenkachse als solche nicht besonders in Erscheinung tritt, kann sie vorteilhaft an der Rückenlehne des Sitzes angebracht und als Handgriff ausgebildet sein und ein gleichartiger Handgriff an der Rückenlehne des anderen Sitzes dann als Anschlag dienen. Damit die als Rückenlehne dienende Armlehne ihre richtige Lage beibehält. kann sie nach dem Umschwenken in geeigneter Weise in der angehobenen Lage gehalten sein. Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung beispielsweise an einer Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes, und zwar zeigt Fig. i eine Vorderansicht der Sitze mit freiem Durchgang, Fig. 2 die gleiche Ansicht mit zu einem Notsitz verstellten Armlehnen, Fig.3 eine Seitenansicht des linken Sitzes und Fig. 4 eine Seitenansicht des rechten Sitzes. Hierin bezeichnet a einen Polstersitz mit einer Rückenlehne b und einer gepolsterten Armlehne c auf der einen Seite eines mittleren Durchgangs in einem Omnibus o. dgl. Ein gleicher Sitz d mit Rückenlehne e und Armpolster f befindet sich auf der anderen Seite des Ganges. Die Sitze a, d und die Rückenlehnen b, e können in beliebiger Weise ausgebildet und gepolstert sein. Die Armlehnen c, f sind annähernd quadratisch gestaltet mit abgerundeten Ecken und so bemessen, daß die Seitenkante des Quadrats etwas kleiner ist als der Abstand der beiden Sitze a, d voneinander. An jedem dieser Sitze sind nach dem Gang zu zwei rohrförmige Stützen g angebracht, und an den Rückenlehnen b, e ist je ein stabförmiger Handgriff h so angeordnet, daß er in den Gang ragt.
  • Die linke Armlehne c greift mit einem auf ihrer Unterseite vorstehenden kurzen Zapfen i in die vordere Stütze g ihres Sitzes a und ist an ihrer hinteren Kante mit Ösen k scharnierartig an dem Handgriff lt angelenkt. Auf der Unterseite der rechten Armlehne f sind zwei Zapfen 1 fest angebracht, die bei m mit je einem zweiten Zapfen n. gelenkig verbunden und in den beiden Stützen g des rechten Sitzes d zusammen mit den Zapfen n so geführt sind, daß ihre Aufwärtsbewegung nach der Freilegung des Gelenks in begrenzt wird.
  • Der Notsitz gemäß der Erfindung wird in einfacher Weise mit wenigen Handgriffen dadurch gebildet, daß zunächst die linke Armlehne c angehoben wird, wobei der Zapfen i seine Stütze g verläßt, und dann um ihre Achse nach hinten geschwenkt wird, bis sie an dem Handgriff h des rechten Sitzes anliegt. Dann wird die Armlehne f des rechten Sitzes so hoch angehoben, daß die Gelenke m frei liegen, und dann in waagerechte Lage umgeklappt, wobei sie mit ihrer oberen Kante auf den Stützeng des linken Sitzes a aufliegt. Soll der Durchgang zwischen den beiden Sitzen a und d frei gemacht werden, so können die beiden Armlehnen c und f ebenso schnell und einfach in ihre ursprüngliche Lage zurückgeführt werden.

Claims (7)

  1. PATENTANSPRÜCHE: i. Notsitz, insbesondere für Kraftwagen, z. B. Omnibusse o.dgl., mit einem Durchgang zwischen zwei Sitzen, die mit gepolsterten Armlehnen versehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Armlehnen (c, f) beiderseits des Durchgangs so gestaltet und verstellbar sind, claß sie zusammen einen Notsitz bilden.
  2. 2. Notsitz nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die eine Armlehne (c) in die Ebene der beiden Rückenlehnen (b, e) schwenkbar und die andere (f) in waagerechte Lage umklappbar ist.
  3. 3. Notsitz nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Armlellnen (c, f) finit Zapfen (i, 1, n) in Bohrungen (g) der Sitze (a, d) verschiebbar geführt sind.
  4. 4. Notsitz nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die umklappbare Armlehne (f) so hoch anhebbar ist, daß in ihren Zapfen (1, ia) je ein Gelenk (in) freigelegt wird und sie auf eine am anderen Sitz (a) angebrachte Auflage (g) umgeklappt werden kann.
  5. 5. Notsitz nach Anspruch r bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die schwenkbare Armlehne (c) auf einer annähernd lotrechten Schwenkachse (1a) so verschiebbar ist, daß ihr Zapfen (i) die Bohrung (g) verläßt ubd sie bis zu einem Anschlag geschwenkt werden kann.
  6. 6. Notsitz nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkachse (h) an der Rückenlehne (b) angebracht und als Handgriff ausgebildet ist und ein gleichartiger Handgriff (h) an der Rückenlehne (e) des anderen Sitzes (d) als Anschlag dient.
  7. 7. Notsitz nach Anspruch 5 und 6, dadurch gekennzeichnet, daß die schwenkbare Armlehne (c) nach dem Umschwenken in der angehobenen Lage gehalten ist.
DEW2543A 1950-06-20 1950-06-20 Notsitz, insbesondere fuer Kraftwagen Expired DE815457C (de)

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DEW2543A DE815457C (de) 1950-06-20 1950-06-20 Notsitz, insbesondere fuer Kraftwagen

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DEW2543A DE815457C (de) 1950-06-20 1950-06-20 Notsitz, insbesondere fuer Kraftwagen

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DEW2543A Expired DE815457C (de) 1950-06-20 1950-06-20 Notsitz, insbesondere fuer Kraftwagen

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DE (1) DE815457C (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1073705B (de) * 1960-01-21 Westdeutsche Sitzmobelfabrik Schroder & Henzclmann Bad Oeynhiu sen Reihenbestuhlung mit jeweils zwischen zwei Nachbarstuhlen losbar verbundenem Zwischenstuhl
EP1498303A1 (de) * 2003-07-17 2005-01-19 Mazda Motor Corporation Sitzsystem
DE102020117703A1 (de) 2020-07-06 2022-01-13 Audi Aktiengesellschaft Aufnahmeanordnung für einen Zusatzsitz

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DE102020117703A1 (de) 2020-07-06 2022-01-13 Audi Aktiengesellschaft Aufnahmeanordnung für einen Zusatzsitz
DE102020117703B4 (de) 2020-07-06 2023-07-20 Audi Aktiengesellschaft Aufnahmeanordnung für einen Zusatzsitz

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