DE7638695U1 - Aufbau mit planen-randkantenverschluss, insbesondere an lkws - Google Patents
Aufbau mit planen-randkantenverschluss, insbesondere an lkwsInfo
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- DE7638695U1 DE7638695U1 DE19767638695 DE7638695U DE7638695U1 DE 7638695 U1 DE7638695 U1 DE 7638695U1 DE 19767638695 DE19767638695 DE 19767638695 DE 7638695 U DE7638695 U DE 7638695U DE 7638695 U1 DE7638695 U1 DE 7638695U1
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Description
Dr. R./P/G 9. 2. 1977
16 119
5600 Wuppertal
Aufbau mit Planen-Randkantenverschluß, insbesondere an LKWs
Die Erfindung bezieht sich auf einen Aufbau mit Planen-Randkantenverschluß, insbesondere an ι,KWs.
- 2 - 16 119 9. 2. 1977 '
Bei einem bekannten, verbreiteten Verschluß an Aufbauten dieser Art wird der gelochte Planenrand auf
an korrespondierenden Stellen der Bordwand sitzende Ösen aufgesteckt. Danach wird eine Leine durch
alle Ösen hindurchgefädelt, welche dabei die Lochränder sperrend überfängt und so die Plane festlegt.
Ein solcher Verschluß ist vor allem gebrauchsnachteilig. Insbesondere das jeweilige Durchfädeln
der Leine ist zeitraubend und bei kalter Witterung schwierig. In gelöstem Zustand hängt die Leine am Fahrzeug
herab und ist meist störend im Wege.
Aufgabe der Erfindung ist es, insbesondere, d. h. zusätzlich zu den sich aus Beschreibung und Ansprüchen
ergebenden Aufgabenstellunaen, einen Planen-Randkantenverschluß
solcher Aufbauten in herstellungstechnisch einfacher, gebrauchsstabiler Weise so auszubilden, daß
eine wesentlich erleichterte Handhabung ermöglicht ist.
- 3 - 16 119 Γ). 11. 1')7ί.
Gelöst wird diese Aufgabe durch die im Anspruch 1 angegebene Erfindung.
Die Unteransprüche stellen eine vorteilhafte Weiterbildung
des Gegenstandes der Erfindung dar.
Zufolge solcher Ausgestaltung ist ein qattungsnem.'iRer
Planen-Randkantenverschluß von erhöhtem Gebrauchswert geschaffen. Der Gummizug bleibt endseitiq festgelegt.
Zur Festlegung der Plane braucht der entsprechende Gummizug-Abschnitt
lediglich noch in den planenseitigen Haken eingelegt zu werden. Das umständliche Einfädeln und ständdige
Nachziehen einer Leine entfällt. Durch den angewandten Zick-Zack-Verlauf wird die sehr windanfällige Planenrandkante
sicher gegen die Bordwand gepreßt. Die Ilaken-Folge kann sehr eng gehalten sein; trotzdem lassen sich die
Planen viel schneller öffnen und verschließen als im Falle der bekannten Verschlüsse. Außerdem können auch
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Planen, die bereits in Randnähe Au; η aufweisen, Verwendung
finden, indem dort .Haken im Bereich der Augen an der Bordwand befestigt s.ind, die dann durch die
Augen hindurchtreten; nach einlegen des Gummizuges ,-der
sich sperrend vor die Augenränder legt, wird auch
hier eine optimale Festlegung erreicht. Hierbei ist es sodann günstig, daß der Gummizug zwischen zv/ei
planense.itigen Uir.lenkstellen des Zick-Zaok-Verlaufes
eine geradlinig vorlaufenden, sich über mehrere Zwischennaken
erstreckenden Abschnitt ausbildet. Auch hierbei erreicht man eine hohe Zugspannung sowie günstige, einen
Selbstaustritt verhindernde Zugspannungsrichtung, so daß der Gummizug stets im Hak.'ngrand einliegt. Jcr entsprechende
Verschluß ist daher sehr uetriebssicher. '.Jine in dieser
dichtung günstige Lösunn ersteht schließlich darin, daß
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Gummizuges nicnl:. i:\ uoi: La·1,e, aus dc.v .lakca^iaul au.".::utrelen,
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dieser Augenringe geschehen müßte. Nicht zuletzt aus diesem Grunde läßt sich dieser Verschluß auch in vertikaler
Zuordnung verwenden.
Weitere Vorteile und Einzelheiten des Gegenstandes der Erfindung sind nachstehend anhand zweier zeichnerisch
veranschaulichter Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen
Fig. 1 den erfindungsgemäßen Planen-Randkantenverschluß
gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel,
Fig. 2 diesen Verschluß gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel ,
Fig. 3 einen etwa maßstabgetreuen Ausschnitt aus Fig. 2 und
Fig. 4 einen Schnitt gemäß Linie IV-IV in Fig. 3.
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Die nur als Teilabschnitt wiedergegebene Plane 1 trägt auf ihrer Außenseite in Nahe des unteren Randes
2 in einer Horizontalreihe angeordnetc Haken 3.
Diese sind an die Plane angenietet: odur darm ι restgenäht.
Die Hakenöffnung ö weist η,κ·1 μ.ίι.
Mittig zwischen zwei Haken 3 und nach unten versetzt sind an der Fahrzeugbordwand B ebenfalls Haken 4 befestigt.
Deren Öffnung weist nach unten. Am äußeren linken Haken 41 ist das Ende eines Gummizuges 5 befestigt,
dessen anderes Ende in entsprechender Weise an der Bordwand fixiert ist.
Zum Verschließen der Plane wird der jeweils zwischen zwei Haken 4 sich frei erstreckende Gummizug-Abschnitt I nach
oben gezogen und in den sich mittig darüber erstreckenden Haken 3 der Plane 1 eingelegt. Dies wird bei allen
folgenden Abschnitten wiederholt, so daß im Handumdrehen
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die Plane 1 in flächengespannter, enger Anlage an dar
Bordwand B fixiert wird. Das öffnen erfolgt in umgekehrter Handhabung. Um zu verhindern, daß der
in den Haken 4 eingelagerte Gummizug 5 in nur schwach vorgespanntem Zustand nach unten fällt, können alle
oder einige dieser Haken 4 geschlossen oder teilgeschlossen sein, was einfach durch Andrücken des Hakenkopfes
in Richtung des Hakenschwanzes erfolgen kann. Der Zick-Zack-Verlauf des über die Planenrandkante 2 greifenden
Gummizuges 1 geht aus Fig. 1 deutlich hervor.
Beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 2 befinden sich beide Hakengruppen an der Bordwand B. Die obere Hakenreihe,
deren Haken mit 6 bezeichnet sind, liegen im Bereich entsprechend räumlich plazierter Augen 7 der Plane 1,
so daß diese Haken 6 die Augen 7 frei durchsetzen. Der auch hier von unterseitig der Randkante 2 der Plane 1
ausgehende, an Haken 8 bzw. einer Haken-Endverankerung 8' ausgehende Gummizug 5 wird zum Schließen der Plane wie
oben bereits erläutert in die obenliegenden Haken 6 eingelegt, wobei dieser Gummizug 5 auch hier den Planenrand 2
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im Prinzip zick-zack--f<">rmiq übergreift:. Der Gunn i.i.'/uq
5 legt sich dabei sperrend vor die Augonr'indor, die,
wie aus Fig., 4 ersichtlich, metallisch oder mittels
Kunststoff eingefaßt sind.
Aus Fig. 2 wird deutlich, daß der Gurremizug 5 zwischen
zwei planenseitigen Umlenkstellen des Zick-Zack-Verlaufes
einen geradlinig verlaufenden, sich gleich über mehrere
Zwischenhaken 61 erstreckenden Abschnitt II ausbildet.
Die Haken 4, 4' bzw. 6, 61 und 8, 8' sind mittels
Schrauben 9 festgelegt.
Wie aus Fig. 4 ersichtlich, sind die aas zwei vernieteten
Ringen 10 und 11 bestehenden, die Locheinfassung bildenden Augenringe 12 zu ihrer Unterseite hin kontinuierlich verjüngt,
Hierdurch ergibt sich in Bezug auf den im Hakengrund 13 einliegende Gummizug 5 eine nach außen hin ansteigende Anlaqekante
14, d. h. diese Anlagekante 14 und die guramizugseitig
weisende Kante 1"' d^3 Hal-'enkopf es 15 konvergieren.
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Hinzu kommt, daß der Hakenkopf den frei über den Lochrand gespannten Gummizugabschnitt noch etwas in Richtung
der Ringhöhlung verlagert. Beide Faktoren begünstigen die Einlagesicherheit des Gummizuges.
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Claims (4)
1. Aufbau mit Planen-Randkantenverschluß, insbesondere
an LKWs, gekennzeichnet durch einen von Haken in einen Zick-Zack-Verlauf umgelenkten,
über die Planenrandkante (2) greifenden Gummizug (5) .
2. Aufbau mit Planen-Randkantenverschluß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im planenseitigen
Bereich angeordnete Haken (6) durch einzelne Augen (7) der Plane (1) hindurchgreifen.
3. Aufbau mit Planen-Randkantenverschluß nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß
der Gummizug (5) zwischen zwei planenseitigen Umlenkstellen des Zick-Zack-Verlaufes einen geradlinig
verlaufenden, sich über mehrere Zwischenhaken (61) erstreckenden Abschnitt (TI) ausbildet.
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4. Aufbau mit Planen-Rnndkantonverrschluß nach
Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß dlo
Augenringe (12) sich zum Hakengrund (13) hin
verj ünqen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19767638695 DE7638695U1 (de) | 1976-12-10 | 1976-12-10 | Aufbau mit planen-randkantenverschluss, insbesondere an lkws |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19767638695 DE7638695U1 (de) | 1976-12-10 | 1976-12-10 | Aufbau mit planen-randkantenverschluss, insbesondere an lkws |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE7638695U1 true DE7638695U1 (de) | 1977-05-05 |
Family
ID=6672079
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19767638695 Expired DE7638695U1 (de) | 1976-12-10 | 1976-12-10 | Aufbau mit planen-randkantenverschluss, insbesondere an lkws |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE7638695U1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0098527A2 (de) * | 1982-07-07 | 1984-01-18 | Westfalia Werke Knoebel | Strassenfahrzeug mit Kastenaufbau und Plane |
-
1976
- 1976-12-10 DE DE19767638695 patent/DE7638695U1/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0098527A2 (de) * | 1982-07-07 | 1984-01-18 | Westfalia Werke Knoebel | Strassenfahrzeug mit Kastenaufbau und Plane |
EP0098527A3 (en) * | 1982-07-07 | 1986-05-07 | Westfalia-Werke Franz Knobel & Sohne Kg | Road vehicle with box body and tarpaulin |
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