DE800447C - Schmiervorrichtung fuer Zweitakt-Brennkraftmaschinen - Google Patents
Schmiervorrichtung fuer Zweitakt-BrennkraftmaschinenInfo
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- DE800447C DE800447C DE1948P0009508 DEP0009508D DE800447C DE 800447 C DE800447 C DE 800447C DE 1948P0009508 DE1948P0009508 DE 1948P0009508 DE P0009508 D DEP0009508 D DE P0009508D DE 800447 C DE800447 C DE 800447C
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- Germany
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- lubricating device
- internal combustion
- combustion engines
- stroke internal
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M1/00—Pressure lubrication
- F01M1/04—Pressure lubrication using pressure in working cylinder or crankcase to operate lubricant feeding devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
- Die Scliinierung von Zweitakt-Vergasermotoren mit Kurbelgehäusevorverdichtung erfolgt fast ausschließlich durch Beimischung des Schmieröls zum Brennstoff. Der Wegfall aller Schmiervorrichtungen für diese einfachen Motoren ist hierbei ausschlaggebend, obgleich andererseits ein verhältnismäßig hoher Schmiermittelaufwand und da; umständliche 1'lischen bei jeder Brennstoffnachfüllung in Kauf zu nehmen sin-l.
- Wird jed(:ch der Brennstoff nicht durch den Vergaser, sondern durch unmittelbare Einspritzung in den Zylinder zugeführt, so ist eine besondere Schmiervorrichtung in jedem Fall erforderlich. Hierfür kommen Umlauf- oder auch Frischölschmierungen in Frage. Erstere haben den Nachteil, dal3 der anscliließende Ölbehälter die Pumpwirkang des Kurbelt` s beeinträchtigt, während die Kühlwirkung des (Öls bei Zweitaktmotoren mit Kurbe.'gehät:sevorverdichtun, nicht erforderlich ist, da die eingesaugte Frischluftmenge das Triebwerk genügend kühlt. Die bekannten Frischölschmierungen arbeiten meist mit mechanischen Pumpen, welche einen erheblichen Aufwand gegenüber dem Motor bedeuten, ferner Wartung erfordern und die Verwendung besonderen Winteri',ls und Sommeröls nötig ma:-hen.
- Gegentand der Erfindung ist daher eine Frischöl-Schmiervorrichtung, welche ohne Mechanik, Ventile und Leitungen unter Benutzung der Kurbelgehäusepumparbeit dem Motor eine seiner Belastung entsprechende Schmierstoffmenge zuführt.
- In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel für einen Drei-Kanal-Motor dargestellt, und zwar zeigt Fig. i an der unteren Zylinderwand einen geschlossenen Ölbehälter i, der zweckmäßig mit dem Zylinder zusammengeg. >ssei l ist. Bohrungen 2 in der Zylinderwand verbin&n den Behälter i mit (lern Zylinder und werden vom Kolben stets überdeckt. y Kurz vor Eiöffnung des Überströmkanals, also im Zeitpunkt höchsten KurLelgehäusedruckes, liegen die Bohrungen 3 des Kolbens über den Bohrungen 2 der Zylinderwand, so daß eine Druckerhöhung im Behälter i erfolgt. Bei erneuter Überdeckung der Bohrungen zu Beginn des Kurbelgehäusevakuums wird die Druckerhöhung im Behälter i zwar wieder rückgängig, jedoch bleiben die Druckschwankungen positiv, da im weiteren Verlauf die Bohrungen 2 gegen den wachsenden Unterdruck gemäß Fig. 2 und 3 stets abgedeckt bh iben.
- Der hierdurch im Behälter i erzeugte mittlere Überdruck bewirkt zusammen mit dem Unterdruck im Saugkanal 4, daß Schmierstoff aus der Düse 5 austritt, welcher durch den Gas- bzw. Luftstrom auf die Kolbenbahn und das Triebwerk befördert wird.
- Zweckmäßig wird der Luftfilter 6 (bzw. Drosselklappe oder Vergaser) auf dem Behälter i so befestigt, daß die Gewindelöcher für die Befestigung mit den Bohrungen 2 fluchten. Ferner ist die Fertigung von Zylinder und Behälter i aus einem Stück auch aus dem Grunde vorteilhaft, weil damit eine schnelle Erwärmung des Schmierstoffes auf ei-te gleichbleibende Betriebstemperatur bewirkt wird, so daß die Verwendung besonderer Schmi-. rölqualitäten mit Rücksicht auf die Außentemperatur nicht erforderlich ist. Zum Zwecke der Regelung des Schmierstoffaustrittes kann in die Düse 5 ein Docht eingelegt werden.
Claims (3)
- PATENT ANSl'liCCIIE: i. Schmiervorrichtung für Zweitakt-Brennkraftmaschinenmit Kurbelgehäusevorverdichtung, dadurch gekennzeichnet, daßeinVorratsbehälter(t) durch Kanäle (2) in der Zylinderwand unter Druck gesetzt wird.
- 2. Schmiervorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Kanäle (2) durch den llotorkoll.en gesteuert werden.
- 3. Schmiervorrichtung nach Anspruch i oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zylinderwand gleichzeitig Behälterwand ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1948P0009508 DE800447C (de) | 1948-10-02 | 1948-10-02 | Schmiervorrichtung fuer Zweitakt-Brennkraftmaschinen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1948P0009508 DE800447C (de) | 1948-10-02 | 1948-10-02 | Schmiervorrichtung fuer Zweitakt-Brennkraftmaschinen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE800447C true DE800447C (de) | 1950-11-06 |
Family
ID=577583
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1948P0009508 Expired DE800447C (de) | 1948-10-02 | 1948-10-02 | Schmiervorrichtung fuer Zweitakt-Brennkraftmaschinen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE800447C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1055875B (de) * | 1955-01-13 | 1959-04-23 | Rockwell G M B H | Einrichtung zur Schmierung von schlitzgesteuerten Zweitaktmotoren mit Kurbelkastenspuelung |
DE1132380B (de) * | 1960-01-21 | 1962-06-28 | Auto Union Gmbh | Schmierung des Triebwerkes von Brennkraftmaschinen |
-
1948
- 1948-10-02 DE DE1948P0009508 patent/DE800447C/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1055875B (de) * | 1955-01-13 | 1959-04-23 | Rockwell G M B H | Einrichtung zur Schmierung von schlitzgesteuerten Zweitaktmotoren mit Kurbelkastenspuelung |
DE1132380B (de) * | 1960-01-21 | 1962-06-28 | Auto Union Gmbh | Schmierung des Triebwerkes von Brennkraftmaschinen |
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