DE7503324U - Antrieb für eine Rollenrotatlons-Offsetdruckmaschine der Zehn-Zylinder-Bauart - Google Patents
Antrieb für eine Rollenrotatlons-Offsetdruckmaschine der Zehn-Zylinder-BauartInfo
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Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AktieügeSeilschaft
8900 Augsburg, Stadtbachstraße 1
Gm, B, 1242 Augsburg, den 3« Februar 1975
Antrieb für eine Rollenrotations-Offsetdruckmas
chine der Zehn-Zylinder-Bauart
Die Neuerung betrifft einen Antrieb für eine Rollenrotations-Offsetdruckmaschine
der Zehn-Zylinder-Bauart mit jeweils zwei Fünf-Zylinder-Druckwerken
in spiegelbildlicher Anordnung für wahlweisen ein- oder beidseitigen Druck einer Bahn»
Aus der US-PS 2 447 872 ist ein Antrieb für Vier-Zylinder-Druckwerke
der Schön- und Widerdruck-Bauart bekannt, bei dem jeder Plattenzylinder von einer längsverlaufenden Hauptwelle über Kegelräder
und je eine Vertikalwelle angetrieben wird. Abgesehen von dem erforderlichen großen Aufwand an Antriebsteilen, hat eine solche
Anordnung auch den Nachteil, daß infolge des unterschiedlichen Spiels zwischen den einzelnen Zahnrädern mit Kegelradverzahnung
Schwingungen auftreten, die zu Passerdifferenzen führen.
Aufgabe der Neuerung ist es, den Antrieb von Druckwerken der eingangs
genannten Art laufruhiger auszubilden, wodurch auch das Entstehen von Schwingungen vermieden wird. Drucktechnische Nachteile
lassen sich dadurch ausschalten.
Nach der Neuerung wird dies dadurch erreicht, daß der Antrieb von einem Hauptantriebs Stirnzahnrad zwischen den beiden Druckwerken
über Zwischenstirnzahnräder auf eines der beiden Antriebs zahnrad er
oder auf die beiden Antriebs Zahnräder der Druckzylinder erfolgt» wobei die Zähnezahl der Zwischenstirnzahnräder einen ganzzahlig
teilbaren Bruchteil, vorzugsweise die Hälfte der Zähnezahl der Druckwerksantriebszahnräder beträgt. Durch diese Maßnahme werden
die durch ungleiches Zahnspiel entstehenden Schwingungen der Zahnräder vermieden und damit ein passerhaltiger Druck gewährleistet.
In vorteilhafter Weise trägt dazu die Maßnahme bei, daß die Zähnezahl der Druckwerksantriebszähnräder ein Vielfaches der
Zähnezahl der Zwischenstirnzahnräder beträgt und sich demnach immer gleiche Zähne aufeinander abwälzen.
Eine besonders gedrängte und einfache Bauweise wird dabei durch die Anordnung des Hauptantriebs stirnzahnr ade s in der Symmetrieebene zwischen den beiden Druckwerken ermöglicht. Das Zähnezahlverhältnis
ist nicht an die Anzahl der Zylinder gebunden.
In der Beschreibung sind zwei Ausführungsbeispiele der Neuerung anhand der Zeichnung erläutert.
Es zeigen
Figur 1 ein Zehn-Zylinder-Druckwerk schema
tisch für den einseitigen Druck einer Bahn,
Figur 2 ein Zehn-Zylinder-Druckwerk schema-
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tisch für das beidseitige Bedrucken einer Bahn,
den Figuren 1 und 2.
Das in den Figuren 1 und 2 dargestellte Zehn-Zylinder-Druckwerk
besteht aus zwei Fünf-Zylinder-Druckwerken in spiegelbildlicher Anordnung mit je einem Druckzylinder, diesen zugeordneten je zwei
Gummizylindern,· von denen jeder in Kontakt mit einem Plattenzylinder ist. Die Antriebszahnräder der Druckzylinder sind mit 1, Z9
die der Gummizylinder mit 3, 4 bzw. 5, 6 und die der Plattenzylin»
der mit 7, 8 bzw, 9, 10 bezeichnet. Aus Gerauschgründen und zur Ermöglichung einer Umfangsregisterkorrektur sind diese Antriebszahnräder 1 bis 10 mit Schrägverzahnung versehen, wobei immer
ein mit einer links steigenden Verzahnung versehenes Zahnrad in ein solches mit einer rechtssteigenden Verzahnung eingreift und
umgekehrt (Figur 3 und 4),
Zum Antrieb der beiden Druckwerke ist ein Hauptantriebsstirnzahnrad 12 vorgesehen, das von einem Kegeltrieb 13 über eine Vertikalwelle 14 von einer nicht mehr dargestellten Längswelle aus angetrieben wird, die zum Antrieb mehrerer in Reihe angeordneter
solcher Zehn-Zylinder-Druckwerke dient. Mit dem Hauptantriebs-Stirnzahnrad 12 in Eingriff ist ein Zwischenstirnzahnrad 15, das
seinerseits mit einem weiteren Zwischenstirnzahnrad 16 kämmt.
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Bahn 20 ist das Zwischenstirnzahnrad 16 einerseits in Eingriff mit dem Antriebs zahnrad 1 dee Druckzylinders des linken Druckwerks, das wiederum die Gummizylinderantriebs Zahnräder 3, 4
antreibt, in die die Antriebs Zahnräder 8, 9 der Plattenzylinder eingreifen. Andererseits kämmt das Zwischenzahnrad 16 auch mit dem
Antriebs zahnrad 2 des Druckzylinders des rechtsgezeigten Druckwerks, mit dem wiederum die Antriebs Zahnräder 5, 6 der Gummizylinder in Eingriff sind, die auf die Antriebs Zahnräder 9, 10 der
Plattenzylinder einwirken.
Wie die Figur 3 zeigt, ist das Antriebs zahnrad 2 als Doppelzahnrad
mit einer rechtssteigenden und einer linkssteigenden Verzahnung versehen, wie zum Ausführungsbeispiel der Figur 2 noch erläutert wird«
Die Schraffur der einzelnen Zahnräder ist dabei entsprechend der jeweiligen Steigung der Verzahnung gezeichnet, so daß sich dazu eine nähere Beschreibung erübrigt. Die Drehrichtungsumkehr kann in
üblicher Weise durch Änderung des Drehsinns der Vertikalwelle 14 bewirkt werden, indem das eine oder andere der beiden die Vertikal
welle 14 antreibenden Kegelräder auf der Hauptwelle zum Eingriff gebracht wird.
Für einen beidseitigen Zweifarbendruck der Bahn 21 werden die Antriebszahnräder
1, 2 der beiden Druckzylinder miteinander in Eingriff gebracht und das Zwischenstirnzahnrad 16 aus dem Antriebszahnrad 1 ausgerückt. Die Drehrichtung der Vertikalwelle 14 ist im
übrigen in der vorbeschriebenen Weise für den mit Pfeil angedeuteten
Papierlauf der Bahn 21 umgedreht worden. Da nunmehr die Antriebs Zahnräder 1 und 2 in Eingriff miteinander sind, von denen das
Antriebs zahnrad 1 eine links steigende Verzahnung aufweist, muß das Antriebszahnrad 2 als Doppelzahnrad ausgebildet sein und ne-
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ben der für den Fall nach Figur 1 erforderlichen links steigenden
Verzahnung eine rechts steigende Verzahnung aufweisen, in welche das Antriebs zahnrad 1 eingerückt wird» das seinerseits die eben»
j falls seitlich verschobenen Antriebs Zahnräder 3, 4 antreibt, von
j denen aus die Antriebszahnräder 7, 8 der Plattenzylinder bewegt
j werden (siehe Figur 4). Mit der links steigenden Verzahnung des
Druckzyiinderantriebszahnrades 2 sind, wie bereits beschrieben,
die Antriebszahnräder 5, 6 und mit diesen die Plattenzylinderantriebszahnräder
9, 10 in Eingriff. Die axiale Stellung der einzelnen Zahnräder sowie die jeweilige Steigung der Verzahnung sind aus
der Figur 4 ersichtlich.
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Claims (2)
1. Antrieb für eine Rollenrotations«Offsetdruckmaschine der
Zehn-Zylinder-Bauart mit jeweils zwei Fünf-Zy linde r-Druckwerken in spiegelbildlicher Anordnung für wahlweisen ein- oder beidseitigen Druck einer Bahn, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb von einem Hauptantriebsstirnzahnrad (12) zwischen den beiden Druckwerken über
Zwischenstirnzahnräder (15, 16)auf eines der beiden Antriebszahnräder (1, 2) oder auf die beiden Antriebs zahnräder (1, 2) der Druckzylinder erfolgt, wobei die Zähnezahl der Zwischenstirnzahnräder (15, 16) einen ganzzahlig
teilbaren Bruchteil, vorzugsweise die Hälfte der Zähnezahl der Druckwerksantriebs Zahnräder (1, 2) beträgt.
2. Antrieb für eine Rollenrotations-Offsetdruckmas chine nach
Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Hauptantriebsstirnzahnrad (12) in der Symmetrieebene zwischen den beiden
Druckwerken angeordnet ist«
3« Antrieb für eine Rollenrotations-Offsetdruckmas chine nach
Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das eine Antriebs -zahnrad (2) eines Druckzylinders als Doppelrad ausgebildet
ist, dessen beide Hälften gegenläufige Steigung der Verzahnung aufweisen«
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Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE7503324U true DE7503324U (de) | 1975-05-28 |
Family
ID=1312712
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE7503324U Expired DE7503324U (de) | Antrieb für eine Rollenrotatlons-Offsetdruckmaschine der Zehn-Zylinder-Bauart |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE7503324U (de) |
-
0
- DE DE7503324U patent/DE7503324U/de not_active Expired
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