DE7630750U1 - Zylinderkopfdichtung für Brennkraftmaschinen - Google Patents

Description

GOETZEWERKE Burscheid, d. 13. 04. 1978 Friedrich Goetze AG TZT 233/Lö. /Mo. ( 1600 )

ZYLINDERKOPFDICHTUNG FÜR

BRENNKRAFTMASCHINEN

Die Neuerung betrifft eine Zylinderkopfdichtung für Brennkraftmaschinen, bestehend aus einer Metallplatte, und zwar insbesondere einer Stahlplatte, deren Flüssigkeitsdurchgänge durch Weichstoffeinlagen abgedichtet sind.

Dichtungen aus Stahlblech mit gegebenenfalls den Brennraum ringförmig umlaufender, im Einbauzustand einer völligen Abflachung widerstehenden Dichtsicke können sehr hohen Flächenpressungen standhalten und werden daher in der Praxis meist in Dieselmotoren mit hohen Mitteldrucken und Drehzahlen eingesetzt. Aufgrund des geringen plastischen Anpassungsvermögens und der damit verbundenen geringen Oberflächendichtigkeit werden die thermisch weniger belasteten Flüssigkeitsdurchgangsöffnungen für Schmieröl und Kühlmittel durch Einlagen aus Weichstoff in meist Ringform abgedichtet, und als Weichstoffe werden dabei meist Asbestfaser -schichten mit gegebenenfalls metallischer Verstärkung eingesetzt. Das Metallblech hat gegebenenfalls zusätzliche OberflächenbeSchichtungen aus Fluorpolymeren, die auch im Dauerbetrieb plastisch und elastisch bleiben und damit eine Oberflächendichtigkeit garantieren (vgl. z.B. MTZ 31 - 1970 - Heft 1, Seite 33 ).

Nachteilig ist es jedoch bei Zylinderkopfdichtungen dieser Art, daß an den rein metallisch abgedichteten Brennraumrändern Verbrennungsgase austreten und zwischen Dichtungsplatte und Motorblock beziehungsweise Zylinderblock gelangen können. Die sich dabei bildenden Dru .kpolster sind unerwünscht, weil sie Weichstoffeinlagen infolge des rückseitig auf sie einwirkenden Staudruckes seitlich in die Kühl - beziehungsweise Schmiermittelkanäle eindrücken,

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so daß öl - und Wasserleckagen entstehen. Zur Abhilfe werden zwar die Asbesteinlagen unter Verwendung von Haftmitteln eingeklebt, jedoch ergeben sich dabei immer wieder HaftungsSchwierigkeiten, und ein gesonderter Verfahrens schritt ist notwendig. Bei Dichtungen mit Überzügen ,· aus Fluorpolymeren auf den Metallteilen müssen die Oberflächen in gesonderten Verfahrens schritten durch beispielsweise Phosphatieren haftfähig gemacht und dann überzogen werden. '

Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Neuerung, eine metallische Zylinderkopfdichtung mit von Weichstoffeinlagen abgedichteten Flüssigkeitsdurchgängen zu schaffen, bei denen die Weichstoffeinlagen eine hohe Festigkeit und Quer Schnitts dichtigkeit sowie eine gute Haftung an den Metallkanten besitzen. Zusätzlich sollen die Metallteile in preisgünstigen Verfahren mit Überzügen für den Korrosionsschutz und eine gute Oberflächenabdichtung überzogen sein.

Neuerungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Poren der Weichstoffeinlagen garz oder teilweise über die Fläche gleichmäßig mit Imprägniermittel durchtränkt werden, und daß gleichzeitig der Überzug auf den Metallflächen gebildet wird.

Im Herstellungsverfahren der neuerungsgemäßen Zylinderkopfdichtung wird dabei das Mittel durch Tauchen, Aufsprühen oder Aufwalzen auf die gesamte, mit Weichstoffeinlagen versehene Dichtung aufgebracht, so daß einmal die Asbestfaser schicht in der gewünschten Weise durchtränkt und zum anderen die Metallfläche mit dem Überzug in gewünschter Dicke versehen wird. Anschließend wird das Mittel vorzugsweise thermisch vernetz!·. Zwar werden bekannte· Dichtungen aus Asbestfaserechichten mit von metallischen Bördeln eingefaßten Brennraumrändern durch Tauchen, Aufwalzen oder Aufsprühen imprägniert, so daß auf den Bördelschenkeln die Oberflächendichtigkeit verbessernde Überzüge entstehen, das Problem einer Haftung von Metall an Asbestfaser schichten besteht bei derartigen Dichtungen jedoch nicht.

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Die neue rung s gemäße Behandlung der eingesetzten Dichtung aus Metall mit Weichstoff einlagen bietet nämlich den besonderen Vorteil, daß die Asbestfaser stoff einlage durch die Tränkung aufquillt, sich an die sie umgebenden Metallkanten anpreßt, und durch die angeschlossene Polymerisation erfolgt dann im Sinne einer Anvulkanis ation ein fester Verbund von Metall und Weichstoff. Die Verwendung eines gesonderten Klebstoffes entfällt, und gleichzeitig erhält die Asbestfaserschicht im gleichen Verfahrensschritt neben einer verbesserten Querschnittsdichtigkeit eine hohe Festigkeit, so daß das bisher nachteilige Herausdrücken der Weichstoffschichten durch heiße Verbrennungsgase vermieden wird.

Der im gleichen Verfahrens schritt aufgetragene Überzug hat dabei vorzugsweise eine Dicke von 0, 02 bis 0, 2 mm, im Sinne der Neuerung können jedoch auch die Überzüge je nach Bedarf dünner oder dicker sein. Während bisher die Überzüge aus Lösungen von Fluorpolymeren hergestellt wurden, bei denen Schwierigkeiten der Haftung am Metall auftreten und in gesonderten Verfahrens stufen eine Vorbehandlung der Metallblechteile erforderlich war, entsteht jetzt durch die Verwendung vollständig polymerisierbarer, organisch synthetischer Flüssigkeiten bei der Polymerisation eine feste Haftung des Überzuges am Metall. Damit erhalten die Metallteile die insbesondere für den Brennraumbereich wichtige Oberflächenabdichtgüte und den geforderten Korrosionsschutz. Vorteilhaft und kostensparend ist zusätzlich die einstufige Auftragung des Überzuges und die gleichzeitige Imprägnation.

Die Zeichnungen zeigen ein Ausführungsbeispiel der Neuerung, und zwar

Figur 1 die neue rungs gemäße Zylinderkopf

dichtung in Draufsicht

Figur 2 einen Schnitt der Dichtung nach

Figur 1 in der Linie A-B

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Die Zylinderkopfdichtung nach Figur Ϊ besteht aus einer gleichmäßig starken Metallplatte 1 aus Stahlblech mit Brennraumöffnungen 2 sowie

b Durchgängen 3 und 4 für die Durchführung von Kühl - und Schmierrnit-

teln. Zur besseren Abdichtung der Brennräume 2 sind in die abgrenzenden Ränder der Metallplatte 1 umlaufende Dichtsicken 5 eingeprägt. Die Abdichtung der Kühl - und Schmiermitteldurchgänge 3 und 4 übernehmen in die Metallplatte 1 Weichstoffeinlagen 6 und 6' aus metallisch verstärktem Asbestfaservlies.

Der Querschnitt in Figur 2 zeigt den Schnitt in der Linie A-B der Dichtung aus Figur 1. Das Stahlblech 1 enthält im Bereich der Flüssigkeitsdurchgänge 3 die Einlagen 6 aus Asbestfaserschicht mit metallischer Verstärkung 7. Das Stahlblech 1 xsl beidseitig mit dem neuerungsgemäßen Überzug 9 versehen, und die Weichstoffs chi cht 6 ist, wie durch die Schraffur 8 angedeutet, zu 2 / 3 ihres Querschnittes mit Imprägniermittel angereichert. Zur Orientierung sind in dieser Figur mit 2, 3 und 5 Brennraumdurchgang, Flüssigkeitsdurchgang und die den Brennraum umgebende Dichtsicke eingezeichnet.

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GOETZEWERKE Burscheid, d. 13. 04. 1978

Friedrich Goetze AG TZT 233/Lo./Mo. ( 1600 )

SCHUTZANSPRÜCHE

. Zylinderkopfdichtung für Brennkraftmaschinen, bestehend aus einer beschichteten Metallplatte, insbesondere einer Stahlplatte, deren Brennraumränder gegebenenfalls mindestens eine ringförmig umlaufende Dichtsicke aufweisen, und deren FlUseigkeitsdurchgänge durch poröse Weichstoffeihlagen abgedichtet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Poren der Weichstoffeinlagen ( 6 ) über die Fläche gleichmäßig ganz oder teilweise mit Imprägniermittel ( 8 ) durchtränkt sind, und daß die Auflagenschicht ( 9 ) aus Imprägniermittel besteht.

. Zylinderkopfdichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Imprägniermittel ( 8 ) und die Auflagenschicht ( 9 ) in einem einzigen Arbeitsprozeß aufgetragen sind.

. Zylinderkopfdichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Imprägnation ( 8 ) und die Auflagenschicht ( 9 ) aus einer organischen, synthetischen, vollständig polymerisierbaren Flüssigkeit besteht.

. Zylinderkopfdichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Mittel in der einbaufähigen Dichtung vollständig polymerisiert ist.

. Zylinderkopfdichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflagenschicht ( 9 ) in einer Dicke von 0, 02 bis 0, 2 mm aufgetragen ist.

FRIEDRICH 0 0 ETZE ΛΐίϊΤβΤίϋ ES E

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