DE7402659U - Dachgepäckträger für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Dr.-Ing. Holzhäuser

Patent a η \: ',': I" J 605 ΟΓ-ΤΓ-.·:Β/-ί'.ϋ.'-.:.1ΜΑ!Ν M-rrnstraDa 37 · Teieion 88 S3 C4

25. Januar 1974

LS/F

Dieter Pecher

6055 Hausen Krs. Offenbach/Main

Frankfurter Strasse

"Dachgepäckträger für Kraftfahrzeuge"

Die Erfindung betrifft einen Dachgepäckträger für Kraftfahrzeuge, der einen Trap^teil und eine Einrichtung zu seiner Befestigung am Fahrzeug umfasst.

Derartige Dachgepäckträger sind in den verschiedensten Ausführungsformen bekannt und gestatten es, Koffer u.dgl. lose zu stapeln, so dass sie mit Hilfe von Schnüren befestigt werden müssen. Ferner ist es erforderlich, das Gepäck vor Regen und Schmutz zu schützen, was in der Regel durch eine lose aufgelegte und sodann festgebundene Plane geschieht.

Diese Form der Sicherung des Gepäckes vor Scimutz und Regen ist unbefriedigend, weil die Plane häufig verrutscht und dann nicht mehr den erstrebten Schutz bietet. Der Erfindung xiegt daher die Aufgabe zugrunde, hier Abhilfe zu schaffen.

Zur Lösung dieser Aufgabe sieht die Erfindung eine am Trageteil anbringbare Überdachung vor, die einen Stützrahmen für eine Abdeckhaube umfasst.

Der Stützrahmen der Überdachung besteht vorzugsweise aus zwei seitlichen Rahmenteilen, die an dem Trageteil mit Hilfe einer Schraubverbindung befestigbar sind und die selbst untereinander durch Querstreben verbunden sind. Über diesen Stützrahmen kann sodann eine Abdeckhaube gezogen werden, die in ihrer Form an den Stützrahmen angepasst 1st, wobei vorzugsweise die Vorder- und Rückseite der Abdeckhaube etwas langer ist, so dass sie bis unter den Trageteil legbar ist.

Weitere Merkmale der Erfindung gehen aus der Beschreibung und den Ansprüchen im Zusammenhang mit der Zeichnung hervor.

Die Erfindung wird nachstehend anhand von Aueführungsbeispielen, die in der Zeichnung dargestellt sind, näher be-

schrieben. Dabei zeigen:

Fig.1: eine perspektivische Ansicht eines Dachträgers mit einer erfindungsgemässen Überdachung;

Fig.2: eine Einzelheit in grösserem Maßstab, aus der

die Befestigung der Querstreben an den seitlichen Rahmenteilen hervorgeht;

Fig.3: eine Einzelheit in grösserem Maßstab, aus der die Befestigung der Rahmenteile an dem Trageteil hervorgeht und

Fig.4: eine weitere Ausführungsform.

Ein Dachgepäckträger 1 gemäss Fig.1 umfasst einen Trageteil 2, der aus seitlichen Bügeln 3 und k 'und zwischen diesen liegenden Streben 5 besteht. An dem Trageteil ist ferner in zweckmässiger Anordnung eine Einrichtung 6 vorgesehen, die zur Befestigung des Trageteiles an dem Fahrzeug dient.

An dem Trageteil 2 ist eine Überdachung 7 angebracht, die einen Stützrahmen 8 und eine Abdeckhaube 9 umfasst,

Der Stützrahmen 6 besteht aus zwei seitlichen, etwa trapezförmigen Rahmenteilen 10 und 11 und diese verbindenden Quer-

streben 12 und 13. Der Stützrahmen 8 ist vorzugsweise mit Hilfe von Schraubverbindungen 14 an den Streben 5 des Trageteiles 2 be.festigbar, wie vor allem aus Fig.3 hervorgeht. Ebenso dient eine Schraubverbindung 15 gemäs.? Fig.2 zur Befestigung der Querstreben 12 und 13 an den seitlichen Rahmenteilen 10 und 11. Aus den Figuren geht hervor, dass alle Rahmenteile und Streben vorzugsweise Rohrprofi ie sind, die gemäss den Fig.2 und 3 an den Befestigungssteilen durchbohrt sind, damit die Schrauben der Schraubverbindungen und 15 angreifen können. Sofern auf di^ dadurch er·forderlichen Bohrungen verzichtet werden soll, ißt es mich Λαπν.bar, Schraubverbindungen vorzusehen, die die .:u verbinii«mu>n 1>ile mit Hilfe von Klammern zusammenhniten.

Aus Fig.4 geht schlieaslich nuch iiervur, Ίμο« ίι.«> -uor«i,i'eii«ti 12 bzw. 1 5 an den eei ti iahen Itahraent« 1.1 m, it.· . :,w . ti ,vn i, mit Hilfe einer Steckverbindung ηημιβΐ·ι·ιν h ι. w-iniei. n χΐιπηιι, indem eie entweder an dLo H«)un«ii t.m ι ι m ni«, u ~ ι·< ii.tinin»!, i,i« ι ι <« eingesteckt werden. ijenu4ae i't«!.') l«i »hm l-it.lf« w ^₁ l>^ui Hehmen t.e L 1, 1t' li-.w. 11 ν··ι ^ι*β*ΐι«·ΐι, in im« μ·· <ki* ι >* · < <«ι u». ι bzw. M gaeteolAt weriieti. Ι·Ί« h·· Γ·** ι I n.ui<# im ..*· ι,ικι·«ι< ; und 11 in ilen Muffen 1⁽ u«itn ·<ίΓ j »t «· -1, i .·. ι»««,.« <» ι >ιχ ,ι>* w.iiMtt.f*·, , ei: betepie Lew« l*e «ur<li i).ur> Ii '»Ihm Γ»»·!» ι i,.|m «im^i.m ' 11 ·* ι,.

eine entsprechende Ausnehmung in der Muffe 16 greift.

Die Abdeckhaube 9 umgibt den Trageteil 2 und den Stützrahmen 8 allseitig sowie im wesentlichen formschlüssig. Dabei können sämtliche Seitenteile so lang sein, dass sie nach unten bis über den Trageteil 2 reichen. Insbesondere ist aber vorgesehen, dass die Seitenteile 18 und 19 an der Vorder- und Rückseite so lang sind, dass sie bis unter den Trageteil 2 gelegt werden können. Hierdurch entstehen Lappen 20 und 21.

Die Erfindung ist nicht auf die in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt, vielmehr können Änderungen vorgenommen werden, ohne dass dadurch von dem grundsätzlichen Erfindungsgedanken abgewichen wird.

Claims (5)

Ansprüche: ■

1. Dachgepäckträger für Kraftfahrzeuge, der einen Trageteil und eine Einrichtung zu seiner Befestigung am ; Fahrzeug umfasst, gekennzeichnet durch eine am Trageteil (2) anbringbare Überdachung (7), die einen Stützrahmen (8) für eine Abdeckhaube (9) umfasst«

2. Dachgepäckträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Stützrahmen (8) mit Hilfe von Schraubverbindungen (14) am Trageteil (2) befestigbar ist und aus zwei seitlichen Rahmenteilen (10,11) und diese verbindenden Querstreben (12,13) besteht, die ihrerseits an den seitlichen Rahmenteilen (10,11) mit Hilfe von Schraubverbindungen (15) befestigbar sind.

3. Dachgepäckträger nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die seitlichen Rahmenteile (10,11) trapezförmig sind und dass die Abdeckhaube (9) an die Form des Stützrahmens (8) angepasst ist, wobei sie vorzugsweise an der Vorder- und Rückseite etwas langer ist, so dass sie bis unter den Trageteil (2) legbar ist.

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4. Dachgepäckträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Querstreben (12,13) an bzw. in die seitlichen
Rahmenteile (10,11) steckbar sind.

5. Dachgepäckträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Querträger (12,13) zur Befestigung am seitlichen Rahmenteil (10,11) eine federnde Raste (17) aufweist.

pr.-i . . ,