DE7501474U - Kurbelgehaeuse fuer eine brennkraftmaschine - Google Patents

Kurbelgehaeuse fuer eine brennkraftmaschine

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DE7501474U
DE7501474U DE19757501474 DE7501474U DE7501474U DE 7501474 U DE7501474 U DE 7501474U DE 19757501474 DE19757501474 DE 19757501474 DE 7501474 U DE7501474 U DE 7501474U DE 7501474 U DE7501474 U DE 7501474U
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crankcase
sprues
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combustion engine
crankshaft
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Tatra Np Koprivnice (tschechoslowakei)
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/0043—Arrangements of mechanical drive elements
    • F02F7/0048—Tunnel-type frames
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16M—FRAMES, CASINGS OR BEDS OF ENGINES, MACHINES OR APPARATUS, NOT SPECIFIC TO ENGINES, MACHINES OR APPARATUS PROVIDED FOR ELSEWHERE; STANDS; SUPPORTS
    • F16M1/00—Frames or casings of engines, machines or apparatus; Frames serving as machinery beds
    • F16M1/02—Frames or casings of engines, machines or apparatus; Frames serving as machinery beds for reciprocating engines or similar machines

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

Patentanwälte Dipl.-Ing. R. B E ETZ sen. Dipl.-Ing. K. LAMPRECHT Dr.-Ing. R. B E ETZ Jr.
V München 22, steinsciorfstr. 10 Tel. (O89) 22 72 O1 /227244 /211 BtI O
Telegr. Allpatent München Telex 522048
TATRA, närodni podnik, Koprivnico (CSSRj
Kurbelgehäuse für eine ßronnkraflina.schine
Die bisher bekannten Kurbelgehäuse sind ans einem Teil als G- ·- häuse eines Tunneltyps ausgebildet.
Bei bekannten Tunnelgehausen ist die Ausbildung und Αηυΐ dnurui der Kanüle zur Schm hm öl vcrtei hing äußerst schwielig, und eine vollständige Säuberung diesel' Kanüle vc.i mehr oder weniger veriest igt en Ablagerungen, die uni'M Umstünden von Frischöl wieder aufgeschwemmt und /u (!'.'Ii Sclmi iei lei IeTi gefiii'dtMt werden Können, isi nicht ηκχιΐκ h. Keι ihm ist auch die Montage der Kurbelwelle koinnli/iert und aulwei'diii.
2'ΛΛ- ι S s )'»_;_ I -\n~2 i-S' 1-ι ( '»
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Aulgabe der Erfinduiui ist es. (lic Schinnμίιικ; durch neoignete ΛηοΐΊιιιιηΐ| der Sc hmier knnäle im Kurbel<|cnäuse zu verbessern und die Montane dei Kurbelwelle zu vereinfachen.
Diese Aufgabe wird (>rl indungsgemaf? gelöst durch eine .-"ukrechte Lautisteihing in einet dm c\\ die Achsi der Kurbelwellenlager verlaufenden Tr
Hei einer vorteilhaften Weiterbildung des erfindungsgemäßen Gehäuses sind die beiden Hälften rles Kurbelgehäuses durch Hauptverbmdungsschraubcn, die Angüsse der Kurbelwellenlage: durchragen, und dutch /usat/schrauben am L'infang miteinander verbunden. Dabei kann m der I ei lungsebene mindestens ein Ölkanal verlaufer:, des-.-·■;■, \\.i!idi· iii den (jlieieii Tillen ilei b(Mderi Gehäusehälften Angüsse zur Aulnahinc \ on Düsen /um Anspitzen der Kolben aufweisen.
1-Jne Aiisüilir urui des er I indungs(|em;ißen Kur'belc]"iia'ases wird im I' -;■!'■■! d< ή aniiand der -cheniat isc hen /cichriung ausführ1 Ji beschrieben:
Da- Kurbcl(|ehäuse 1 ist in einer senkrechten Teilungsebene R iüiui-getei ]t . (I1C dutch die Achse1 der - nicht im einzelnen dargestellten - Kurbelwellenlager 'Λ ' hindurchgeht. Die beiden Hälften 2 und des Kurbelgehäuses 1 sind durch Hauptverbmdungsschrauben 4, 1' miteinander verbunden, die Lagerangüsse 11 der Kurbelwellenlager 3' durchragen. Ferner sind beide Hälften 2 und 3 des Kurbelgehäuses an ihrem Um fang flinch Zusat/.schrauben 5, 5' verbunden. In der 'Ici lungsebone R ist mindestens ein Kanal 7 oder 8 zur Verteilung des Öls im Motor und an den Zylinder- bzw. Kolbenwänden vorge-
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schtMi. Die Wände der Kanüle 8 sind in den oberen Teilen der beiden Hallten 2, 3 des Kurbelgehäuses 1 mit Angüssen 9, 9' versehen, in denen Düsen 10, 10' zum Bespritzen der Kolben qelaqert sind.
Die Vorteile des ei I indungsgemüß« η Kurbeigehauses bestehen in der vereinfachten Ausbildung der Kanüle, in der Beseitigung der Unreinigkeiton aus den Kanülen bei der Bearbeitung und in einer einfachen und leichten Lagerung der Kurbelwelle.
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Claims (2)

S c h u t zanSprüche
1. Kurbelgehäuse für eine Brennkraftmaschine, insbesondere mit V-förmig angeordneten Zylindern, gekennzeichnet durch eine senkt echte Länqsteilung in einei durch die Achse der Kurbelwellenlager K-V) verlaufenden Treiinebene UO-
2. Kurbelgehäuse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Hälften (2, '0 (\<>s Kurbelgehäuses (, 1) durch Hauptverbindungsschrauben (l, -1 ' ) die Angüsse (ll) der Kurbelwellenlager durchragon und dui ch Zusatzschi auben (·">, r>' ) am Umfang miteinander verbunden sind.
'λ. Kurbelgehäuse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß in der Teilungseberie (H) mindestens ein Iürigskanal (7, 8)
für die Schmierölverteiliing angeordnet ist.
I. Kurbelgehäuse nach einem der Anspiüche 1 ·· ^t, dadut ι ii gek(Min/,oichnet, daß die Wände des Kanals (H) in den ohei en Teilen der beiden Hälften (2, A) des Km belgehäuses (l) mit Angüssen ('>, ') ' ) zur Aufnahme von Düsen (10, K)1) zum Hespritzeii der" Kolben versehen sind .
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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3125077A1 (de) * 1981-06-26 1983-01-13 Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München Zweizylinder-viertakt-boxermotor, insbesondere fahrtwindluftgekuehlt fuer motorraeder

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DE2502059A1 (de) 1975-07-31
CS174704B1 (de) 1977-04-29

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