DE801128C

DE801128C - Gepaecktraeger fuer Fahr- und Motorraeder

Info

Publication number: DE801128C
Application number: DEP4765A
Authority: DE
Inventors: Alfred Tubbesing
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1948-10-02
Filing date: 1948-10-02
Publication date: 1950-12-21

Description

1)ie Erfindung bezieht sich auf einen Gepäcktrüger für Fahr- und Motorräder. Das Neue besteIit darin, dal.i der Gepäckträger in der Länge verstellbar gehalten ist. so daß er unterschiedlichen Gepäckstückbreiteil atipaßbar ist. Zu dieseln l:'>e-Inife kann der den abgefederten tragende "feil des Gepäckträgers zum Ilauptgestell teleskopartig ausziehbar .:ein und dabei (-las teleskol>artige Ausziehen des den abgefederten Gepäckha@tel>üge@ tragenden Teiles unterAnspannung einer Veder erfolgen, die diesen Teil nach Entfernen des Gel>:ickstückes selbsttätig in seine Ursprungslage zurückführt. Die jeweilige Längerhaltung des Gepäckträgers soll in einer oder mehreren Einstelllagen verriegelbar sein.
Den bekannten Gepäckträgern für Fahr- und Motorräder haftete der Nachteil an, daß Gepäckstücke, die ein gewisses Raummaß überschritten, von dein abgefederten Gepäckhaltebügel nur selig unztilanglich oder gar nicht mehr so erfaßt wurden, daß ein gesicherter halt auf dein Gepäckträger gewährleistet war. In solchen Fällen war man gezwungen, wenn niarl das Gepäckstuck mit dein Rad befördern wollte, entweder das Rad mit der einen Hand zu fi.illren und mit der anderen Hand das Gepäckstück zu halten oder das Gepäckstück niiilisam und umständlich auf dem Gepäckträger festzubinden. Diesen 1\lätigelti hilft die Erfindung durch ihre Vorschläge ah, wobei auch darauf Bedacht genc>inmen ist, daß in allen Einstellungslagen der Gepäckträgerverlä ngerung die Haltewirkung des altgefederten Gepäcklialtelriigels ungeschw:icht verbleibt.
Auf der Zeichnung ist der Gegenstand der I?rfindung in einer beispielsweisen Ausführungsform veranschaulicht. Es zeigt .11>b. i eine Sicht auf den neuen Gepäckträger, Abb. 2 und 3 Schnitte durch einen Teil des neuen ( ielt;icl;tr:igers zur Veranschaulichung der teleskopartigen Längenverstellungen, .11>l>. .I einen Längsschnitt zur Veranschaulichung einer Vcrriegeltingsart des den abgefederten Ge- päckhaltebügel tragenden Teils des Gepäckträgers z uni f lauptgestell.
In den Abbildungen ist mit i das am Fahrrad über die Abstützstrebeil 2 befestigte Gepäckträgerhalil>tgestell ulld illit 3 der den abgefederten Gepäck-IlaItebügel 4 tragende Teil des Gepäckträgers bezeichnet. Ilauptgestell i und Teil 3 sind teleskol>-artig miteinander verbunden, so daß der Teil 3 zum 1iauptgestell t ausziehbar ist, was zueiner Vert;riil.4erung der Tragfläche des llauptgestells führt. Die am Teil 3 befestigten Stangen 5 sind über die Bunde 6 und 7i11 den 1Zt)Iit'Schellkeln t; uild y des Hauptgestells i geführt, wobei der Bund (> an der Stange 3 und der Bund ; in den Rohrschenkeln 8 lizw. 9 befestigt sind. Zwischen diesen Bunden G und 7 ist um die Stange 5 eine Druckfeder io gelagert, die sich beim :Ausziehen des 'feiles 3 allspannt, nach Entfernen des Gepäckstückes aber den Teil 3 selbsttätig in seine Ausgangsstellung zurückführt und damit dein Gepäckträger wieder seine kleinere Abmessung gibt. :11i11. 2 zeigt den unausgezogenen und Abb. 3 den ausgezogenen Zustand des Gepäckträgers, welch letzterer Zustand in abb. i in unterbrochenen Linien ebenfalls angedeutet ist.
Uin die jeweilige L;ingerhaltung des Gepäckträgers festzulegen und damit die Aufbringung des größeren Gepäckstückes zu erleichtern und um andererseits den einander entgegenwirkenden Fe-<lern io und i i Rechnung zu tragen, ist eine Verriegelung 12 zwischen Teil 3 und Hauptgestell 1 vorgesehen, die am Teil 3 bei 13 all einer 7.wiscllenstrebe i(l drehbar angelenkt und in mehreren Rasten 1 4 mit der Querstrebe i j5 des Hauptgestelles i verriegelhar ist. je nach der gewiinscliten Länge des Gepäckträgers wird der Riegel 12 rillt dei Querstrebe 1; über eine der Rasten 1d Verli111iden, während durch Hochziehen dieses Riegels t2 und Entrastung desselben auf Grund der Wirkung der Feder io der "feil 3 in seine Ursprungslage zum Hauptträger i zurückgeführt

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Gepäckträger für Fahr- und 'Motorräder, dadurch gekennzeichnet, daß er in der Länge verstellbar gehalten ist, so daß er unterschiedlichen Gepäckstückbreiten anpaßbar ist.
2. Gepäckträger nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der den altgefederten Gepäcklialtebügel tragende Teil des Gepäckträgers zum Hauptgestell teleskopartig ausziehbar ist.
3. Gepäckträger nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß <las teleskopartige Ausziehen des den abgefederten Gepäckhaltebügel tragenden Teiles unter Anspannung einer Feder erfolgt, die diesen Teil nach Entfernen des Gepäckstückes selbsttätig in seine Ursprungslage zurückführt. Gepäckträger nach Anspruch i und 2 oder 3. dadurch gekeinizeichliet. <laß <lie jeweilige Längerhaltung des Gepäckträgers in einer oder mehreren Einstellagen verriegelbar ist.