DE7906193U1 - Kraftfahrzeug-karosserie - Google Patents

Description

(0221)825- 5615 Z/DRR-20 Ri uk Gebrauchsmusteranmeldung Kraftfahr zeug-Kar ο s serie

Die Neuerung betrifft eine Kraftfahrzeug-Karosserie mit einem am Frontendstück angeordneten Stoßfänger.

Durch die US-Patentschrift 3 618 998 ist eine Kraftfahrzeug-Karosserie bekannt, die im vorderen Bereich des Stoßfängers einen Frontspoiler besitzt, der nach unten hin ausfahrbar ist. Dieser Frontspoiler ist federbelastet und wird durch den erhöhten Staudruck mit steigender Geschwindigkeit nach unten bewegt, so daß damit eine erhöhte Anpressung der Räder gewährleistet ist.

Diese Anordnung besitzt jedoch den Nachteil, daß das Fahrzeug sich erst in gewisse Geschwindigkeitsbereiche hinein bewegen muß, um den Frontspoiler zur Wirkung zu bringen. Es ist j edoch vorteilhaft, den Spoiler auch bereits bei mittleren Geschwindigkeiten einzusetzen oder aber ihn in seiner Position zu belassen, wenn die Geschwindigkeiten häufig wechseln.

Es ist daher das Ziel der Neuerung, eine Kraftfahrzeug-Karosserie mit

Sitz der Gesellschaft Köln - ftefliste'goiirht Köln, HhB M ■ Vorsitzender des Aufsichtsrates: Hans Schaberger

Vorstand: Peter Waiher, VdJsitzenHe{ · ]Hor4t Qerg|)man|i · WklUHmar qrars · Wilhelm Inden · Alfred Langer · Donald M. Shultz

Stellvertretend: Hermann Derfefichs · HansWllhelmOäb · Paul A.Cuckel · Hans-Joachim Lehmann · Dieter Ullsperger

'Ford / US-960 / 2. März 1979

einem Frontspoiler vorzusehen, der dann einen erhöhten Druck auf die Vorderräder eines Kraftfahrzeuges bewirkt, wenn dieses gewünscht wird.

Dieses Ziel wird dadurch erreicht, daß der Stoßfänger aus einem am Fahrzeug befestigten Stoßfängerprofil mit einem vorgesetzten Ornamentschild besteht, wobei hinter dem Stoßfänger unterhalb der Fahrzeugkarosserie an dieser ein nach unten schwenkbarer Frontspoiler, enthaltend ein "Windleitblech und Seitenbleche, angeordnet ist und daß eine motorische Verstelleinrichtung zwischen dem Windleitblech und der Karosserie des Kraftfahrzeuges angeordnet ist.

Durch diese Verstelleinrichtung kann der Frontspoiler nach unten ausgefahren werden, wenn dieses gewünscht wird.

Zweckmäßige Ausgestaltungen der Neuerung ergeben sich aus den Merkmalen der Unteransprüche.

Ein Ausführungsbeispiel der Neuerung ist in den Figuren dargestellt. Es zeigen:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht des Frontendstückes eines Kraftfahrzeuges, wobei der Frontspoiler gemäß der Neuerung angewendet ist;

Fig. 2 eine Seitenansicht der Anordnung gemäß Fig. 1, wobei der Frontspoiler in der eingezogenen Position dargestellt ist;

Fig. 3 eine Seitenansicht der Anordnung gemäß Fig. 1, wobei der Frontspoiler in der herausgefahrenen Position dargestellt ist.

In der Figur 1 ist ein Frontendstück eines Kraftfahrzeuges mit 10 bezeichnet. Es besitzt einen Stoßfänger 11. Der Stoßfänger 11 besteht aus

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einem Ornamentschild 12 sowie einem Stoßfänger profil 13, ein geschlossenes Profil, das hinter dem Ornamentschild 12 angeordnet ist und die eigentlichen Stöße aufnimmt. Hinter dem Stoßfänger 11 und zwischen diesem und den Vorderrädern ist ein Frontspoiler angeordnet, der insgesamt mit 15 bezeichnet ist.

Der Frontspoiler 15 weist ein Windleitblech 16 auf, das sich quer über die Breite des Fahrzeuges nach hinten erstreckt. Das Windleitblech 16 weist an jedem Ende ein Seitenblech 17 auf, das sich in der Mittellängsachse des Fahrzeuges erstreckt. Jedes Seitenblech 17 liegt in der Nähe eines Haltebleches 18 des Stoßfängers 11. Der hintere Bereich der Seitenbleche 17 ist mit Hilfe einer Drehachse 19 schwenkbar am Fahrzeugkörper befestigt. Es ist jedoch auch denkbar, daß die Befestigung der Seitenbleche 17 auch an anderen Teilen des Fahrzeuges vorgenommen wird. So können insbesondere besondere Bügel, die an der Kraftfahrzeug-Karosserie angeordnet sind, als Tragteile für die Seitenbleche 17 verwendet werden.

Die durch die Drehachsen 17 gebildete Schwenkachse für den Frontspoiler läuft quer zur Mittellängsachse des Fahrzeuges.

Die Vorderseite 21 des Frontspoilers 15 ist gewölb t ausgeführt. Befindet sich der Frontspoiler in der heruntergeklappten Position, wie in Fig. 3 dargestellt, so weist die Wölbung des Frontspoilers in Fahrtrichtung nach vorne.

In der Fig. 2 ist der Frontspoiler 15 in der zurückgezogenen Position dargestellt; in dieser Position ist er im wesentlichen hinter dem Stoßfänger 11 verborgen angeordnet.

In den Fig. 2 und 3 stellt die Linie 22 den Querschnitt durch eine Ebene dar, die tangential an die Vorderräder anschließt und den vordersten Punkt des Stoßfängers 11 berührt. Der Bereich unterhalb dieser Linie

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ist im wesentlichen frei von Vorsprüngen des Kraftfahrzeuges, so daß sich insgesamt in diesem Bereich des Kraftfahrzeuges durch die Wirkung des Frontspoilers eine wesentlich verbes serte Situation im Bezug auf die anströmende Luft ergibt. Auch wird durch die neuerungsgemäße Anordnung nicht die Bodenfreiheit, selbst bei ausgefahrenem Frontspoiler, wesentlich verringert.

Der Frontspoiler 15 ist um die Drehachsen 18 schwenkbar, wobei die Verschwenkung vorgenommen wird durch eine Verstelleinrichtung 23. Diese motorisch angetriebene Verstellvorrichtung 23 weist vorzugsweise einen Elektromotor 24 auf, der eine Schraubenstange 25 antreibt; auf der Schrauben stange 25 ist eine Mutter 26 angeordnet, die mit dem Windleitblech 16 verbunden ist. Der Elektromotor 24 ist schwenkbar auf einem Bügel 27 befestigt, der auf einer Rückseite 28 des Stoßfängerprofiles sitzt. Die Mutter 26 wird durch Verdrehung der Schraub en stangs 25 nach oben und nach unten bewegt und verstellt somit das Windleitblech 16.

Claims (5)

' 'Ford / US-960 / 2. März 1979 Schutzansprüche

1. Kraftfahrzeug-Karosserie mit einem arn Frontendstück angeordneten Stoßfänger, dadurch gekennzeichnet, daß der Stoßfänger (11) aus einem am Fahrzeug befestigten Stoßfängerprofil (13) mit einem vorgesetzten Ornamentschild (IZ) besteht, wobei hinter dem Stoßfänger unterhalb der Fahrzeug-Karosserie an dieser ein nach unten schwenkbarer Frontspoiler (15), enthaltend ein Windleitblech (16) und Seitenbleche (17),angeordnet ist und daß eine motorische Verstelleinrichtung (23) zwischen dem Windleitblech (16) und der Karosserie des Kraftfahrzeuges angeordnet ist.

2. Kraftfahrzeug-Karosserie nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenbleche (17) mit Drehachsen (I9) versehen sind, um die der Frontspoiler (15) an Karosserieteilen des Kraftfahrzeuges schwenkbar angeordnet ist.

3. Kraftfahrzeug-Karosserie nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstelleinrichtung (23) einen Elektromotor (24), an der Karosserie angeordnet, enthält, durch den eine Schraub en stange (25) drehbar ist, wobei auf der Schraubenstange (25) eine Mutter (26) angeordnet ist, die mit dem Frontspoiler (15) verbunden ist.

4. Kraftfahrzeug-Karosserie nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Windleitblech (16) des Frontspoilers (15) in Fahrtrichtung des Fahrzeuges gesehen sich nach unten und hinten erstreckt und nach vorne gebogen ausgeführt ist.

5. Kraftfahrzeug-Karosserie nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Anordnung und Ausbildung des Frontspoilers so vorgenommen ist, daß in dsr ausgefahrenen Position des Frontspoilers die Außenfläche des Windleitbleches (16) etwa

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in einer Ebene (Linie 22) liegt, die als Tangente die Vorderräder berührt und durch den vordersten Punkt des Stoßfängers (11) verläuft.