DE963564C

DE963564C - Einrichtung zur Kuehlung des Zylinderkopfes bei luftgekuehlten Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE963564C
Application number: DEB29458A
Authority: DE
Inventors: Josef Hopf
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1954-01-31
Filing date: 1954-01-31
Publication date: 1957-05-09

Description

Einrichtung zur Kühlung des Zylinderkopfes bei luftgekühlten Brennkraftmaschinen Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zur Kühlung des Zylinderkopfes bei luftgekühlten Brennkraftmaschinen, wobei die örtlich stärker aufgeheizten Teile des. Zylinderkopfes eine zusätzliche Kühlung erfahren.
Bei luftgekühlten, insbesondere vom Fahrwind abhängig gekühlten Brennkraftmaschinen bestehen. Schwierigkeiten in der Erreichung einer annähernd gleichmäßigen Temperaturverteilung. Rund um den Zylinderkopf, besonders auf der Auslaßseite, treten in der Regel Temperaturspitzen auf, die unter Umständen, zu Undichtigkeiten; infolge Flächenverzug am Zylinderkopfflansch führen oder bei eingesetzten Ventils.itzringen, ein: Lockerwerden derselben, zur Folge haben können. Am häufigsten treten, diese Übelstände bekanntlich: bei Leichtmetallzylin: dern mit Leichtmetallköpfen auf, welche nur vom Fahrwind gekühlt werden; jedoch läßt sich diese Erscheinung auch bei gebläsegekühlten Motoren feststellen.
Um eine bessere Kühlung zu erlangen, wurde schon vorgeschlagen, Schmieröl mittels einer Pumpe im einen über dem Zylinderkopf liegenden geschlossenen Raum zu fördern, wobei dann dieses Öl zum Zwecke der Kühlung - zusätzlich zur vorhandenen Luftkühlung - über den Zylinderkopf läuft, anschließend von einer Ringleitung gesammelt und über nach unten führende Bohrungen wiederum in den. Ölpumpraum geleitet wird.
Diese bekannte Maßnahme stellt jedoch in ihrem eigentlichen Wirkungsbereich eine- ungeführte Kühlung dar, die unter gewissen Betriebsbedingungen Mängel zeigt.
Bei im Viertakt arbeitenden luftgekühlten, mit Druckumlauf geschmierten Brennkraftmaschinen ist es bekannt, seitlich innerhalb der Zylinderkopfsitzfläche eine zur Führung des Schmieröles dienende Verteilungsnut anzuordnen, die von einer im Zylindergehäuse angeordneten Zuführungsleitung gespeist wird. Von dieser Verteilungsnut zweigen z. B. zwei weitere Bohrungen nach oben hin. ab, die zur Schmierung von Gliedern des Steuermechanismus dienen: Zur Beseitigung der im Zusammenhang mit' der bekannten' Ausführungsform einer ungeführten Kühlung auftretenden Mängel wird von, der Erfin-Jung bei einer Einrichtung zum. Kühlen des Zylinderkopfes von luftgekühlten. Brennkraftmaschinen durch einen zusätzlichen Kühlölkreislauf, der durch die örtlich stärker aufgeheizten Teile des ZylindQrkopfes geführt ist, wobei in. der Zylinderkopfsitzfläche eine zur Führung des Öles dienende Verteilernut verläuft, vorgeschlagen, einen parallel zum Schmierölkreislauf liegenden, zwangläufigen Kühlölkreislauf derart vorzusehen, daß die in an sich bekannter Weise von, einer im Zylindergehäuse angeordneten Zuführungsleitung gespeiste Verteilernut in. der Zylinderkopfs.itzfläche über die Auslaßseite bis zu der der Verteilernut gegenüberliegenden Seite des Zylinderkopfes. weitergeführt ist und int einen Ölabfluß mündet.
Durch den erfindungsgemäßen Vorschlag wird das Kühlöl innerhalb der Zylinderkopfsitzfläche zwangläufig über die Auslaßpartie geleitet und innerhalb der Stoßstängen.schutzrohre wieder abgv führt. Hierdurch ergibt sich eine vorteilhafte Kühlwirkung, insbesondere unabhängig von, der jeweiligen Lage des Motors gegenüber der Horizontalen, z. B. bei Berg und Talfahrten, Kurvenneigungen usw.
Nähere Einzelheiten des Erfindungsgegenstandes gehen aus der Zeichnung hervor und sind, in der Beschreibung hierfür näher erläutert.
Der Erfindungsgegenstand ist an Hand eines Ausführungsbeispieles dargestellt, und zwar zeigt die Figur einen Zylinderkopf in Ansicht auf seine Sitzfläche.
In dem in der Figur nicht dargestellten: Zylindergehäuse verläuft bekanntlich eine Zuführungsleitung r für das Druckschmieröl. Diese vom Zylinderfuß zum Zylinderkopf 5 hinlaufende Zuführungsleitung r mündet in eine in der Zylinderkopfsitzfläche 2 angeordnete Verteilungsnut 3. Von dieser Verteilungsnut 3 zweigen z. B. zwei Schmierölbohrungen 4 ab, die zur Zuführung von Schmieröl zu den Gliedern des Steuermechanismus auf denn Zylinderkopf dienen. Zum Zwecke der Kühlung stärker aufgeheizter Partien des Zylinderkopfes 5, und zwar der Auslaßseite 5' desselben, wird die Verteilernut 3 in der Zylinderkopfsitzfläche 2 zur Auslaßseite hin weitergeführt, und. diese Weiterführung, die einen parallel zum Schmierölkreislauf i, 3, 4 liegenden Kühlkreislauf 6 darstellt, wird bis zum nä.chstliegenden Stoßstangen:-Schutzrohr 7 oder bis zu beiden Stoßstangenschutzrohren 7, 7' fortgesetzt, wobei das Kühlöl hier zwischen. den. Stoßstangenschutzrohren 7, 7' und den Stoßstangen 8, 8' zum Kurbelgehäuse hin abläuft. Mit 9 ist der Verbrennungsraum des. Zylinderkopfes 5 bezeichnet, in dem der Sitz so des Auslaßventils und der Sitz r r des Einlaßventils liegen,.
Der Kühlkreislauf 6 kann, wie aus der dargestellten Figur ersichtlich, über die Zyiinderkopfverschraubung 12, 12' führen, wobei das Kühlöl den Raum zwischen, denn Bohrungen und den; Zylinderkopfschrauben durchfließt.
Um auch bei Zweitaktmotoren, die gewöhnlich keine Druckumlaufsch.mierung besitzen.,. eine Kühhing der stärker aufgeheizten: Teile des Zylinderkopfes zu erreichen, wäre es möglich, z. B. das Getriebeschmieröl hierfür heranzuziehen. und dasselbe mittels einer Pumpe durch die höher aufgeheizten Partien des Zylinderkopfes zu drücken.

Claims

PATENTANSPRÜCHE' r. Einrichtung zum. Kühlen: des Zylinderkopfes von, luftgekühlten Brennkraftmaschinen durch einen zusätzlichen Kühlölkreislauf, de! durch die örtlich stärker aufgeheizten Teile des Zylinderkopfes geführt ist, wobei in der Zylinderkopfsitzfläche eine zur Führung des Öles dienende Verteilernut verläuft, dadurch gekennr zeichnet, daß ein parallel zum Schmierölkreislauf liegender zwangläufiger Küh'lölkreislauf derart vorgesehen: ist, daß die in. an: sich bekannter Weise von. einer im Zylindergehäuse angeordneten Zuführungsleitung (z) gespeiste Verteilernut (3) in: der Zylinderkopfsitzfläche (2) über die Auslaßseite (5') bis zu der der Verteilernut gegenüberliegenden Seite des Zylinderkopfes (5) weitergeführt ist und in einem; Ölabfluß mündet.
2. Einrichtung nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß der Kühlölkreislauf (6) über die Zylinderkopfverschraubung (i2, i2') bis zu dem nächstliegenden Stoßstangenschutzrohr (7) oder bis zu beiden Stoßstangenschutzrohren. (7, . 7') verläuft, wobei in an sich bekannter Weise der Raum zwischen dem Stoßstangenschutzrohr (7) und; der Stoßstange (8) bzw. den Stoßstangenschutzrohren (7, 7') und den. Stoßstangen (8, 8') als Abfluß für das Kühlöl dient. In, Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 421972-