DE7501466U - Gleitkufe für Räder von Handfahrzeugen - Google Patents

Description

Oberingenieur 20.1.1975

Hans SPERBER

8166 NEUHAUS
Rothendaschweg

Gleitkufe für Räder von Handfahrzeugen

Die Neuerung betrifft eine Gleitkufe für Räder von Handfahrzeugen wie Einkaufsroller, Hand-, oder Kinderwagen u. dgl. Solche Fahrzeuge sind bei Sehnte häufig gar nicht oder nur eingeschränkt brauchbar, weil der Schnee die Räder verklebt und somit das Abrollen behindert.

Gemäß der Neuerung werden deshalb Gleitkufen vorgeschlagen, die eine Aufnahmetasche für das Rad mit einem über den äußeren Umfang des Rades geschlungenen Band aufweisen, dessen Enden an den Stirnseiten der Aufnahmetasche befestigt sind. Durch diese Maßnahme wird die Handhabung der Gleitkufen vorteilhaft vereinfacht. Das Rad, und zwar jedes einzelne Rad eines betreffenden Fahrzeuges, wird einfach in die Aufnahmetasche hineingestellt und mit dem Band daran befestigt. Aufnahmetasche und Band bilden gemeinsam eine nach allen Seiten hin sichere und ausreichende Befestigung des Rades mit der Gleitkufe; das Anbringen und Abnehmen derselben ist derart vereinfacht, daß es auch von weniger geübten Personen durchgeführt werden kann.

In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel einer Gleitkufe gezeigt:

7RM466 27J&J5

Die Fig. 1 stellt eine Seitenansicht der Gleitkufe mit einet« darauf befestigten Rad dar, und

die Fig, 2 stellt einen Schnitt durch Gleitkufe und Rad längs der Linie H-II dar.

Die Gleitkufe besteht aus einem Gleitschuh 1 von der Art eines Ski mit mindestens einer nach oben gebogenen Spitze 2 und einer Längsrille 3, die zur Verbesserung der Seitenführungseigenschaften der Gleitkufe in die nach unten weisende Gleitfläche 4 derselben eingelassen sein kann. Bei Verwendung der neuerungsgemäßen Gleitkufe an zweirädigen Handkarren, kann es unter Umständen auch von Vorteil sein, eine zweite Spitze vorzusehen, die von dem der Spitze 2 gegenüberliegenden Ende 5 des Gleitschuhs 1 aus nach oben weist. Die Länge des Gleitschuhs 1 entspricht otwa einem Drittel bis der Hälfte des Abrollumfanges des aufgenommenen Rades 6.

Mit dem Gleitschuh unlösbar befestigt ist der Boden 7 einer Aufnahmetasche 8. Dieser Boden 7 hat zwei aufeinander zu und nach oben weisende schräge Flächen 9 und 9', die das Rad 6 in Fahrtrichtung abstützen. Entlang den beiden Längsseiten IO und 10' des Bodens 7 ist je eine seitliche Strebe 11 bzw. 11' vorgesehen, die dem Rad 6 den erforderlichen seitlichen Halt geben. Vorteilhafterweise kann der Boden der Aufnahmetasche auch eine kreisbogenförmige Ausnehmung aufweisen anstelle der schrägen Flächen zur Aufnahme eines Rades von vorbestimmter Größe und ebenso können zur Vereinfachung des Aufbaus die seitlichen Streben als eine einzige,

7501466 22.8175

den Boden allseitig umfassende Klammer oder Hülse ausgeführt sein. Auf jeden Fall aber sollen sich die seitlichen Streben 11 und II¹ so hoch erstrecken, daß sie eine ausreichende axiale Führung des Rades 6 gewährleisten. Als ausreichend wird eine Höhe zwischen dem halben und dem ganzen Radius des aufgenommenen Rades 6 von der untersten Abstützung 12 des Rades 6 her bemessen.

Das in der Aufnahmetasche 8 stehende Rad 6 wird auf seinem äußeren Umfang von einem Band 13 umschlungen, das jeweils an den Stirnseiten 14 bzw. 14* des Bodens 7 befestigt ist. Vorteilhafterweise ist das Band 13 wie im gezeigten Beispiel der Fig. 1 an der Sirnseite 14' unlösbar und an der gegenüberliegenden Stirnseite 14 lösbar und gleichfalls längsverstellbar in einer Schnalle 15 befestigt zur besseren Anpassung an die jeweilige Größe des Rades. Als Material für das Band 13 haben sich Riemen aus Leder oder Textilien besonders geeignet. Mit einer den Reifen des Rades 6 seitlich umfassenden Klammer 16 o. dgl. kann das Band 13 in dem Bedarfsfalle gegen seitliches Abrutschen gesichert werden.

Die Gleitkufe kann aus Holz erstellt werden, wobei die einzelnen Teile wie Gleitschuh 1, Boden 7 und Seitenstreben 11 und 11' zweckmäßigerweise miteinander verleimt und verschraubt sind, wie das in dem gezeigten Ausführungsbeispiel an einigen Stellen angedeutet, ist. Die Gleitkufe kann aber auch einstückig aus Kunststoff gespritzt oder Leichtmetall gefertigt werden, wobei im letzteren Falle die einzelnen Teile miteinander verschweißt sein können.

7501466 22.05.75

-A-

iür jedes Rad eines Fahrzeuges wird eine einzige neuerungsgemäße Gleitkufe vorgeschlagen, die mit den Gleitkufen der übrigen Räder nicht in Verbindung steht. Dadurch wird gewährleistet, daß jedes Rad weiterhin unabhängig um seine jeweilige Radachse schwingen kann, wodurch sich das Fahrzeug jeder Geländeunebenheit anpaßt und dadurch die ihm eigenen Führungseigenschaften im wesentlichen unverändert beibehält.

Es folgen Schutzansprüche 1 bis 6.

7501466 22.05.75

Claims (6)

Schu tzansprüche

1. Gleitkufe für Räder von Handfahrzeugen, wie Einkaufsroller, Hand-, Kinderwagen u. dgl., dadurch gekennzeichnet , daß die Gleitkufe eine Aufnahmetasche (8) für das Rad (6) mit einem sich im Umfang über das Rad erstreckenden Band (13) aufweist, dessen Enden jeweils an den Stirnseiten (14 bzwi 14') der Aufnähmetasche befestigt sind.

2. Gleitkufe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß die Aufnahmetasche einen Boden (7) mit zwei aufeinander zu und nach oben weisenden, schrägen Flächen (9 und 9') aufweist.

3. Gleitkufe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß der Boden der Aufnahmetasche einen nach oben weisenden, kreisbogenförmigen Ausschnitt hat.

4. Gleitkufe nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet , daß die Unterseite des Bodens der Aufnahmetasche mit der Gleitkufe fest verbunden ist, während die Längsseiten (10 und 10') des Bodens von seitlichen Streben (11 und H') umspannt werden.

7501466 22.85.75

5. Gleitkufe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß das Band längsverstellbar und wenigstens an einer Stirnseite (14) des Bodens der Aufnahmetasche lösbar befestigt ist.

6. Gleitkufe nach Ansprüchen 1 und 5, dadurch gekennzeichnet , daß das Band wenigstens eine Klammer (16) aufweist, welche das Rad seitlich umfaßt.

7501466 22.05.75