DE19922342A1 - Flüssigkeitsgekühlte, mehrzylindrige Brennkraftmaschine mit am Zylinder-Kurbelgehäuse lösbar angeordnetem Zylinderkopf - Google Patents

Abstract

Für eine flüssigkeitsgekühlte, mehrzylindrige Brennkraftmaschine mit einem am Zylinder-Kurbelgehäuse lösbar angeordneten, quer durchströmten Zylinderkopf wird zur Erzielung einer verbesserten Kühlmittelführung unter Einbindung zumindest eines Teilbereiches einer unterteilten Kühlmittelkammer des Zylinder-Kurbelgehäuses bei wirksamer Entlüftung in einfacher Ausgestaltung vorgeschlagen, daß das Zylinder-Kurbelgehäuse eine in Teilbereiche unterteilte Kühlmittelkammer umfaßt und daß eine im Zylinder-Kurbelgehäuse angeordnete Einrichtung der Weiterleitung des aus dem Zylinderkopf abfließenden Kühlmittels zu einem im Zylinderkopf integrierten Steigkanal dient, wobei eine im Zylinderkopf quer durchströmte Abschnitte in Hochpunkten verbindende Entlüftungsleitung vorgesehen ist, die in den mit einem äußeren Leitungsanschluß verbindbaren Steigkanal in einem Bereich eines geodätischen Höchstpunktes mündet.

Description

Die Erfindung bezieht sich nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 auf eine flüssigkeitsgekühlte, mehrzylindrige Brennkraftmaschine mit am Zylinder-Kurbel­ gehäuse lösbar angeordnetem Zylinderkopf, umfassend jeweilige Kühlmittel­ kammern in Kurbelgehäuse und Zylinderkopf, wobei die Kühlmittelkammer im Zy­ linderkopf von dessen Außenwänden, einer kurbelgehäuseseitigen Bodenplatte und einer darüber beabstandet angeordneten Deckwand begrenzt ist, und mittels Quer­ wänden in je einem zylinderseitigen Brennraum zugeordnete Abschnitte unterteilt ist, wobei das in den Abschnitten den Zylinderkopf quer durchströmende, Gaswech­ selkanäle und Aufnahmen für Zündkerzen und/oder Einspritzdüsen umspülende Kühlmittel über in der Bodenplatte einer Längsseite des Zylinderkopfes benachbart angeordnete Durchbrechungen in Richtung Zylinder-Kurbelgehäuse abfließt.

Eine derartige Brennkraftmaschine zeigt und beschreibt die DE 196 08 576 C1, wobei die im Zylinderkopf angestrebte turbulente Quer-Strömung veranlaßt ist durch den Übertritt von Kühlmittel aus einem Teilbereich einer unterteilten Kühlmittel­ kammer des Zylinder-Kurbelgehäuses. Über eine besondere Entlüftung des quer durchströmten Zylinderkopfes ist nichts ausgesagt.

Aus der DE 195 08 985 C1 ist eine flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine bekannt mit einem Zylinderkopf für ein geneigt eingebautes Zylinder-Kurbelgehäuse, wobei die Kühlmittelkammer des Zylinderkopfes durch eine Zwischendecke in über­ einanderliegende Abschnitte unterteilt ist. Zur Entlüftung dieses Zylinderkopfes mit einer in Maschinenlängsrichtung vorgesehenen Unterteilung der Kühlmittelkammer sind über die Länge des Zylinderkopfes sich erstreckende Entlüftungskanäle vor­ gesehen.

Im Gegensatz zu der in das Zylinder-Kurbelgehäuse zurückgeführten Querströmung im Zylinderkopf der gattungsbildenden Schrift ist bei dem bekannten Zylinderkopf nach der DE-U 86 21 654 die durch Querwände erzwungene Querströmung des an einer Maschinenlängsseite aus dem Zylinder-Kurbelgehäuse in den Zylinderkopf eintretenden Kühlmittels über einen am Zylinderkopf einlaßseitig vorgesehenen Sammelkanal abgeführt. Besondere Maßnahmen zur Entlüftung dieses Zylinder­ kopfes sind nicht erwähnt. Der einlaßseitige Ablauf-Sammelkanal steht einer flach geneigten Anordnung von Einspritzdüsen und/oder Zündkerzen nachteilig entgegen.

Demgegenüber zeigt der aus der DE 12 14 935 B1 bekannte Zylinderkopf eine rela­ tiv freie Anordbarkeit von Einspritzdüse und/oder Zündkerze an einer Längsseite. Erreicht ist dies bei dem flüssigkeitsgekühlten Zylinderkopf dadurch, daß das von der Pumpe in den Kühlmittelraum des Zylinder-Kurbelgehäuses gedrückte Kühl­ mittel über Durchbrechungen in der Bodenplatte dieses Zylinderkopfes in dessen Kühlmittelraum eintritt und über ein gesondertes, eingesetztes Tauchrohr zu einer außenseitig am Zylinderkopf angeordneten Rücklaufleitung zu einem Kühler abge­ führt ist. Weiter ist einem geodätischen Hochbereich des Zylinderkopfes eine Ent­ lüftung bzw. ein Dampfabzug in dem Tauchrohr vorgesehen.

Demgegenüber ist aus der DE 36 29 671 A1 ein Einzel-Zylinderkopf für ein Zylinder­ rohr einer flüssigkeitsgekühlten Brennkraftmaschine bekannt, wobei das in einem wendelförmigen Kanal um das Zylinderrohr geführte Kühlmittel am zylinderkopf­ seitigen Ende über einen im Zylinderkopf baulich integrierten Steigkanal zu einer die Einzel-Zylinderköpfe verbindenden Sammelleitung abführt. Maßnahmen zur Entlüf­ tung der Kühlmittelräume sind nicht erwähnt.

Bei der herkömmlichen Kühlmittelführung, bei der vorab des Zylinderkopfes das Zylinder-Kurbelgehäuse durchströmt ist, ergibt sich in nachteiliger Weise in der Kalt­ startphase der Brennkraftmaschine eine relativ lange Anwärmzeit mit nachteiligen Folgen für Verbrauch und Abgasqualität. Zur Vermeidung dieses Nachteiles wurde für eine schnellere Erwärmung in der Kaltstartphase gemäß der DE 29 28 298 bei­ spielsweise vorgeschlagen, das pumpengeförderte Kühlmittel ausschließlich dem Zylinderkopf zuzuführen, wobei das über Durchbrechungen in der Zylinderkopf-Bo­ denplatte kühlmittelführend verbundene Zylinder-Kurbelgehäuse einer Thermo­ syphon-Kühlung unterliegt, die jedoch bei hohen Maschinenleistungen keine ausrei­ chende Kühlung gewährleistet. Dieser Nachteil ist mit dem aus der japanischen Pa­ tent-Offenlegungsschrift 5-33646 bekannten Vorschlag überwunden, wonach mit­ einander gekoppelte Teilbereiche der Kühlmittelräume in Zylinderkopf und Zylinder- Kurbelgehäuse temperaturabhängig thermostatisch gesteuert sind mit temporär stehendem Kühlmittel.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer gattungsgemäßen Brenn­ kraftmaschine die Kühlmittelführung unter Einbindung zumindest eines Teilberei­ ches einer unterteilten Kühlmittelkammer des Zylinder-Kurbelgehäuses so zu ge­ stalten, daß bei einfacher Ausgestaltung eine wirksame Entlüftung eines quer durchströmten Zylinderkopfes erzielt ist.

Diese Aufgabe ist mit dem Patentanspruch gelöst. Die erfindungsgemäße Lösung sieht hierfür vor, daß das Zylinder-Kurbelgehäuse eine in Teilbereiche unterteilte Kühlmittelkammer umfaßt und daß eine im Zylinder-Kurbelgehäuse angeordnete Einrichtung der Weiterleitung des aus dem Zylinderkopf abfließenden Kühlmittels zu einem im Zylinderkopf integrierten Steigkanal dient, wobei eine im Zylinderkopf die Abschnitte dieser Kühlmittelkammer in Hochpunkten verbindende Entlüftungsleitung vorgesehen ist, die in den mit einem äußeren Leitungsanschluß verbindbaren Steig­ kanal in einem Bereich eines geodätischen Höchstpunktes mündet.

Mit der Erfindung ist eine einwandfreie Befüllung und Entlüftung sowohl des Kurbel­ gehäuses als auch des Zylinderkopfes sichergestellt, wobei die Entlüftung ohne eine zusätzliche, extern geführte Entlüftungsleitung erzielt ist. Weiter ist eine Gleichvertei­ lung der Zylinderkopfdurchströmung sowie gleiche Druckverhältnisse bei zu- und abgeschalteter Fahrzeugheizung erreicht.

In einer ersten Ausgestaltung der Erfindung ist die Einrichtung ein im Zylinder-Kur­ belgehäuse gesondert ausgebildeter bzw. integrierter Sammelkanal. Der mit dem integrierten Steigkanal im Zylinderkopf kühlmittelführend verbundene Sammelkanal im Zylinder-Kurbelgehäuse ergibt eine kostengünstige Ausführung ohne zusätzliche Bauteile und erhöht in vorteilhafter Weise die Schallabsorbierung am Zylinder-Kur­ belgehäuse.

Bei einem beispielsweise einlaßseitig im Zylinder-Kurbelgehäuse angeordneten Sammelkanal kann der quer durchströmte Zylinderkopf aus einem auslaßseitigen Teilbereich einer unterteilten Kühlmittelkammer des Zylinder-Kurbelgehäuses ver­ sorgt sein und/oder aber auch durch einen am Zylinderkopf angeordneten Längs­ kanal gemäß einem weiteren Vorschlag der Erfindung. Bei entsprechend tief ausge­ bildetem Sammelkanal kann dieser relativ schmal ausgeführt werden, so daß sich in vorteilhafter Weise nur eine minimale Verbreiterung des Zylinderkopfes sowie des Zylinder-Kurbelgehäuses ergibt.

Mit dem erfindungsgemäß im Zylinder-Kurbelgehäuse angeordneten Sammelkanal entfällt eine derartige Einrichtung am darüberliegenden Zylinderkopf, so daß an die­ sem für die Anordnung von Einspritzdüsen bei einem bevorzugten Direkteinspritzer ein wesentlicher konstruktiver Freiraum gewonnen ist, was insbesondere für flach geneigt angeordnete Direkt-Einspritzdüsen von wesentlicher Bedeutung ist. Weiter kann mit dem erfindungsgemäß angeordneten Sammelkanal die Aufheizung der Ansaugluft und damit der Füllungsverlust reduziert werden. Schließlich ergibt sich ein druckgußfähiges Zylinder-Kurbelgehäuse in kostengünstiger Opendeck-Aus­ führung.

In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung steht der Sammelkanal über Wand­ durchbrechungen mit einem Teilbereich der unterteilten Kühlmittelkammer des Zy­ linder-Kurbelgehäuses in Verbindung. Bei einem vorzugsweise einlaßseitig ange­ ordneten Sammelkanal steht dieser über die Wanddurchbrechungen mit einem ein­ laßseitigen Teilbereich der Kühlmittelkammer des Kurbelgehäuses in Verbindung mit dem Vorteil, daß dieser Teilbereich im Vollastbetrieb der Brennkraftmaschine bespült ist. Zur Erzielung einer angepaßten Bespülung bzw. Durchspülung eines auslaßseitigen Teilbereiches der unterteilten Kühlmittelkammer kann diese bei einer Hauptversorgung durch einen am Zylinderkopf angeordneten Versorgungs-Längs­ kanal über eine geringe Anzahl an Durchbrechungen von relativ kleinem Durch­ messer mit den Kühlmittelkammer-Abschnitten im Zylinderkopf verbunden sein.

Eine verstärkte strömungsmäßige Anbindung eines derartigen Teilbereiches an den Sammelkanal ist in weiterer Ausgestaltung der Erfindung dadurch erreicht, daß der Sammelkanal über eine offen gestaltete Längsseite mit einem Teilbereich der un­ terteilten Kühlmittelkammer des Zylinder-Kurbelgehäuses in Verbindung steht.

Schließlich kann in einer besonders einfachen Ausgestaltung der Erfindung als Ein­ richtung ein Teilbereich einer vorzugsweise durch die Zylinder unterteilten Kühl­ mittelkammer des Zylinder-Kurbelgehäuses dienen.

Alle vorgenannten Ausgestaltungen des erfindungsgemäß angeordneten Sam­ melkanals können vorteilhaft kombiniert werden mit einem im Zylinderkopf zumin­ dest in einem Endbereich angeordneten integrierten Steigkanal. Bei einer besonders bevorzugten Ausgestaltung weist der Zylinderkopf in beiden Endbereichen jeweils einen integrierten Steigkanal auf, mit dem Vorteil, daß für einen Quer- oder Längs­ einbau der Brennkraftmaschine jeweils ein optimierter Kühlervorlauf-Anschluß erzielt ist. Vorteilhaft ergeben sich hierbei weitgehend gleiche Strömungsverhältnisse in den unterschiedlich angeordneten Zylinderköpfen, wobei für beide Anschlußarten der Kühlervorlaufleitungen jeweils ein gleicher Zylinderkopf in vorteilhafter Weise Verwendung findet.

Nach einem weiteren Ausgestaltungsmerkmal der Erfindung steht der der vorderen Stirnseite der Brennkraftmaschine benachbarte Steigkanal mit einem im Zylinder­ kopf integrierten Kurzschlußkanal zu einem am Zylinderkopf angeordneten Pumpen- Anschlußstutzen in Verbindung. Damit ist für eine seitlich an der Brennkraft­ maschine angeordnete Kühlmittel-Pumpe eine außen verlegte, über die Stirnseite der Brennkraftmaschine hinwegzuführende Kurzschlußleitung vermieden und somit gegebenenfalls die Baulänge der Brennkraftmaschine verkürzt.

Mit der Erfindung ist in vorteilhafter Weise für eine flüssigkeitsgekühlte Brennkraft­ maschine ein einheitlicher Zylinderkopf für eine längs eingebaute sowie auch für eine quer eingebaute Brennkraftmaschine erreicht, wobei mit der in dem quer durchströmten Zylinderkopf integrierten Entlüftungsleitung mit einem geodätischen Höchstpunkt-Anschluß in/an dem integrierten Steigkanal für jede der vorbestimmten, jeweiligen Anbaulagen eine sichere Entlüftung beim Befüllen sowie ein sicherer Dampfabzug bei Heißbetrieb der Brennkraftmaschine sichergestellt ist.

Die Erfindung ist anhand einer in der Zeichnung schematisch dargestellten Brenn­ kraftmaschine beschrieben. Es zeigt

Fig. 1 eine abschnittsweise in Explosionsdarstellung gezeigte Brennkraft­ maschine, und

Fig. 2 eine Variante des Zylinder-Kurbelgehäuses nach Fig. 1.

Eine flüssigkeitsgekühlte, mehrzylindrige Brennkraftmaschine 1 ist mit einem am Zylinder-Kurbelgehäuse 2 lösbar angeordneten Zylinderkopf 3 ausgerüstet mit je­ weiligen Kühlmittelkammern 4 und 5 in Kurbelgehäuse 2 und Zylinderkopf 3. Die Kühlmittelkammer 4 im Zylinderkopf 3 ist von dessen Außenwänden, einer kur­ belgehäuseseitigen Bodenplatte 6 und einer darüber beabstandet angeordneten Deckwand 7 begrenzt und mittels nicht gezeigten Querwänden in je einem zylinder­ seitigen Brennraum zugeordnete Abschnitte 8, 8', 8", 8''' unterteilt, wobei das in den Abschnitten 8 bis 8''' den Zylinderkopf 3 quer durchströmende, nicht dargestellte Gaswechselkanäle und Aufnahmen für Zündkerzen und/oder Einspritzdüsen um­ spülende Kühlmittel über in der Bodenplatte 6 einer Längsseite des Zylinderkopfes 3 benachbart angeordnete Durchbrechungen 9 in Richtung des Zylinder-Kurbel­ gehäuses 2 abfließt.

Um bei dieser Brennkraftmaschine 1 die Kühlmittelführung in Kombination mit einer wirksamen Entlüftung wesentlich zu verbessern, wird erfindungsgemäß vorgeschla­ gen, daß das Zylinderkopf-Kurbelgehäuse 2 eine in Teilbereiche 5', 5" unterteilte Kühlmittelkammer 5 umfaßt und daß eine im Zylinder-Kurbelgehäuse 2 angeordnete Einrichtung 10 der Weiterleitung des aus dem Zylinderkopf 3 abfließenden Kühl­ mittels zu einem im Zylinderkopf 3 integrierten Steigkanal 11 dient, wobei eine im Zylinderkopf 3 die Abschnitte 8 bis 8''' dieser Kühlmittelkammer 4 in Hochpunkten verbindende Entlüftungsleitung 12 vorgesehen ist, die in den mit einem äußeren Leitungsanschluß 13 verbindbaren Steigkanal 11 in einem Bereich eines geodäti­ schen Höchstpunktes 14 mündet.

In einer ersten Ausgestaltung der Erfindung kann die Einrichtung 10 ein im Zylinder- Kurbelgehäuse 2 gesondert ausgebildeter bzw. integrierter Sammelkanal 15 sein ohne Anbindung an einen der Teilbereiche 5', 5" der Kühlmittelkammer 5 des Zylin­ der-Kurbelgehäuses 2.

Die Fig. 1 zeigt eine bevorzugte Ausgestaltung des Sammelkanals 15, wobei der vorzugsweise einlaßseitig in der Brennkraftmaschine 1 vorgesehene Sammelkanal 15 über Wanddurchbrechungen 16 mit einem einlaßseitigen Teilbereich 5' der un­ terteilten Kühlmittelkammer 5 des Zylinder-Kurbelgehäuses 2 in Verbindung steht.

Ist aus einem Teilbereich 5' bzw. 5" bei Vollast der Brennkraftmaschine 1 eine größere Wärmemenge abzuführen, so kann der Sammelkanal 15 über eine offen gestaltete Längsseite mit einem Teilbereich 5' bzw. 5" der unterteilten Kühlmittel­ kammer 5 des Zylinder-Kurbelgehäuses 2 in Verbindung stehen.

Schließlich kann als das aus dem Zylinderkopf 3 abfließende Kühlmittel weiter­ leitende Einrichtung 10 ein Teilbereich 5' oder 5" einer über die Zylinder 17 unter­ teilten Kühlmittelkammer 5 des Zylinder-Kurbelgehäuses 2 dienen mit dem Vorteil eines geringsten Aufwandes.

Wie aus Fig. 1 ferner ersichtlich, ist im Zylinderkopf 3 zumindest in einem End­ bereich 18 oder 18' ein integrierter Steigkanal 11 angeordnet. Vorzugsweise ist im Zylinderkopf 3 in beiden Endbereichen 18 und 18' jeweils ein integrierter Steigkanal 11 angeordnet mit dem Vorteil eines Einheits-Zylinderkopfes 3 für eine längs einge­ baute Brennkraftmaschine 1 oder für eine quer eingebaute Brennkraftmaschine 1 in einem nicht dargestellten Fahrzeug.

Zur Vermeidung einer außen an der Brennkraftmaschine 1 verlegten Kurzschluß­ leitung steht der der vorderen Stirnseite 19 der Brennkraftmaschine 1 benachbarte Steigkanal 11 mit einem im Zylinderkopf 3 integrierten Kurzschlußkanal 20 zu einem am Zylinderkopf 3 angeordneten Pumpen-Anschlußstutzen 21 in Verbindung.

Zur Erzielung einer sicheren Wärmeabfuhr einerseits und einer schnellen Erwär­ mung der Brennkraftmaschine nach einem Kaltstart andererseits, kann das den Zy­ linderkopf 3 in den Abschnitten 8 bis 8''' der Kühlmittelkammer 4 quer durch­ strömende Kühlmittel diametral zu den Abfluß-Durchbrechungen 9 aus einem weite­ ren Teilbereich 5" der unterteilten Kühlmittelkammer 5 des Zylinder-Kurbelgehäuses 2 und/oder aus einem am Zylinderkopf 3 angeordneten, nicht gezeigten Versorgungs-Längskanal zugeführt sein. Dieser Längskanal kann gemäß der DE 198 02 060 ausgebildet sein.

Am äußeren Leitungsanschluß 13 des vorderen Steigkanals 11 kann ferner ein Ab­ griff für einen Fahrzeug-Heizungsvorlauf vorgesehen sein.

Claims (8)

1. Flüssigkeitsgekühlte, mehrzylindrige Brennkraftmaschine mit am Zylinder- Kurbelgehäuse lösbar angeordnetem Zylinderkopf,

• - umfassend jeweilige Kühlmittelkammern (4, 5) in Kurbelgehäuse (2) und Zylinderkopf (3), wobei
• - die Kühlmittelkammer (4) im Zylinderkopf (3) von dessen Außen­ wänden, einer kurbelgehäuseseitigen Bodenplatte (6) und einer darüber beabstandet angeordneten Deckwand (7) begrenzt ist, und
• - mittels Querwänden in je einem zylinderseitigen Brennraum zugeord­ nete Abschnitte (8, 8', 8", 8''') unterteilt ist, wobei
• - das in den Abschnitten (8 bis 8''') den Zylinderkopf (3) quer durch­ strömende, Gaswechselkanäle und Aufnahmen für Zündkerzen und/oder Einspritzdüsen umspülende Kühlmittel über in der Boden­ platte (6) einer Längsseite des Zylinderkopfes (3) benachbart ange­ ordnete Durchbrechungen (9) in Richtung Zylinder-Kurbelgehäuse (2) abfließt, dadurch gekennzeichnet,
• - daß das Zylinder-Kurbelgehäuse (2) eine in Teilbereiche (5', 5") un­ terteilte Kühlmittelkammer (5) umfaßt und
• - daß eine im Zylinder-Kurbelgehäuse (2) angeordnete Einrichtung (10; 15; 5', 5") der Weiterleitung des aus dem Zylinderkopf (3) abfließen­ den Kühlmittels zu einem im Zylinderkopf (3) integrierten Steigkanal (11) dient, wobei eine im Zylinderkopf (3) die Abschnitte (8 bis 8''') dieser Kühlmittel­ kammer (4) in Hochpunkten verbindende Entlüftungsleitung (12) vor­ gesehen ist, die
• - in den mit einem äußeren Leitungsanschluß (13) verbindbaren Steig­ kanal (11) in einem Bereich eines geodätischen Höchstpunktes (14) mündet.

2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung (10) ein im Zylinder-Kurbelgehäuse (2) gesondert ausgebildeter bzw. integrierter Sammelkanal (15) ist.

3. Brennkraftmaschine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Sammelkanal (15) über Wanddurchbrechungen (16) mit einem Teilbereich (5', 5") der unterteilten Kühlmittelkammer (5) des Zylinder-Kurbelgehäuses (2) in Verbindung steht.

4. Brennkraftmaschine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Sammelkanal (15) über eine offen gestaltete Längsseite mit einem Teil­ bereich (5', 5") der unterteilten Kühlmittelkammer (5) des Zylinder-Kurbel­ gehäuses (2) in Verbindung steht.

5. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Einrichtung (10) ein Teilbereich (5', 5") einer über die Zylinder (17) unter­ teilten Kühlmittelkammer (5) des Zylinder-Kurbelgehäuses (2) dient.

6. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß im Zylinderkopf (3) zumindest in einem Endbereich (18, 18') ein integrierter Steigkanal (11) angeordnet ist.

7. Brennkraftmaschine nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet,

• - daß im Zylinderkopf (3) in beiden Endbereichen (18, 18') jeweils ein integrierter Steigkanal (11) angeordnet ist, wobei
• - der der vorderen Stirnseite (19) der Brennkraftmaschine (1) benach­ barte Steigkanal (11) mit einem im Zylinderkopf (3) integrierten Kurz­ schlußkanal (20) zu einem am Zylinderkopf (3) angeordneten Pum­ pen-Anschlußstutzen (21) in Verbindung steht.

8. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekenn­ zeichnet,

• - daß das den Zylinderkopf (3) in den Abschnitten (8 bis 8''') der Kühl­ mittelkammer (4) quer durchströmende Kühlmittel diametral zu den Abfluß-Durchbrechungen (9) aus einem weiteren Teilbereich (5") der unterteilten Kühlmittelkammer (5) des Zylinder-Kurbelgehäuses (2) und/oder
• - aus einem am Zylinderkopf (3) angeordneten Längskanal zugeführt ist.