DE7503324U - Antrieb für eine Rollenrotatlons-Offsetdruckmaschine der Zehn-Zylinder-Bauart - Google Patents

Description

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Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AktieügeSeilschaft 8900 Augsburg, Stadtbachstraße 1

Gm, B, 1242 Augsburg, den 3« Februar 1975

Antrieb für eine Rollenrotations-Offsetdruckmas chine der Zehn-Zylinder-Bauart

Die Neuerung betrifft einen Antrieb für eine Rollenrotations-Offsetdruckmaschine der Zehn-Zylinder-Bauart mit jeweils zwei Fünf-Zylinder-Druckwerken in spiegelbildlicher Anordnung für wahlweisen ein- oder beidseitigen Druck einer Bahn»

Aus der US-PS 2 447 872 ist ein Antrieb für Vier-Zylinder-Druckwerke der Schön- und Widerdruck-Bauart bekannt, bei dem jeder Plattenzylinder von einer längsverlaufenden Hauptwelle über Kegelräder und je eine Vertikalwelle angetrieben wird. Abgesehen von dem erforderlichen großen Aufwand an Antriebsteilen, hat eine solche Anordnung auch den Nachteil, daß infolge des unterschiedlichen Spiels zwischen den einzelnen Zahnrädern mit Kegelradverzahnung Schwingungen auftreten, die zu Passerdifferenzen führen.

Aufgabe der Neuerung ist es, den Antrieb von Druckwerken der eingangs genannten Art laufruhiger auszubilden, wodurch auch das Entstehen von Schwingungen vermieden wird. Drucktechnische Nachteile lassen sich dadurch ausschalten.

Nach der Neuerung wird dies dadurch erreicht, daß der Antrieb von einem Hauptantriebs Stirnzahnrad zwischen den beiden Druckwerken über Zwischenstirnzahnräder auf eines der beiden Antriebs zahnrad er oder auf die beiden Antriebs Zahnräder der Druckzylinder erfolgt» wobei die Zähnezahl der Zwischenstirnzahnräder einen ganzzahlig teilbaren Bruchteil, vorzugsweise die Hälfte der Zähnezahl der Druckwerksantriebszahnräder beträgt. Durch diese Maßnahme werden die durch ungleiches Zahnspiel entstehenden Schwingungen der Zahnräder vermieden und damit ein passerhaltiger Druck gewährleistet. In vorteilhafter Weise trägt dazu die Maßnahme bei, daß die Zähnezahl der Druckwerksantriebszähnräder ein Vielfaches der Zähnezahl der Zwischenstirnzahnräder beträgt und sich demnach immer gleiche Zähne aufeinander abwälzen.

Eine besonders gedrängte und einfache Bauweise wird dabei durch die Anordnung des Hauptantriebs stirnzahnr ade s in der Symmetrieebene zwischen den beiden Druckwerken ermöglicht. Das Zähnezahlverhältnis ist nicht an die Anzahl der Zylinder gebunden.

In der Beschreibung sind zwei Ausführungsbeispiele der Neuerung anhand der Zeichnung erläutert.

Es zeigen

Figur 1 ein Zehn-Zylinder-Druckwerk schema

tisch für den einseitigen Druck einer Bahn,

Figur 2 ein Zehn-Zylinder-Druckwerk schema-

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tisch für das beidseitige Bedrucken einer Bahn,

Figuren 3 und 4 die Abwicklung der Räder züge nach

den Figuren 1 und 2.

Das in den Figuren 1 und 2 dargestellte Zehn-Zylinder-Druckwerk besteht aus zwei Fünf-Zylinder-Druckwerken in spiegelbildlicher Anordnung mit je einem Druckzylinder, diesen zugeordneten je zwei Gummizylindern,· von denen jeder in Kontakt mit einem Plattenzylinder ist. Die Antriebszahnräder der Druckzylinder sind mit 1, Z₉ die der Gummizylinder mit 3, 4 bzw. 5, 6 und die der Plattenzylin» der mit 7, 8 bzw, 9, 10 bezeichnet. Aus Gerauschgründen und zur Ermöglichung einer Umfangsregisterkorrektur sind diese Antriebszahnräder 1 bis 10 mit Schrägverzahnung versehen, wobei immer ein mit einer links steigenden Verzahnung versehenes Zahnrad in ein solches mit einer rechtssteigenden Verzahnung eingreift und umgekehrt (Figur 3 und 4),

Zum Antrieb der beiden Druckwerke ist ein Hauptantriebsstirnzahnrad 12 vorgesehen, das von einem Kegeltrieb 13 über eine Vertikalwelle 14 von einer nicht mehr dargestellten Längswelle aus angetrieben wird, die zum Antrieb mehrerer in Reihe angeordneter solcher Zehn-Zylinder-Druckwerke dient. Mit dem Hauptantriebs-Stirnzahnrad 12 in Eingriff ist ein Zwischenstirnzahnrad 15, das seinerseits mit einem weiteren Zwischenstirnzahnrad 16 kämmt.

Bei dem in Figur 1 gezeigten einseitigen Zweifarbendruck der

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Bahn 20 ist das Zwischenstirnzahnrad 16 einerseits in Eingriff mit dem Antriebs zahnrad 1 dee Druckzylinders des linken Druckwerks, das wiederum die Gummizylinderantriebs Zahnräder 3, 4 antreibt, in die die Antriebs Zahnräder 8, 9 der Plattenzylinder eingreifen. Andererseits kämmt das Zwischenzahnrad 16 auch mit dem Antriebs zahnrad 2 des Druckzylinders des rechtsgezeigten Druckwerks, mit dem wiederum die Antriebs Zahnräder 5, 6 der Gummizylinder in Eingriff sind, die auf die Antriebs Zahnräder 9, 10 der Plattenzylinder einwirken.

Wie die Figur 3 zeigt, ist das Antriebs zahnrad 2 als Doppelzahnrad mit einer rechtssteigenden und einer linkssteigenden Verzahnung versehen, wie zum Ausführungsbeispiel der Figur 2 noch erläutert wird« Die Schraffur der einzelnen Zahnräder ist dabei entsprechend der jeweiligen Steigung der Verzahnung gezeichnet, so daß sich dazu eine nähere Beschreibung erübrigt. Die Drehrichtungsumkehr kann in üblicher Weise durch Änderung des Drehsinns der Vertikalwelle 14 bewirkt werden, indem das eine oder andere der beiden die Vertikal welle 14 antreibenden Kegelräder auf der Hauptwelle zum Eingriff gebracht wird.

Für einen beidseitigen Zweifarbendruck der Bahn 21 werden die Antriebszahnräder 1, 2 der beiden Druckzylinder miteinander in Eingriff gebracht und das Zwischenstirnzahnrad 16 aus dem Antriebszahnrad 1 ausgerückt. Die Drehrichtung der Vertikalwelle 14 ist im übrigen in der vorbeschriebenen Weise für den mit Pfeil angedeuteten Papierlauf der Bahn 21 umgedreht worden. Da nunmehr die Antriebs Zahnräder 1 und 2 in Eingriff miteinander sind, von denen das Antriebs zahnrad 1 eine links steigende Verzahnung aufweist, muß das Antriebszahnrad 2 als Doppelzahnrad ausgebildet sein und ne-

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ben der für den Fall nach Figur 1 erforderlichen links steigenden

Verzahnung eine rechts steigende Verzahnung aufweisen, in welche das Antriebs zahnrad 1 eingerückt wird» das seinerseits die eben»

j falls seitlich verschobenen Antriebs Zahnräder 3, 4 antreibt, von

j denen aus die Antriebszahnräder 7, 8 der Plattenzylinder bewegt

j werden (siehe Figur 4). Mit der links steigenden Verzahnung des

Druckzyiinderantriebszahnrades 2 sind, wie bereits beschrieben, die Antriebszahnräder 5, 6 und mit diesen die Plattenzylinderantriebszahnräder 9, 10 in Eingriff. Die axiale Stellung der einzelnen Zahnräder sowie die jeweilige Steigung der Verzahnung sind aus der Figur 4 ersichtlich.

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Claims (2)

Ansprüche

1. Antrieb für eine Rollenrotations«Offsetdruckmaschine der Zehn-Zylinder-Bauart mit jeweils zwei Fünf-Zy linde r-Druckwerken in spiegelbildlicher Anordnung für wahlweisen ein- oder beidseitigen Druck einer Bahn, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb von einem Hauptantriebsstirnzahnrad (12) zwischen den beiden Druckwerken über Zwischenstirnzahnräder (15, 16)auf eines der beiden Antriebszahnräder (1, 2) oder auf die beiden Antriebs zahnräder (1, 2) der Druckzylinder erfolgt, wobei die Zähnezahl der Zwischenstirnzahnräder (15, 16) einen ganzzahlig teilbaren Bruchteil, vorzugsweise die Hälfte der Zähnezahl der Druckwerksantriebs Zahnräder (1, 2) beträgt.

2. Antrieb für eine Rollenrotations-Offsetdruckmas chine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Hauptantriebsstirnzahnrad (12) in der Symmetrieebene zwischen den beiden Druckwerken angeordnet ist«

3« Antrieb für eine Rollenrotations-Offsetdruckmas chine nach

Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das eine Antriebs -zahnrad (2) eines Druckzylinders als Doppelrad ausgebildet ist, dessen beide Hälften gegenläufige Steigung der Verzahnung aufweisen«

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