DE7532852U

DE7532852U - Radaufhängung für Fahrzeuge

Info

Publication number: DE7532852U
Application number: DE19757532852
Authority: DE
Original assignee: Audi NSU Auto Union AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 1975-10-16
Filing date: 1975-10-16
Publication date: 1976-02-10

Description

Radaufhängung für Fahrzeuge

Die Neuerung¹ bezieht sich auf eine Radaufhängung für Fahrzeuge, bei der der kadträgor einen Teil des Stoßdämpfers bildet, b'ci einer bekannten Qucrbl attfcdcrauf hängung (CS 1 924 175) stützen sich die Enden der Feder auf den Querlenkern ab. Zur Verbindung des Stoßdämpfers und des Radträgers sind besondere Teile notwendig.

Aufgabe der Neuerung ist es mit einfacheren Mitteln eine Radaufhängung für die Hinterachse von Fahrzeugen zu schaffen, die eine gute Ausnutzung des Raumes zwischen den Rädern für Gepäck oder· Zuladung ermöglicht.

Die Lösung bestellt darin, daß unten an dem Radträger eine

Quorblattfoder angel enkt ist. Dadurch wir rl der Querlenker

und Verbindungsteile zwischen dem Querlenker· und dem Radträger eingespart.

Weiter können unten zu beiden Seiten des Radträgers Konsolen angeordnet sein, die einen Tragbolzen für das Auge der· Qiioi'hl ntt [ 'oder aufnehmen.

Der Tragbolzen kann zwei lvinstcl 1 scheiben durchdringen, von denen jode mit einem oxzontri .schon Bund in da« Auge der

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Querblatlfeder eingreift. So laßt sich in einfacher Weise eier Radsturz und die Kadspur einstellen. Die untere Wand des Kadlrägcrs, der· die Einblaltfoder trägt, kann von der Fahrzeugmittc bzw. der Einspannsiel] ο der Einblatt!" eder gesehen nach außen und oben konvex gekrümmt ausgebildet sein. Dann ermöglicht die Krümmung das Anlegen der Einblatlfoder an der Wand des Querträgers und damit eine Einflußnahme auf die Federkaraktcristilc. Zwischen der Einblattfedcr und der Wand des Querträgers können zu diesem Zweck Gummikissen angeordnet sein, die dann nicht nur - wie bekannt - als Anschläge dienen, sondern die Kennlinie der Feder auf Biegung als Querfeder und um ihre Symmetrieachse aJs Verdrehfeder beeinflussen. Dazu kann die Querblattfeder um ihre Symmetrieachse verdreht eingebaut sind. Sie übt dann ein Drehmoment auf den Stoßdämpfer aus, welches die Stoßdämpferstange bzw. den Sloßdämpferkolbcn vor einem Verklemmen bei Belastung durch ein sich aus den Fahrwiderständen ergebendes Drehmoment im umgekehrten Sinne bewahrt oder die Beanspruchungen auf ein tragbares Maß mindert.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispicl der Neuerung:

Fig. 1 eine Draufsicht auf ein linkes Hinterrad eines Fahrzeuges in perspektivischer Darstellung;

Fig. 2 zeigt eine Ansicht in schemata scher Darstellung auf dieses linke lind mit geschnittener Querblattfedor vom Wageninneren gesehen;

Fig. 3 zeigt eine Einzelheit aus Fig. 1, einen Schnitt 111-IH;

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Fig·. 4 zeigt einen Schnitt IV - IV aus Figur 3 i^|n vergrößertem Maßstab;

Fig. 5 zeigt eine Einzelheit aus Figur 4 in perspektivischer Darstellung,.

Der liadträger 1 bildet einen Teil des Stoßdämpfers 2. buten an dem Radträger 1 ist die Querbl attf edor 3 angel enkt. Zu beiden Seiten des kadträgers 2 sind Konsolen 4 bzw. 5 angeordnet, die den Tragbo.lzon 6 (Fig. 2) für das Auge 7 (Fig. 4, 5) aufnehmen. Der Tragbolzen 6 durchdringt die Einstellscheiben 8 und 9. Jede Einstellscheibe 8 bzw. 9 greift mit einem exzentrischen Bund 10 bzw. 11 in das Auge 7 der Querblattfeder 3 ein. Die untere Wand 12 des Querträgers, der die Einblattfeder 3 trägt, ist von der Fahrzeugmitte gesehen nach oben konvex gekrümmt ausgebildet. An der unteren Wand 13 können Gummikissen 14 für die Anlage der Einblattfedcr 13 beim Durchfedern angeordnet sein. Die Querblattfeder 3 ist - wie Fig. 1 und 2 zeigt - um ihre Symmetrieachse verdreht eingebaut.

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Claims

1. Ιία d au i'l in η gun ρ; für Fahrzeuge, bei. der ilcr ttadlräger einen
Teil des Stoßdämpfers bildet, dadurch gekennzeichnet, daß unten an den kadlräger (1) eine Querb.1 attfedcr (3) an gelenkt ist.

2. Radaufhängung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß unten zu beiden Seiten des Radlrägers Konsolen (4, 5) angeordnet sind, die den Tragbolzen (6) für das Auge (7) der Querblatti'eder (3) aufnehmen.

3. Radaufhängung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß der Tragbolzen (6) zwei Einstellscheiben (8, 9) durchdringt, von denen jede mit einem exzentrischen Bund (10, 11) in das Auge der Querblattfedcr eingreift.

4. Radaufhängung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, daß die untere Wand (13) des Querträgers, dar die Einblattfeder trägt, nach außen
und oben konvex gekrümmt ausgebildet .ist.

5. iiadauf hängung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an der unteren
Wand (13) Gummikissen (14) .für die Anlage der Einblattfeder (3) beim Durchfedern angeordnet sind.

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6. Raünufliängung nacli einem odor inehrurcn der vorhorp;ehonclon Aiispi'iicho, dadurch Kokonnüoichnat, dnfi die Qucrblatt f'odcr (.3) um ihre Symmetrieachse verdreht eingebaut, ist.

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