DE806203C

DE806203C - Vorderradgabel fuer Fahrraeder

Info

Publication number: DE806203C
Application number: DEG1017A
Authority: DE
Inventors: Erich Nippel
Original assignee: Goerickewerke Nippel & Co
Current assignee: Goerickewerke Nippel & Co
Priority date: 1950-02-07
Filing date: 1950-02-07
Publication date: 1951-06-11

Description

Die bisher bekannten Vorderradgabeln für Fahrräder haben den Nachteil, daß sie insbesondere bei hohen Beanspruchungen leicht brechen. Die Ursache dieser Bruchgefahr liegt darin, daß die hohen Temperaturen beim Hartlöten Strukturveränderungen in den Gabelscheiden hervorrufen, die das Scheidenmaterial schwächen, so daß die Gabeln an den t'bergangsstellen der Lötung zum Bruch neigen.
Dieser Übelstand ist durch die Erfindung beseitigt; sie besteht darin, daß die beiden Scheiden nach oben verlängert und am Gabelschaftrohr an zwei oder mehr Stellen mittels Klemmittel befestigt sind, während bei der bisherigen Konstruktion die Kräfte allein durch den Gabelschaft übertragen werden. Durch diese Ausbildung und Befestigung der Gabelscheiden fällt das Löten und damit das Glühen der Scheiden fort, so daß sie nicht geschwächt werden. Auch können keine Kerbwirkungen am Gabelkopf mehr auftreten, da die Schwingungen des unteren Teiles der Gabel sich über die unteren Klemmen hinweg fortsetzen und von den oberen Gabelenden zum Teil mit übernommen werden. Die Gabeln weisen dadurch eine größere Dauerfestigkeit auf, die bei Schwingungen und stoßweiser Belastung von hoher Bedeutung ist. Die frühere kurze Einspannstelle (Lötfläche) im Gabelkopf wird ersetzt durch die zweifache Befestigung mittels Klemmitteln; hierdurch wird erreicht, daß die Gabelscheiden eine erheblich größere Länge erreichen, was zur Folge hat, daß die Gabel elastischer und bruchsicherer wird. Dem etwas höheren Gewicht steht einmal der wesentliche Vorteil gegenüber, daß die Gabelscheiden nunmehr erheblich höheren Belastungen gewachsen sind, und weiterhin, daß sie aus etwas dünnerem Material gefertigt werden können, wodurch die durch die Verlängerung entstandene Gewichtserhöhung wieder ausgeglichen werden kann.
In den Figuren ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt Fig. i die neue Gabel in Seitenansicht, Fig. 2 die neue Gabel in der Draufsicht.
Nach der Erfindung fällt der Gabelkopf der Vorderradgabel fort. Dafür sind die beiden Scheiden a nach oben verlängert und seitlich am Steuerkopf b vorbeigeführt und am oberen und unteren Ende des Gabelschaftes i mittels Klemmittel befestigt. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel erfolgt die Befestigung der beiden Scheiden a am oberen Ende durch Verschrauben an einem Klemmbolzen c, der mittels des Klemmringes d am Gabelschaft i befestigt ist. Auf diesen Klemmbolzen werden die Scheiden mit ihren Augen e aufgesetzt und festgeschraubt. Da der Klemmbolzen c durch den Klemmring d auf den Gabelschaft i geklemmt ist, wird gleichzeitig die Ziermutter f entlastet.
Am unteren Ende des Steuerkopfes b fällt, wie bereits erwähnt, der bisher hier befindliche Gabelkopf fort. An seine Stelle tritt eine Traverse g, die seitlich je einen Nocken trägt, der zur Aufnahme der Schellen oder Klemmen li dient, mittels welcher die Scheiden an dieser Stelle festgeklemmt werden. Die Traverse g ist mit dem Gabelschaftrohr i verlötet.
Die Abmessungen vom Steuerkopf bleiben die gleichen, so daß die neuen Vorderradscheiden in jedes Rad nachträglich eingebaut werden können. Die Lenk- und Fahreigenschaften des Rades bleiben gleichfalls unverändert.

Claims

PATENTANSPRCCHE: i. Vorderradgabel für Fahrräder, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Scheiden (a) nach oben verlängert und an zwei oder mehr Stellen mittels Klemmittel am Gabelschaft (i) befestigt sind.
2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Scheiden (a) zu beiden Seiten des Steuerkopfes (b) angeordnet sind.
3. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheiden (a) am oberen Ende des Steuerkopfes (b) auf dem Klemmbolzen (c) festgesAraubt werden, der mittels des Klemmringes (d) auf dem Gabelschaft (i) festgeklemmt ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheiden (a) am unteren Ende des Steuerkopfes (b) mittels Schellen (h) an je einem Nocken, der mit dem Gabelschaftrohr (i) verlöteten Traverse (g) festgeklemmt werden. .