DE7540444U

DE7540444U - Kuehlung fuer einen dieselmotor

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Publication number: DE7540444U
Application number: DE19757540444
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1974-12-19
Filing date: 1975-12-18
Publication date: 1976-04-22
Also published as: GB1488438A

Description

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Patentanwälte Dipl.-Ing. H.JW£.i'ckmA,nK„ Dij^jl.-,]?hys. Dr. K. Fincke

Dipl.-Ing. F. A.Weickmann, Dipl.-Chem. B. Huber

SAHA 8 MÜNCHEN 86, DEN

POSTFACH 860 820 MÖHLSTRASSE 22, RUFNUMMER 98 39 21/22

PIAT Societa, per Azioni, 10 Corso Marconi, Turin, Italien

Kühlung für einen Dieselmotor

Die Erfindung betrifft einen Dieselmotor mit mehreren Zylindern, die in einem sie umgebenden Zylinderblock derart angebracht sind, daß zwischen den Zylindern und der äußeren Wand des Zylinderblockes ein Zwischenraum für eine Kühlmittelströmung gebildet ist. Die Erfindung ist bevorzugt verwendbar für Dieselmotoren mit Zwangsiunlaufkühlung und für solche Motoren, bei denen die Zylinder in zwei zueinander schrägstehenden Reihen angeordnet sind. Derartige Iiotoren werden normalerweise V-Motoren genannt.

In dem Kühlsystem vieler derartiger Motoren wird das Kühlmittel in den unteren Teil des Motorblockes eingeleitet, von wo es langsam durch passende Kanäle nach oben wandert, um dabei wenigstens einen Teil der Zylinder zu umgeben.

Ein solches System garantiert jedoch nicht eine wirksame Kühlung und kann außerdem nicht auf die Kühlung anderer Elemente des Zylinderkopfes ausgedehnt werden, etwa der Ventilsitze und der Brennkammer, die während des Betriebs der Motoren sehr hohen und schnell wechselnden Temperaturen ausgesetzt sind.

V/eil das Kühlmittel, gewöhnlich Wasser, manchmal nur langsam zirkuliert, kommt es in einem solohen System oft au Kalkabsätzen an den mit der Kühlflüssigkeit in Berührung stehenden Wänden und dies kann au einer Korrosion führen.

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Aufgabe der Erfindung ist es, ein wirksameres Kühlsystem vorzusehen, das eine effiziente Kühlung jedes Zylinders gewährlglstet und eine ordnungsgemäße Funktion der vers'cBTedenen Elemente, aus denen der Zylinderkopf besteht, fördert.

Die Erfindung will zudem ein Kühlsystem schaffen, dae sowohl praktisch als auch funktionsgerecht ist und das keine weiteren Zubehörteile erfordert, die weitere Arbeiten bedingen wurden, um sie mit geeigneten Gehäusen zu versehen, wodurch derartige Arbeiten überflüssig werden.

Gemäß der Erfindung ist der Dieselmotor der eingangs erwähten Art dadurch gekennzeichnet, daß der Zylinderblock mit mehreren einzelnen Kanälen versehen ist, die jeweils einen zugeordneten Zylinder umgeben und die durch einen gemeinsamen Kanal verbunden sind, in den im Betrieb des Motors Kühlmittel eingeleitet wird, daß ferner jeder einzelne Kanal durch eine Drosselstelle eingeengt ist, die von einem von der Wand des Zylinderblockes abstehenden Ring gebildet ist, und daß in dem Zylinderblock und in dem Zylinderkopf entsprechende gefluchtete öffnungen vorgesehen sind und der Zylinderkopf mit einer Kammer im Inneren und mit einer Auslaßöffnung versehen ist, so daß im Betrieb des Motors das in den gemeinsamen Kanal im Zylinderblock eingeleitete Kühlmittel durch diesen gemeinsamen Kanal in die weiteren Kanäle strömt und rund um die Außenseite der Zylinder und durch die gefluchteten öffnungen in die Kammer im Zylinderkopf fließt, von wo es durch Auslässe des Zylinderkopfes aus dem Motor abgeleitet wird.

Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung einet? Ausführungsbeispiels anhand der beigefügten Zeichnungen. Darin zeigen!

Pig.1 eine Schnittansicht des oberen Teils eines Zylinderblockes mit Merkmalen der Erfindung;

Fig.2 eine Teilsohnittansioht nach der Linie H-II der

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Fig.1; und
Pig.3 eine Schnittansicht nach der Linie III-III der Fig.L

In den Pig. ist der Zylinderblock eines Dieselmotors von dem Typ dargestellt, in dem die Zylinder in zwei gegeneinander schräg stehenden Reihen angeordnet sind und in dem als Kühlmittel Wasser verwendet wird.

Mit der einen Zylinderreihe ist eine übliche Pumpe 3 mit einem rotierenden Flügelrad gefluchtet, die Wasser von dem Kühler durch eine Leitung 4 ansaugt und zu passend kalibrierten Löchern 5a, 5b nächst dem Boden des ersten Zylinders 1 in der einen Zylinderreihe 12a bzw. nächst dem Boden des ersten Zylinders 2 der anderen Zylinderreihe 12b pumpt. Wenn das Wasser die Zylinder 1 oder 2 erreicht hat, zirkuliert es für die Zylinder beider Reihen in der gleichen Weise, weshalb dies nur für eine Zylinderreihe beschrieben wird.

Von dem Loch 5a bzw. 5b fließt das Wasser durch eine Leitung 6a bzw. 6b, um all die anderen Zylinder der betreffenden Reihe zu erreichen, und zirkuliert in einem Zwischenraum 14 zwischen dem Zylinder und dem Zylinderblock 12 an jedem einzelnen Zylinder nach oben und rund um diesen Zylinder. Dann fließt es durch entsprechende öffnungen 9» die von dem Block 12 in eine Kammer 15 im Zylinderkopf 13 führen. Von hier tritt das Wasser durch Löcher 10 in dem Zylinderkopf 13 und gelangt weiter durch Auslässe 16 in eine Rohrleitung 11, um gesammelt und erneut in Umlauf gebracht zu werden«

Im unteren Teil des Zwischenraumes H zwisohen dem Zylinder und dem Zylinderblock ist von einem an der Wand des Zylinderblockes angeformten Ring 8 eine Drosselstelle 7 gebildet. Der Durchmesser des Ringes 8 kann für jeden Zylinder unterschiedlich sein, je nach dem MaB an Kühlung, das für den betreffenden Zylinder entsprechend seiner Lage erforderlich ist. Die Drosselstelle dient auoh dazu, die Wirbelbewegung des Wassers,

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die ursprünglich beim Durchgang durch die Löcher 5a und 5t> am Boden der Zylinder 1 und 2 hervorgerufen worden ist, beizubehalten.

Es sei darauf hingewiesen, daß, wenn das Wasser rund um jeden Zylinder m.,h oben geströmt ist, es durch den Zylinderkopf abfließt und also die im Zylinderkopf enthaltenen Elemente» ©twa die Ventile und ihre Ventilsitze und die Brennkammer, ebenfalls kühlt, was für die allgemeine Leistungsfähigkeit des Motors von Vorteil ist.

Aus obiger Beschreibung wird deutlich, daß die Zirkulation des Wassers rund um die einzelnen Zylinder und durch den Zylinderkopf eine wesentlich bessere Kühlung gewährleistet.

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Claims

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1. Dieselmotor mit mehreren Zylindern, die in einem sie umgebenden Zylinderblock derart angebracht sind, daß ein Zwi-BChenraum für eine Kühlmittelströmung zwischen den Zylindern und der äußeren Wand des Zylinderblockes gebildet ist_f dadurch gekennzeichnet, daß der Zylinderblock (12) mit mehreren einzelnen Kanälen (14) versehen ist, die jeweils einen zugehörigen Zylinder (1, 2) umgeben und durch einen gemeinsamen Kanal (6) miteinander verbunden sind, in den im Betrieb des Motors Kühlmittel eingeleitet wird, daß ferner jeder einzelne Kanal (14) durch eine Drosselstelle (7) eingeengt ist, die von einem von der Wand des Zylinderblookes (12) abstehenden Ring (8) gebildet ist, und daß entsprechende gefluchtete öffnungen (9) in dem Zylinderblock (12) und in dem Zylinderkopf (13), der mit einer Kammer (15) im Inneren und einer Auslaßöffnung (11) versehen ist, angebracht sind, so daß im Betrieb des Motors das in den gemeinsamen Kanal (6) im Zylinderblock (12) eingeleitete Kühlmittel durch diesen gemeinsamen Kanal (6) in die weiteren Kanäle (14) strömt, um rund um die Außenseite der Zylinder (1, 2) und durch die gefluchteten öffnungen (9) in die Kammer (15) im Zylinderkopf (13) zu fließen, von wo es durch Auslässe (16) im Zylinderkopf (13) abgeleitet wird."

2. Dieselmotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daS die Ringe (S), die die Drosselstellen (7) in den die Zylinder umgebenden Kanälen (14)> bilden, an der Wand des Zylinderblockes angeformt sindο

3. Dieselmotor nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß Leitungsmittel vorgesehen sind, um das Kühlmittel von jedem Auslaß (16) des Zylinderkopfes (13) zu einem gemeinsamen Sammelbehälter zu leiten, von wo es erneut durch den Motor in Umlauf gebracht wird.

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Dieselmotor nach einera der Ansprüche 1 bis 3, mit 25wei gegeneinander schräg gestellten Zylinderreihen, dadurch gekennzeichnet, daß eiüe Anordnung vorgesehen ist, um das Kühlmittel zu einander entsprechenden Zylindern (1, 2) der beiden Zylinderreihen zu leiten, um es danach in dem Zylinderblock jeder Reihe zirkulieren zu lassen.

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