DE768007C - Verfahren zur Regelung des von Heissstrahltriebwerken zum Vortrieb von Luftfahrzeugen erzeugten Schubes - Google Patents

Description

• Verfahren zur Regelung des von Heißstrahltriebwerken zum Vortrieb von Luftfahrzeugen erzeugten Schubes Die Erfmdiun@g bezieht sn@oh auf H.eißs@trahltrielbwerke, bestehend :aus einem VeT@dichbe@r, einer den VerdichterantreibendenBmennkraftturhi.ne mit mehreren Brennkammern und einer Rückstoßdüse, und betrifft die Regelung des vor dem Heißis@br:ah@itrie!b@werle zwirn Voirtrieb. von Luftfahrzeugen erzeugten Schubes.
• Bei Triebwerken der genannten Art erfolgt eire regelbare Änderung des Schubeis. dadurch, daß mehr oder weniger Kraftstoff in- den Brennkammern verbrannt wird. ]Eine nderung der Kraftstoffmenge ist jedoch, nur in einem .eng begrenztenBereich möglich, da das Gemisch bei zu großem Kraftstoffanteil nur unvollständig verhmennt; wäihrend die Flamme bei zu geringem Kraftstoffanteil abreißt und die Verhrennung überhaupt aufhört.
• Es versteht sich von selbst, diaß beide Grenzfälle, sowohl die unvollständige Verbnennung mit Rußbildung als Begleiterscheinung als auch die Unterbrechung ,der Verbrennung 4mfolge Kraftstoffmangels, im Betrieb,eines Luftfahrzeuges mit Sicherheit vermieden werden müssen, so daß der sich rechnerisch ergebende Bereich einwandfreier Verbrennung durch Einfügung je einer Sicherheitszone für -den praktischen Betrieb noch weitereingeengt wird. Hieraus erhellt, daß die Regelung des Schubes durch Kr.aftstoffändierung für die verhältnismäßig geringen Leistungsschwankungen im Reiseflug wohl ausreicht, aber nicht geeignet ist, :dem außerordentlich großen Unterschied im Bedarf an Vortriebsleistung heim Start und Steigflug einerseits und beim Gleit- und Sturzflug andererseits gerecht zu werden.
• Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Verfahren zur Regelung des von Heißstrahltriebwerken zum Vortrieb von Luftfahrzeugen erzeugten Schubes anzugeben, welches es gestattet, die Schubleistung in weiten Grenzen zu ändern. Gemäß der Erfindung wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß zur regelbaren Verminderung des Schubes zunächst die Kraftstoffzufuhr zu einer Brennkammer oder deren mehreren unter gleichzeitiger @hsperrung derDrttclilüftzufuhr zu di;e:serBrennkammer oder diesen Brennkammern unterbunden wird und danach der Durchsatz verdichteter Luft durch diese abgeschaltete Brennkammer oder deren mehrere von Null bis auf den vollen Wert erhöht wird oder zur regelbaren Vergrößerung des Schubes der Schaltvorgang umgekehrt -wird.
• Zur Durchführung dieses Verfahrens -wird he-i Heißstrahltriebwerken, deren Brennkammern mit einzeln abschaltbaren Kraftstoffdüsen versehen sind, vorgeschlagen. daß vor die abschaltbaren Brennkammern an sich bekannte, den Druckluftdurchsatz steuernde Droeselschaltglieder angeordnet sind, derart, daß der Luftdurchsatz durch die abgeschalteten Brennkammern von Null bis auf den v ollen Wert erhöht -werden kann, wodurch der erzeugte Schub von einem höheren Wert auf einen geringeren ermäßigt -wird, oder umgekehrt, -wodurch der erzeugte Schub von einem geringeren Wert auf einen höheren Wert vergrößert -wird.
• Es ist zwar im Bau von ortsfesten Gasturb.inananlagZii mit mehreren Brennkammern bekannt, zur Verminderung der Leistung der Gasturbine die Zahl der arbeitenden Brennkammern zu verringern. Der V ersuch. dieses \ -,erfahren auf den Teil eines He-ißstra@hltrie:bv-erkes zu übertragen, der die Aufgabe hat. das Treibmittel für die den '#,7ortri:eb erzeugendeRückstoßdüse aufzubereiten,muß jedoch zu einem Mißerfolg führen, da schon bei er Absperrung der Kraftstoffzufuhr zu einer Brennkammer der Schub plötzlich restlos verschwindet oder so verringert -wird. daß er f pra.laisch gleich _,'ull ist. Da es beim Betrieb eines Heißstraliltrieb-verlzes zum Vortrieb von Luftfahrzeugen im G; gensatz zur ortsfesten Anlage nicht auf die Drelrbetvegtin, der Gasturbine, sondern lediglich auf den erzeugten Vortriebs:scliub ankommt, versteht es sich von selbst, daß dieses für ortsfeste Anlagen bekannte Regelverfahren für Heißstrahltriebwerke der genannten Art unbrauchbar ist.
• Der durch die Erfindung erreichte technische Fortschritt liegt in der Anpassung des Regel'bereicbes an die praktischen Erfordernisse des F1_ughetriebes.
• Es liegt selbstverständlich im Belieben des Fachmannes. die erfindungsgemäße Regelung des Schubes in beliebiger Weise mit der Regelung durch Iiraftstofmengenänderung zu vereinigen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Verfahren zurRegelunl-, des vonHeißstrahltriebwerken. bestehend aus einem Verdichter, einer den @"erdichter antreibenden Brennkraftturbine mit mehreren Brennkammern und einer Rückstoßdüse, zum Vortrieb von Luftfahrzeugen erzeugten Schubes, dadurch gekennzeichnet, daß zur regelbaren Verminderung des Schubes zunächst die Kraftstoffzufuhr zu einer Brennli:ammer oder deren mehreren untergleichzeitiger Absperrung derDruckluftzufuhr zu dieser Brennhammer oder diesen Brennkammern unterbunden -wird und danach der Durchsatz verdichteter Luft durch diese abgeschaltete Bre tiilkammer oder deren mehrere von -Null bis auf den vollen Wert @rlüat wird oder zur regelbaren Vergrößerung des cliuli@s fier Schaltvorgang umgekehrt -wird. Einrichtung zur Durchführung des @-; rfahrens nach Anspruch i bei Hei13-strahltrie:bwerkm. deren Bremikanunern mit einzeln abichaltharen Israftstofdü:en verseben sind, dadurch gekennzeichnet. daß vor die abschaltbaren Brennlkainnierii an sich bekannte, den Druckluftdurchsatz steuernde Drosselschaltglieder angeordnet sind. derart, daß der Luftdurchsatz durch die abgeschalteten Brennl@ammern von -Null bis auf den vollen Wert :rhüht v,-erden kann, -wodurch der erzeugte Schul) von einem höheren Wert auf einen geringeren ermäßigt -wird. oder umgekehrt, wodurch der erzeugte Schuh von eirein geringer n Wert auf einen höheren Wert vergrößert -wird. Zur Abgrenzung des Erfindun`sgegenstana: vom Stand der Technik sind im Erteilungsverfahren folgendZ Druckschriften in Betracht .:zogen -worden: Deutsche Patentschriften -N r. 169739. 225 234, 522 102. 571 99;. 66o 3;9.