DE807874C

DE807874C - Sicherheitsreibungskupplung

Info

Publication number: DE807874C
Application number: DEP27770D
Authority: DE
Inventors: Ernst Horstmann
Original assignee: Maschinenfabrik Stromag GmbH
Current assignee: Maschinenfabrik Stromag GmbH
Priority date: 1948-12-29
Filing date: 1948-12-29
Publication date: 1951-07-05

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Sicherheitsreibungskupplungen, die als Kupplungen zur Begrenzung des Drehmoments in den verschiedensten Ausführungen bekannt sind. Bei allen diesen Kupplungen gleiten zwei oder mehrere Reibflächen gegeneinander, wobei die zu übertragende Leistung in Wärme umgesetzt wird. Zur Übertragung des Drehmoments ist eine ganz bestimmte Kraft notwendig, um den Reibungsschluß zwischen den gleitenden Flächen zu erzielen, und es kann diese Kraft durch eine Druckfeder o. dgl. erzeugt werden. Während ein kurzzeitiges Gleiten den Kupplungen nichts schadet, weil eine bestimmte Wärmemenge aufgenommen werden kann, werden jedoch bei zu langer Rutschdauer die gleitenden Teile sehr heiß und neigen alsdann zum Fressen.
Zweck der Erfindung ist es, diese Nachteile zu beseitigen, wozu erfindungsgemäß vorgeschlagen wird, die Rutschdauer und damit die Erwärmung auf ein bestimmtes 'Maß zu begrenzen. Zu diesem Behufe soll in der Sicherlieitsreibungskupplung ein Schmelzmetall eingebaut werden, das bei Übererwärmung der Kupplung durch Überschreiten der Schmelztemperatur wegschmilzt und dadurch eine Entlastung bzw. eine Auslösung der Kupplung herbeiführt. Das Schmelzmetall kann zwischen den Druckelementen und dem Lamellenpaket oder zwischen dem Lamellenpaket und der hinteren Druckaufnahme eingebaut sein. Ein weiterer Vorschlag der Erfindung ist, den das Schmelzmetall tragenden Kupplungsteil auswechselbar zu gestalten, so daß das gebrauchte Sicherheitselement schnell und mühelos gegen ein neues Sicherheitselement umgewechselt werden kann.
In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht. Es zeigt Abb. i einen Längsschnitt durch eine mit der Erfindung ausgerüstete Sicherheitsreibungskupplung, Abb. 2 eine Stirnansicht und Abb. 3 einen Längsschnitt des das Schmelzmetall tragenden Kupplungsteils, welches auswechselbar gehalten ist.
Bei der als Beispiel gewählten Lamellen-Reibungskupplung ist mit i die treibende Welle bezeichnet, auf der die Innenlamellen 2 sitzen, die mit den im Außenkörper 4 sitzenden Außenlamellen 3 durch Reibungsschluß verbunden sind, welcher Außenkörper 4 mit der getriebenen Welle 5 verkeilt ist, so daß eine Verbindung zwischen Welle i und Welle 5 hergestellt ist. Eine Druckfeder 6 preßt über den mit Bund 12 versehenen Bolzen 8 das Lamellenpaket 2, 3 zusammen. Zwischen der Feder 6 und dem Bolzenbund 12 ist das Schmelzmetall 7 eingeordnet. Gleiten nun die Innenlamellen 2 gegen die Außenlamellen 3, so wird die überschüssige Leistung in Wärme umgesetzt, und es steigt dadurch die Temperatur. Erreicht die Temperatur ein ganz bestimmtes Maß bzw. überschreitet sie die Schmelztemperatur des Schmelzmetalls, so schmilzt das Schmelzmetall 7 weg, Evas zur Folge hat, daß die Druckfeder 6 sich entspannt. Damit tritt aber eine Entlastung der Lamellen ein, und es kann nunmehr die Kupplung kein Drehmoment mehr übertragen.
Um dieses Sicherheitselement auswechselbar zu gestalten, hat man den das Schmelzmetall tragenden Kupplungsteil als ein Sonderteil ausgebildet, welcher aus dem mit Gewinde versehenen Federgehäuse 9, der Feder 6, dem mit Bund 12 versebenen Bolzen 8, der Unterlegscheibe io, dem Splint i i und Schmelzmetall 7 besteht. Diese zu einer Einheit zusammengefaßten bzw. zusammengehaltenen Teile sind über das mit Gewinde versehene Federgehäuse 9 der Kupplung ein- und ausschraubbar, so daß bei weggeschmolzenem Schmelzmetall 7 ein schneller Ersatz dieses mit neuem Schmelzmetall 7 versebenen Sonderteils möglich ist. Zur Gestaltung dieses Sonderteils ist noch zu bemerken, daß die Federbüchse 9 so weit in die Kupplung hineingedreht sein muß, daß zwischen der Unterlegscheibe io und der Federbüchse 9 ein Abstand _A verbleibt. Die gewählte Gestaltung des Sicherheitselements läßt nach Wegschmelzen des Schmelzmetalls eine \Viederherrichtung mit neuem Schmelzmetall ebenfalls schnell und mühelos zu.
Während nach dem soeben Beschriebenen das Schmelzmetall zwischen den Druckelementen 6 und 12 und dem Lamellenpaket 2. 3 eingebaut ist, kann es auch zwischen dem Lamellenpaket 2, 3 und der hinteren Druckaufnahme, z. B. im Gehäuse des Außenkörpers 4, bei 13 eingebaut sein, wie in Abb. i in unterbrochenen Linien angedeutet ist.

Claims

PATENT ANSPRCCIIE: i. Sicherheitsreibungskupplung, gekennzeichnet durch eine Zwischenlage mit niedrigem Schmelzpunkt, die bei Übererwärmung der Kupplung wegschmilzt und dadurch eine Entlastung der Kupplung herbeiführt.
2. Sicherheitsreibungskupplung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenlage zwischen den federnden Druckelementen und dem Lamellenpaket oder zwischen dem Lamellenpaket und dem festen \Viderlager eingebaut ist.
3. Sicherheitsreibungskupplung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das die Zwischenlage tragende Element auswechselbar ist.