DE7837787U1

DE7837787U1 - Halterung fuer einen blinker, eine hupe, einen zusatzscheinwerfer o.dgl. eines zweiradfahrzeugs

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Publication number: DE7837787U1
Application number: DE19787837787
Authority: DE
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1978-12-21
Filing date: 1978-12-21
Publication date: 1979-03-22

Description

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BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT, 8000 München

Halterung für einen Blinker, eine Hupe, einen Zusatzscheinwerfer oder dgl, eines Zweiradfahrzeugs.

Die Neuerung betrifft eine Halterung für einen Blinker, eine Hupe, einen Zusatzscheinwerfer oder dgl. eines Zweiradfahrzeugs, insbesondere eines Motorrads, mit einem Haltefuß, der mittels mindestens einer, eine Öffnung eines rahmenfesten Teils, wie einer Motorradverkleidung, durchsetzende Befestigungschraube gegen das rahmenfeste Teil spannbar ist.

Bei einer seitlich vom Rahmen bzw. der Verkleidung eines Motorrads abstehenden Blinkerhaltung kann bei verhältnismäßig geringfügiger Krafteinwirkung - beispielsweise wenn das Motorrad an eine Wand oder dgl. ortsfesten Gegenstand angestoßen wird - neben einer Beschädigung des Blinkers auch der Haltefuß, sowie u. U. die Motorradverkleidung beschädigt werden.

In der DE-OS 26 34 922 ist eine Blinkeinrichtung offenbart, deren Halter an der Lenkstange eines Motorrads angelenkt ist. Da der Blinkerhalter lediglich in einer Ebene von der Fahrtstellung bedarfsweise nach innen schwenkbar ist, kann der Blinkerhalter bei einer nicht in seiner' Schwenkebene angreifenden Krafteinwirkung verbogen oder der Blinker beschädigt werden. Darüberhinaus erscheint nicht in allen Belastungsfällen ein Ausweichen des Blinkerhalters zur Herabsetzung der Verletzungsgefahr möglich.

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Aufgabe? der Neuerung ist es daher, eine Halterung für einen Blinker oder dgl. der eingangs genannten Gattung derart mit einem rahmenfesten Teil zu verbinden, daß eine Beschädigung der Halterung bzw. der Motorradverkleidung bei möglichst allen - außer im normalen Fahrbetrieb auftretenden-Krafteinwirkungen vermieden und das Verletzungsrisiko vermindert wird.

Die Lösung der Aufgabe kennzeichnet sich neuerungsgemäß durch eine ab einer bestimmten Belastung nachgiebige Haltescheibe, an der sich der Schraubenkopf abstützt und die mittels der Befestigungsschraube gegen den rahmenfesten Teil preßbar ist.

In Ausgestaltung der Neuerung ist vorgesehen, die lichte Weite der Öffnung im rahmenfesten Teil größer als den Durchmesser des Schraubenkopfes auszubilden.

Durch die neuerungsgemäße Befestigung der Halterung an einem rahmenfesten Teil ist gewährleistet, daß diese einerseits den beim Fahrbetrieb auftretenden Belastungen .- beispielsweise angreifenden Windkräften - zuverlässig standhält, während andererseits infolge der nachgiebig ausgebildeten Haltescheibe bei Krafteinwirkungen Beschädigungen verhindert werden.

Eine weitere Ausgestaltung der Neuerung besteht darin, daß die Haltescheibe mehrere, in gleichmäßigem Winkelabstand voneinander angeordnete und iip wesentlichen nach innen gerichtete Zungen aufweist, gegen die sich der Schraubenkopf abstützt. In den Unteransprüchen sind weitere Ausgestaltungen der Neuerung gekennzeichnet.

Ein Ausführungsbeispiel der Neuerung ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigt:

Fig. 1 eine Blinkerhaltenng für ein Motorrad,

die mittels der neuerungsgemäßen Haltescheibe an einer Motorradverkleidung befestigt ist,

Fig. 2 eine Einzelansicht der Haltescheibe, Fig. 3 eine Draufsicht zu Fig. 2.

Die in Fig. 1 dargestellte Blinkerhaiieruigi für ein Motorrad besteht aus einem Blinker 2 und einem Haltefuß 3· Dieser ist durch eine Befestigungsschraube 4 mit einer Motorradverkleidung 6 verschraubt, die ihrerseits mit dem Rahmen des Motorrads verbunden ist.

Der Schaft der Befestigungsschraube 4 ist in den Haltefuß 3 eingeschraubt, während ihr Kopf an einer Haltescheibe 5 anliegt, wodurch diese gegen die Motorradverkleidung 6 gepreßt wird. Die lichte Weite der in der Motorradverkleidung 6 vorgesehenen Öffnung 9, welche von der Befestigungsschraube 4 durchsetzt ist, ist größer als der Durchmesser des Schraubenkopfes.

Die aus Metallblech gefertigte Haltescheibe 5 weist drei in gleichmäßigem Winkelabstand voneinander angeordnete Zungen 7 auf, die aus der Ebene der Haltescheibe 5 zum Haltefuß 3 hin abstehen und dabei den Schraubenkopf mit Radialspiel umgeben. Die freien Enden der Zungen 7 sind soweit einwärts gebogen, daß sie den Kopf der Befestigungsschraube 4 untergreifen. Dieser stützt sich unter Zwischenlage eines zweckmäßigerweise aus Kunststoff gefertigten. Zwischenrings 8 gegen die einwärts gebogenen freien Enden

der Zungen 7 ab, wobei seine Außenkontur dem Innenradius der Zungen 7 an ihren Enden entspricht.

Die Zungen 7 sind derart ausge-

gebildet, daß sie sich bei einer an der Blinkerhalterung parallel oder schräg zur Ans c'hraub ebene a des Haltefußes 3 angreifenden Kraft, welche größer ist als eine beim
normalen Fahrbetrieb auftretende Krafteinwirkung, in
radialer Richtung soweit aufbiegen können, daß der Kopf der Befestigungsschraube 4 samt dem Zwischenring 8 durch dia auseinandergebogenen freien Enden der Zungen 7 hin-P durchtreten kann, so daß die Blinkerhalterung 1 ganz
1 oder teilweise von der Motorradverkleidung 6 beschädi-4 gungsfrei abgelöst wird.

I Damit die Haltescheibe 5 bei Montage der Blinkerhalterung

I 1 gegenüber der Öffnung 9 zentrierend ausgerichtet wird,

'·> ist sie mit drei, in gleichmäßigem Winkelabstand voneinander

i, angeordneten Fixiernasen 10 versehen, die in gleicher

I Richtung wie die Zungen 7 verlaufen und mit dem Rand der

I Öffnung 9 zusammenwirken.

Claims

1 * ir ,.I •t/ BAYERISCHE MOTOREN ;WERKE AKTIENGESELLSCHAFT, :8000V München Schutzansprüche

1. Halterung für einen Blinker_; eine Hupe, einen Zusatzscheinwerfer oder dgl. eines Zweiradfahrztäugs, insbesondere eines Motorrads, mit einem Haltefuß, der mittels mindestens einer, eine Öffnung eines rahmenfesten Teils, wie einer Mptor^adverkleidung, durchsetzende Befestigungsschraube gegen das rahmenfeste Teil spannbar ist, gekennzeichnet durch eine ab einer bestimmten Belastung nachgiebige Haltescheibe (5), an der sich der Schraubenkopf abstützt und die mittels der Befestigungsschraube (4) gegen den rahmenfesten Teil (Motorradverkleidung 6) preßbar ist.

2. Halterung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die lichte Weite der Öffnung (9) im rahmenfesxen Teil größer als der Durchmesser des Schraubenkopfes ist.

3. Halterung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Haltescheibe (5) mehrere, in gleichmäßigem Winkelabstand voneinander angeordneteund im wesentlichen nach innen gerichtete Zungen (7) aufweist, gegen die sich der Schraubenkopf abstützt.

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4. Halterung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet _t daß die Zungen (7) aus der Ebene der Haltescheibe (5) zum Haltefuß (3) hin abstehen und den Schraubenkopf weitgehend umgeben, wobei die einwärts" gebogenen freien Enden den Schraubenkopf untergreifen.

5. Halterung nach den Ansprüchen 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Haltescheibe (5) aus Metallblech ge- ;fertigt ist.

6. Halterung nach einem der Ansprüche 3, 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß an der Haltescheibe (5) im Winkel gleichmäßig zueinander versetzte, dem Rand der Öffnung (9) des rahmenfesten Teils zugeordnete Fixiernasen (10) vorgesehen sind.

7- Halterung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Schraubenkopf sich über einen, vorzugweise aus Kunststoff gefertigten,Zwischenring (8) gegen die einwärts gebogenen freien Enden der Zungen (7) abstützt, wobei dessen Außenkontur dem Inr.eradius der Zungen an den Enden entspricht.