DE756083C - Propeller als Dipol - Google Patents

Propeller als Dipol

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DE756083C
DE756083C DEL94838D DEL0094838D DE756083C DE 756083 C DE756083 C DE 756083C DE L94838 D DEL94838 D DE L94838D DE L0094838 D DEL0094838 D DE L0094838D DE 756083 C DE756083 C DE 756083C
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DE
Germany
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dipole
propeller
rotation
aircraft
affect
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Expired
Application number
DEL94838D
Other languages
English (en)
Inventor
Erich Dr Gossel
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Alcatel Lucent Deutschland AG
C Lorenz AG
Original Assignee
Standard Elektrik Lorenz AG
C Lorenz AG
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Publication date
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Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
    • H01Q1/27—Adaptation for use in or on movable bodies
    • H01Q1/28—Adaptation for use in or on aircraft, missiles, satellites, or balloons

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Astronomy & Astrophysics (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Variable-Direction Aerials And Aerial Arrays (AREA)
  • Details Of Aerials (AREA)

Description

  • Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Antennengebilde, die die Form eines Dipols besitzen und für Luftfahrzeuge im Ultrakurzwellen- bzw. Dezimeterwellenbereich benutzt werden.
  • Bei den bekannten Dipolen, die auf dem Flugzeugkörper fest montiert sind, tritt der .,Nachteil auf, daß bei Lageänderungen des Flugzeugs beim Kurvenfliegen u.dgl. der Dipol gegenüber seiner Normallage geneigt und dadurch die Polarisationsebene gedreht wird, was Amplitudenänderungen zur Folge hat und insbesondere bei Verwendung für Peilzwecke Fehlweisungen hervorruft.
  • Es ist ferner bekannt, auf Flugzeugen einen durch den Fahrtwind angetriebenen Propeller anzubringen, der als Reflektor dient. Die vorliegende Erfindung besteht demgegenüber darin, einen solchen Propeller als Dipol zu verwenden. Dadurch werden die eingangs geschilderten Nachteile vermieden. Durch die dauernde Rotation des Dipol, d. h. der Antenne, wird die Anordnung unabhängig von der Polarisation der Wellen, und Feh lweisungen treten nicht auf. Die Rotationsgeschwindigkeit wird vorzugsweise derart gewählt, daß die bei der dauernden Drehung auftretende Modulation der empfangenen bzw. ausgestrahlten Wellen die zu übertragenden Signale nicht beeinträchtigt. Es ist dabei bekannt, bei der Herstellung wechselnder Richteffekte einer einzigen Antenne die Tastung mit einer derartigen Geschwindigkeit vorzunehmen, daß sie oberhalb des Hörbereichs liegt. Die durch die Drehung auftretende b,lodulation kann gegebenenfalls empfangsseitig durch Filter unterdrückt werden.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist aus der Abbildung zu ersehen. Der Dipol D besitzt die Form eines Propellers, dessen zwei Flügel aus Metall bestehen, die in der Mitte durch ein Isolierstück J getrennt sind. Jede Propellerhälfte wird zu einem Schleifring Si bzw. S2 geführt, von denen die Stromabnahme kapazitiv oder galvanisch durch die Kontakte Ki bzw. K2 erfolgt, die mit dem Empfangsgerät bzw. dem Sender in Verbindung stehen.

Claims (2)

  1. PATENTANSPRÜCHE: i. Verwendung eines durch den Fahrtwind eines Luftfahrzeugs angetriebenen Propellers als Dipol.
  2. 2. Als Dipol verwendeter Propeller nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß seine Rotationsgeschwindigkeit derart gewählt ist, daß die bei Rotation auftretende Modulation der empfangenen bzw. ausgestrahlten Wellen die Signale nicht beeinflußt. ZurAbgrenzung des Erfindungsgegenstands vom Stand der Technik sind im Erteilungsverfahren folgende Druckschriften in Betracht gezogen worden: Deutsche Patentschriften Nr. -l55 2.40, 599 864.; französische Patentschrift N r. 675 4o5; USA.-Patentschrift N r. 2 115 788.
DEL94838D 1938-05-22 1938-05-22 Propeller als Dipol Expired DE756083C (de)

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