DE813101C - Lenkvorrichtung fuer Dreiradfahrzeuge - Google Patents

Lenkvorrichtung fuer Dreiradfahrzeuge

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DE813101C
DE813101C DEK2491A DEK0002491A DE813101C DE 813101 C DE813101 C DE 813101C DE K2491 A DEK2491 A DE K2491A DE K0002491 A DEK0002491 A DE K0002491A DE 813101 C DE813101 C DE 813101C
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DEK2491A
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DE1613971U (de
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Otto Dipl-Ing Kroll
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K5/00—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
    • B62K5/02—Tricycles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K3/00—Bicycles
    • B62K3/002—Bicycles without a seat, i.e. the rider operating the vehicle in a standing position, e.g. non-motorized scooters; non-motorized scooters with skis or runners

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf Lenkvorrichtungen für Dreiradfahrzeuge und hat den Zweck, die Fahrteigenschaften zu verbessern.
  • Bei den bekannten Dreiradlenkvorrichtungen liegt gewöhnlich Lenkstabilität vor, verbunden mit negativer Kurvenunterstützung, oder es fehlt Lenkstabilität und positive Kurvenunterstützung ist vorhanden.
  • Eine positive Kurvenunterstützung ist dann vorhanden, wenn bei einem Lenkausschlag der Berührungspunkt zwischen Lenkrad und Laufbahn nach der Außenseite der Kurve hin wandert.
  • In der Zeichnung ist die Erfindung schematisch dargestellt.
  • Bei der neuen Dreiradlenkung bildet die Lenkachse x-x mit den waagerechten Rahmenteilen einen Neigungswinkel a, der größer ist als 9o°. Der Radius r des Lenkrades und der Neigungswinkel a bestimmen den Abstand d zwischen Lenkradachse und Lenkachse x-x. Der praktisch brauchbare Bereich des Neigungswinkels a liegt etwa bei a= ioo bis 12o°. Die Stabilität der Lenkung beginnt ungefähr bei d = 0,2 r für a = ioo° und d=o,6r für a= i20°.
  • Die Kurvenunterstützung ist im wesentlichen eine Funktion des Abstands d.
  • Der Abstand e zwischen dem Berührungspunkt von Lenkrad und Laufbahn und dem Schnittpunkt der Lenkachse x-x mit der Laufbahn kann, z. B. bei einseitigem Hinterradantrieb, klein gehalten werden. Durch den Abstand e werden Seitenkräfte auf die Lenkung wirksam. Mit der neuen Ausführung ist _ gleichzeitig Stabilität der Lenkung und positive Kurvenunterstützung gegeben.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH: Lenkvorrichtung für Dreiradfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß der Neigungswinkel(a) der Lenkachse (x-x) gegenüber den waagerechten Rahmenteilen größer ist als 9o° und der Abstand (d) der Lenkradachse von der Lenkachse (x-x) größer ist als Null.
DEK2491A 1950-04-12 1950-04-12 Lenkvorrichtung fuer Dreiradfahrzeuge Expired DE813101C (de)

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1084146B (de) * 1951-12-31 1960-06-23 Helmut Donath Kraftfahrzeug
WO1992000217A1 (en) * 1990-06-29 1992-01-09 Vendrami Trentini Luiz Osorio Cambering scooter and synchronizing mechanism thereto
US9010729B2 (en) 2011-03-31 2015-04-21 Buerkert Werke Gmbh Membrane valve

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WO1992000217A1 (en) * 1990-06-29 1992-01-09 Vendrami Trentini Luiz Osorio Cambering scooter and synchronizing mechanism thereto
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