DE7910097U1 - Koffer mit einem schliessmechanismus - Google Patents
Koffer mit einem schliessmechanismusInfo
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Description
-5-
Matthias Design Corp. Los Angeles, Calif. 90 067 (V.St.A.)
Koffer mit einem Schließmechanismus
Die Erfindung betrifft einen Koffer, insbesondere einen Aktenkoffer
oder dgl. , nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Aktenkoffer mit einem Schließmechanismus dieser Art sind in den verschiedensten Ausführungsformen bekannt. In der Regel haben
sie mechanische Kombinationsschlösser, die durch von außen verstellbare, nebeneinander angeordnete Ringe mit Ziffern- oder
auch Buchstabenreihen zu öffnen bzw. zu verriegeln sind. Diese Schlößer erfordern zu ihrer Betätigung einige Mühe und neigen
vor allem bei längerem Gebrauch zu Verschleißerscheinungen und zu mangelnder Zuverlässigkeit. Nachteilig ist ferner die Möglichkeit
von Beschädigungen der freiliegenden, schwierig zu schützenden Bedienungselemente des Schlosses durch Stöße oder
Umgebungseinflüsse. Entsprechendes gilt auch für die Riegelglieder,
die bei den bekannten Koffern mit mechanischen Schlös-
-6-
sern von Hand bewegt werden, also von außen zugängliche Teile haben müssen.
Es stellt sich daher die Aufgabe, einen Koffer mit einem Schließmechanismus
zu schaffen, der einfacher bedienbar und besser geschützt ist als bisher.
Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs
1 gelöst.
Weiterbildungen und Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen angegeben.
Der hier beschriebene Koffer hat den Vorteil einer einfachen und bequemen Schloßbetätigung. Ferner entfällt die bei den üblichen
Kombinationsschlössern notwendige unmittelbare mechanische Verbindung zwischen dem Schloß und dem Riegelglied, was
eine optimale Anordnung der Riegelglieder einerseits bezüglich des Deckelteils und andererseits an geschützter Stelle im Kofferinneren
erlaubt. Darüberhinaus ergibt sich einfacher als bisher die Möglichkeit, die Betätigungsorgane des Schlosses aus
einer Arbeitsstellung in eine geschützte Ruhestellung zu versetzen. Ein anderer Vorteil besteht darin, daß man den Koffer nach
Einstellung der richtigen Kombination - auch bei der üblichen Aufbringung von mindestens zwei Riegelgliedern mit einem
Finger öffnen kann, nämlich einfach durch Betätigung einer Schalttaste. Schließlich eröffnet der hier beschriebene Koffer
die Möglichkeit, problemlos einen Rechner miteinzubauen, wie man ihn heute ständig für die verschiedensten Zwecke benötigt.
Ein nicht einschränkendes Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung
dargestellt. Es zeigen:
Figur 1 einen Aktenkoffer mit herausgeklapptem Schloß in schematischer
Darstellung;
-7-
Figur 2 eine ebenfalls schematische Draufsicht auf die obere Schmalseite des Aktenkoffers, an der sich das Schloß befindet,
wobei im Kofferinneren der Verriegelungsmechanismus des Deckels angedeutet ist;
Figur 3 einen Schnitt durch die die obere Schmalseite bildende Kofferwand mit einem eingeklappten Profilträger, in dem die
elektrische Schaltungsanordnung und die Tastatur montiert werden; und
Figur 4 den Koffer mit eingeklapptem Schloß und geöffnetem Deckel,
In seiner die obere Schmalseite bildenden Wand, wo sich in üblicher
Weise der Traggriff befindet, hat der Aktenkoffer eine sich über den größten Teil der Länge dieser Wand erstreckende schlitzförmige
Ausnehmung 1. Wie schematisch in Figur 1 und genauer in Figur 3 sichtbar ist, befindet sich in der Ausnehmung 1 ein
langgestreckter Profilträger 2, der im Querschnitt annähernd aus den beiden Schenkeln eines rechtwinkligen gleichseitigen
Dreiecks besteht und bei 3, d.h. am rechtwinkligen Scheitel dieses Dreiecks in der Nähe des in Figur 3 unteren Randes der Ausnehmung
1 um eine zu dieser parallele Achse schwenkbar gelagert ist. In dem Profilträger 2 sitzt ein Gehäuse 4 mit entsprechender
Querschnittsform , das in Figur 3 zur Verdeutlichung herausgenommen
wurde. Es enthält eine noch zu beschreibende elektronische Schaltungsanordnung und in seiner Stirnfläche 5 eine Tastatur
6 (Figur 1), eine Schalttaste 7 sowie eine weitere Tastatur 8, die nebst einem LCD-Anzeigesystem 9 zu einem elektronischen Rechner
an sich üblicher Art gehört, dessen Schaltungen sich ebenfalls in dem Gehäuse 4 im Profilträger 2 befinden.
Bei seiner in Figur 3 dargestellten Ruhestellung verschließt der Profilträger 2 mit seinem linken Schenkel die schlitzförmige öffnung
1 des Koffers, so daß sich das Gehäuse 4 und insbesondere
-8-
auch dessen Stirnfläche 5 mit den erwähnten Bedienungsorganen geschützt im Kofferinneren befinden. Wenn jedoch der Profilträger
in Richtung des Pfeiles in Figur 3 um 90° geschwenkt wird, bis ein am Ende des rechten Schenkels angebrachter Anschlag 10
gegen den inneren Längsrand der Ausnehmung 1 stößt, dann ist die Stirnfläche 5 des Gehäuses von außerhalb des Koffers zugänglich,
wie in Figur 1 erkennbar ist. Bei einer praktischen Ausführungsform eines Aktenkoffers kann der rechte Schenkel des Profilträgers
2 z.B. etwa 3 cm lang sein; das "elektronische Schloß" beansprucht also nicht viel Platz.
Der Profilträger 2 ist mit seiner bei 3 angedeuteten Achse an einem steifen Rahmen 11 gelagert, der z.B. ein Gußrahmen oder
ein gebogenes Ziehprofil aus Metall sein kann und vorzugsweise als Gesamtrahmen des Koffers dient. Bei der Ruhestellung des f
Profil trägers 2 dichten zwei am oberen bzw. unteren Ende des j«
linken Schenkels des Profilträgers 2 befestigte Dichtungsleisten f
12, die gegen entsprechende flanschartige Vorsprünge des Rahmens 11 am inneren bzw. äußeren Rand der Ausnehmung 1 stoßen, den
Innenraum des Koffers nach außen ab. Eine weitere Leiste 13 aus elastischem Material befindet sich an dem Anschlag 10 und dämpft
dessen Stoß beim Aufklappen des Schlosses. Es versteht sich, daß geeignete Rastmittel (nicht dargestellt) den Profilträger
in seinen beiden Stellungen festhalten können.
Eine alternative Möglichkeit besteht darin, ein Gehäuse für die elektronische Schaltungsanordnung usw. so zu montieren, daß
eine der Stirnfläche 5 entsprechende Bedienungsfläche fest an der Kofferaussenseite angeordnet ist. In diesem Fall können die
Bedienungselemente durch eine gesonderte Schutzklappe abgedeckt werden.
Wie in Fig. 2 schematisch angedeutet und auch in Fig. 4 dargestellt
ist, sind am Deckelteil 15 des Koffers zwei Halteglieder fest angebracht, die in Eingriff mit zwei an entsprechenden
Stellen am Rahmen 13 (Figur 3) montierten Riegelgliedern 17
-9-
bringbar sind. Die Riegelglieder 17 sind mit den Ankern von je einem am Rahmen 13 befestigten Elektromagnet 18 verbunden
und von diesem aus einer Schließstellung, bei der sie die Halteglieder 16 und damit den Deckelteil 15 festhalten, gegen
die Kraft einer (nicht dargestellten) Feder in eine Offenstellung bewegbar.
Die in dem Gehäuse 4 befindliche elektronische Schaltungsanordnung,
die aus an sich bekannten Elementen z.B. in Form von Festkörperschaltungen besteht, enthält im wesentlichen einen Speicher
und eine Vergleichsschaltung, wozu Mittel zum Eingeben von einer vorbestimmten Zeichenkombination entsprechenden binären
Daten in den Speicher und die in der Stirnfläche 5 (Fig.1 und 3) befindliche Tastatur 6 gehören. Die Eingabe in den Speicher ist
selbstverständlich nur bei geöffnetem Koffer möglich und kann durch eigene Einstellmittel oder durch Vorprogrammierung oder
auch mittels der Tastatur 6 nach Betätigung einer im Kofferinneren zugänglichen Umschaltvorrichtung erfolgen. Die Tastatur 6
hat vorzugsweise zehn Eingabetasten entsprechend den Dezimalzahlen 0 bis 9, mit denen eine z.B. 6-stellige Zahlenkombination
durch Betätigung von 6 Tasten in der gewünschten Reihenfolge eingegeben werden kann. Die Dezimalzahlen werden zweckmässig
binär codiert. Andere an sich bekannte Tastaturen können ebenfalls verwendet werden. In Sonderfällen könnte man auch als
Tastatur 6 diejenige des erwähnten zusätzlich eingebauten Rechners verwenden. Die Vergleichsschaltung vergleicht in an sich
bekannter Weise die binären Ausgangssignale des Speichers mit den mittels der Tastatur 6 erzeugten , ggf. in einem Zwischenspeicher
verfügbaren Signalen und erzeugt bei Übereinstimmung
ihrerseits ein Steuersignal. Es besteht in Sonderfällen die Möglichkeit, daß die Aufgaben der elektronischen Schaltungsanordnung
wenigstens teilweise von dem eingebauten Rechner übernommen werden.
Das Steuersignal der Vergleichsschaltung könnte über einen elektronischen
Verstärker oder ein Relais unmittelbar die Elektromagnete 18 der Riegelglieder 17 einschalten, doch erfolgt diese
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-10-
Einschaltung vorzugsweise mittelbar durch Verknüpfung des Steuersignals mit der Betätigung der gesonderten Schalttaste 7
(Figur 1 und 2), und zwar nur während der Dauer der Betätigung, damit der Stromverbrauch der Elektromagnete 18' auf das notwendige
Mindestmaß beschränkt wird.
Zur Stromversorgung der Schaltungsanordnung und der Elektromagnete
sind übliche Batterien vorgesehen, die von außen zugänglich sind, damit man den geschlossenen Koffer auch bei Erschöpfung
der Batterien öffnen kann. Man kann auch zur Stromversorgung der Elektromagnete getrennte, innen liegende Batterien und nach
außen geführte, nur bei Erschöpfung der Batterie zu benutzende Anschlußkontakte 19 (Figur 2) für eine äußere Stromquelle (z.B.
die entsprechend heruntertransformierte Netzspannung) vorsehen.
In der Stirnfläche 5 ist ein optischer und/oder akustischer
Signalgeber (nicht dargestellt) vorgesehen, der die Eingabe der vorbestimmten richtigen Zahlenkombination in die Tastatur 6
anzeigt; dies ist zur Kontrolle zweckmässig, schon damit bei unbemerkt falscher Eingabe kein gewaltsames Hantieren zu befürchten
ist. Ein optischer Signalgeber könnte z.B. eine in die Schalttaste 7 eingebaute Lichtquelle sein.
Wie in Figur 4 dargestellt ist, befinden sich an beiden Seiten des Koffers Druckgasfedern 20. Sie sind ebenfalls an dem Rahmen
angelenkt. Die Verwendung solcher aus Kolben und Zylindern bestehenden Einheiten ist an sich bekannt, doch haben sie im vorliegenden
Fall den besonderen Zweck, bei offenem Schloß das öffnen des Koffers allein durch Betätigung der Schalttaste 7 mit
einem Finger zu ermöglichen. Die Druckgasfedern sind so angebracht,
daß sie bei größtmöglicher Hebelwirkung (unter Berücksichtigung von Öffnungsgeschwindigkeit und Belastung des Deckelteils)
und größtmöglichem öffnungswinkel funktionieren. Zusätzlich
ergibt sich/die Dämpfungswirkung in Zugrichtung eine
durch
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-11-
Sicherung gegen ungewolltes Entleeren des Koffers, da im Falle eines versehentlichen öffnens der Deckel nur langsam aufgeklappt
wird. Die dämpfenden Druckgasfedern erlauben ferner ein Offenhalten des Deckels auch unter weniger als. 90°, wodurch
in bestimmten Fällen wie z.B. im Flugzeug Platz gespart wird, ohne daß dafür eine besondere Arretiereinrichtung erforderlich
ist.
Claims (10)
1.) Koffer mit einem an einem Bodenteil befestigten aufklappbaren
Deckelteil, mit einem Schließmechanismus, der aus mindestens einem an dem einen Teil fest angebrachten Halteglied, einem
an dem anderen Teil zwischen einer Schließstellung und einer Offenstellung bewegbar montierten, mit dem Halteglied in Eingriff
bringbaren Riegelglied und einem das Riegelglied in der Schließstellung blockierenden eingebauten Schloß besteht, das durch Einstellung
einer vorbestimmten Zeichenkombination, insbesondere einer Zahlenkombination durch an der Außenseite des Koffers angeordnete
Betätigungsorgane geöffnet wird, dadurch gekennzeichnet , daß das Schloß in Form einer elektronischen
Schaltungsanordnung in einem im Inneren des Koffers längs einer Schmalseite montierten Gehäuse (5) angeordnet ist,
daß an der Außenseite des Koffers eine Tastatur (6) für die elektrische Einstellung der Zeichenkombination angeordnet ist,
daß an dem Riegelglied (17) eine elektrisch betätigbare Triebeinrichtung
(18) angreift,und daß Stromversorgungselemente für die Schaltungsanordnung und für die Triebeinrichtung (18) an
der Außenseite des Koffers zugänglich sind.
2.) Koffer nach Anspruch 1,dadurch gekenn-
-2-
zeichnet , daß eine Schalttaste (7) für die Triebeinrichtung an der Außenseite des Koffers neben der Tastatur (6)
des Schlosses angeordnet ist.
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-3-
3.) Koffer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die elektrische Triebeinrichtung ein mit
dem Riegelglied (17) und einer Rückstellfeder verbundener Elektro magnet (18) ist.
4.) Koffer nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet , daß an dem Koffer ein akustischer und/oder optischer Signalgeber angeordnet ist, der die Einstellung
der vorbestimmten Zeichenkombination anzeigt.
5.) Koffer nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet , daß die elektronische Schaltungsanordnung in einem längs der einen Schmalseite des Koffers in
einer schlitzförmigen Ausnehmung (1) angeordneten, im Querschnitt winkelförmigen Profilträger (2) angeordnet ist, der um eine parallel
zu der Schmalseite liegende Achse zwischen einer ersten Stellung, bei der eine LängsflMche des Profilträgers (2) die schlitzförmige
Ausnehmung (1) verschließt, und einer zweiten Stellung schwenkbar ist, bei der eine die Tastatur (6) enthaltende Fläche
(5) aus aer Ausnehmung (1) herausgeklappt ist.
6.) Koffer nach Anspruch 5,dadurch gekennzeichnet , daß der Profilträger (2) im Querschnitt annähernd
die Form eines rechtwinkligen gleichschenkligen Dreiecks hat, am rechtwinkligen Scheitel in der Nähe des einen Randes
der Ausnehmung (1) gelagert ist und um 90° schwenkbar ist, und daß sich die Tastatur (6) auf der dem rechten Winkel gegenüberliegenden
Fläche (5) befindet.
7.) Koffer nach Anspruch 5 oder 6,dadurch gekennzeichnet
, daß die Schwenkbewegung durch einen gegen den inneren Längsrand der Ausnehmung (1) stoßenden Anschlag (10)
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-4-
des Profilträgers (2) begrenzt wird.
8.) Koffer nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet , daß die elektronische Schaltungsanordnung mit einem elektronischen Rechner verbunden ist, dessen
Tastatur (8) sich mit einem zugehörigen Anzeigesystem an der Außenseite des Koffers neben der Tastatur (6) des Schlosses
befindet oder diese bildet.
9.) Koffer nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet,
daß der Rechner in dem Profilträger (2) angeordnet ist.
10.) Koffer nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet , daß die Deckel- und Bodenteile durch zwei Druckgasfedern (20) verbunden sind, die den Deckelteil
(15) nach der elektrischen Entriegelung selbsttätig Öffnen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19797910097 DE7910097U1 (de) | 1979-04-06 | 1979-04-06 | Koffer mit einem schliessmechanismus |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19797910097 DE7910097U1 (de) | 1979-04-06 | 1979-04-06 | Koffer mit einem schliessmechanismus |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE7910097U1 true DE7910097U1 (de) | 1979-07-12 |
Family
ID=6702893
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19797910097 Expired DE7910097U1 (de) | 1979-04-06 | 1979-04-06 | Koffer mit einem schliessmechanismus |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE7910097U1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2009112023A1 (de) * | 2008-03-11 | 2009-09-17 | Beate Starrmann | Schloss-vorrichtung mit hand- und fernbedienung für bewegliche, bzw. tragbare behältnisse |
-
1979
- 1979-04-06 DE DE19797910097 patent/DE7910097U1/de not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2009112023A1 (de) * | 2008-03-11 | 2009-09-17 | Beate Starrmann | Schloss-vorrichtung mit hand- und fernbedienung für bewegliche, bzw. tragbare behältnisse |
DE102008013538A1 (de) * | 2008-03-11 | 2009-10-01 | Beate Starrmann | Schloss-Vorrichtung mit Hand- und Fernbedienung für bewegliche, bzw. tragbare Behältnisse |
DE102008013538B4 (de) * | 2008-03-11 | 2010-03-18 | Beate Starrmann | Schloss-Vorrichtung mit Hand- und Fernbedienung für bewegliche, bzw. tragbare Behältnisse |
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