DE7311023U - Doppelelement mit Halterung über Reibung - Google Patents

Description

DIPPING. G, 8VOEPEL · DIPL-ING. W. GOLLWITZER · DIPL-ING. F. W. MOLL j

674 LANDAU/PFALZ « AM SCHÜTZENHOJ?

TSI.. 003*1/3000,8083 · TEIiEZ 438338

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METZELER Gummitechnik GmbH, Werk GETEFO, Höhr -Grenzhausen ,

"Doppelelement mit Halterung über Reibung"

Die Neuerung geht aus von den bekannten Lagerungselementen, bei welchen eine Vorspannkraft über einen Mittelbolzen auf beidseitig angebrachte Gummikörper jnit Hilfe von Anschlagflächen aufgebracht wird, die die Gummiteile gegen eine Halterung z. B. in Form einer Konsole preßt. Diese Pressung wird dadurch in vorbestimmter Größenordnung gehalten, daß zwischen den Andruckflächen eine Distanzbüchse von bestimmter Länge angeordnet ist. Um ein Herausquetschen des unter Druck stehenden Gummis zu vermeiden, werden mit dem Gummi festhaftend Halterungsringe verbunden, die sich an der Konsole abstützen.

Bei senkrecht zum Mittelbolzen verlaufenden Kräften versuchen die erwähnten Stützflächen auf der Konsole zu wandern, sobald die Querkraft größer ist als dia Anpreßkraft zwischen Stützring und Konsole multipliziert mit dem zugehörigen Reibungskoeffizienten, also Eisen gegen Eisen (O, 05 - 0,1). Dieses Wandern ist ersichtlich mit Nachteilen verbunden.

Die Neuerung hat sich die Aufgabe gestellt, ein von den geschilderten Nachteilen freies Lagerungselement zu schaffen.

In Auswertung der Erkenntnis; daß dor einfachste und auch wirksamste Weg zur Vermeidung des erwähnten Quer-Wanderns bzw. Rutschens in einer Erhöhung des Reibungskoeffizienten bestehen würde, war es das Bestreben der Neuerung, die Reibung Stahl auf Stahl bewußt durch eine Änderung der Reibungsverhältnisse zu ersetzen dahingehend, daß nur noch Metall und Gummi zur Anlage miteinander kommen bzw. als Reibungskomponenten benutzt werden.

Die Neuerung geht aus von einer elastischen Lagerung, die aus j e einem oberen und einem unteren hülsenförmigen Distanzstück und je einem es umgreifenden und mit ihm festhaftend verbundenen, im Grundriß kreisförmig oder elliptisch gestalteten Gummikörper besteht, wobei die Gummikörper mit Hilfe eines die beiden Distanzhülsen durchsetzenden Bolzens gegen obere und untere Anschlagflächen .sowie gegen eine im Mittelbereich der beiden Gummikörper angreifende , z. B. zum Motor führende Konsole verspannt sind.

Das Neue besteht darin, daß die beiden Gummikörper mit flachen Metallringen festhaftend verbunden sind, die mit Gummi verfüllte Öffnungen besitzen.

Wird ein so gestalteter Ring durch den Mittelbolzen des Gummimetallteiles unter Vorspannung gesetzt, so tritt der Gumir i aus den Öffnungen heraus und schmiegt sich an die Konsole an. Da auf diese Weise sichergestellt ist, daß nicht Metall auf Metall, sondern Metall mit Gummi zur Anlage kommen, wird der Reibungskoeffizient erhöht und so die zulässige radiale Kraft vergrößert.

Die Wirkung läßt sich noch dadurch verstau ken, daß man die Löcher nicht nur mit Gummi ausfüllt, sondern den Gummi kalottenförmig über die Auflageebene des Hinges hinauswachsen läßt. Es entstehen dadurch nietkopföhnliehe Gummianhebungen auf dem Auflageblech, die zur Übertragung der Vorspannungskraft herangezogen werden. Hierdurch wird ein Maximum an Reibungshaftung erreicht und damit auch ein Maximum an zulässiger Querkraft.

Auf diese Art und Weise wird es nun auch erstmals möglich, die Querbeweglichkeit zwischen Bolzen und Konsole (bzw. zwischen Motor und Chassis) je nach den Bedürfnissen abzustufen, in dem man beispielsweise die Konsole mit einem elliptisch gestalteten Durchgangsloch versieht, das mit Gummi voll ausgefüllt wird. Nach der Richtung der kleinen Achse der Ellipse wird das Lager in Querrichtung steif, nach der großen Achse hin weich.

Man kann auch nur den Gummi um das Innenrohr herum elliptisch gestalten und in der Konsole eine runde, dem großen Durchmesser der Ellipse entsprechende Ausnehmung belassen. Dann ist die Quersteifigkeit in Richtung der kleinen Achse der Ellipse am kleinsten.

Die Herstellung solcher Teile bietet keine Schwierigkeiten.

In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel eines Lagerungselementes mit den Merkmalen der Neuerung dargestellt.

Figur la zeigt einen Querschnitt durch den Lagerungskörper und den Konsolenabsatz.

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Die Figuren Ib und lc sind Schnitte durch den'Kern eines Stützlagers mit elliptischem Kernquerschnitt.

Figur Ic zeigt eine andere Ausbildungsform, die ein Maximum der Quersteifigkeit in Richtung der großen Ellipsenachse ermöglicht.

Figur 2 zeigt im Querschnitt eine weitere Ausführungsform. '

Die Figuren 3 und 4 geben in vergrößertem Maßstab Einzelheiten bezüglich des Zusammenwirkens des Gummikörpers und des mit diesem verbundenen Lochblechringes wieder.

Bei der Ausführungsform nach der Figur la ist die Konsole mit 1 bezeichnet. In diese sind die beiden zueinander gehörigen Fertigteile, bestehend aus der Innenbuchse 2, dem Gummiteil 3 und dem Auflageteller mit den Lächern 5 eingesetzt.

Figur 2 zeigt das Teil im eingebauten Zustand, wobei die beiden zueinander gehörigen Lagerelemente durch den Bolzen 6 über die beiden Anschlagflächen 7 und 8 unter einer bestimmten Vorspannung gehalten werden, wobei die Distanzrohre 2 eine unzulässig hohe Vorspannung verhindern.

Aus den Figuren 3 und 4 geht die wahlweise Ausbildung der Lochbleche 4 mit dem Gummi der Hauptgummiteile 3 hervor. Im Falle Figur 3 schrumpft der Gummi nach der Vulkanisation in das während der Vulkanisation voll ausgefüllte Loch zurück. Es muß somit eine höhere Vorspannkraft P aufgebracht werden, um den Gummi aus dem Lochblech an die Oberfläche der Lochblechplatte 4 heraustreten zu lassen.

Bei Figur 4 ist eine Schrumpfung und sogar noch etwas mehr durch eine kalottenförmige Ausnehmung 5b in der Vulkanisationsform ausgeglichen. Hier genügt schon eine geringe Vorspannkraft P, um den notwendigen Reibungsschluß zu erzielen.

In den Figuren Ib und lc ist der Querschnitt A-B aus Figur la dargestellt.

In Figur Ib ist der elliptische Querschnitt des Kernes des Stützlagers und der Durchbruch in der Konsole wiedergegeben. Dadurch wird eine Variante der radialen Steifigkeit ermöglicht und erreicht, daß die Steifigkeit in Richtung der kleinen elliptischen Achse ihr Maximum hat.

In Figur Ic ist die Konsole 1 rund ausgenommen, während

der Gummikörper 3 nach wie vor einen elliptischen Querschnitt aufweist. Dadurch wird ebenfalls die radiale Steifigkeit des Lagers variiert. Hierdurch ist es möglich, das Maximum der Quersteifigkeit in Richtung der großen Ellipsenachse zu verlegen.

Allgemein sei noch bemerkt^ daß die Herstellung einer festhaftenden Verbindung zwischen der Distanzbüchse 2 und dem Gummi körper 3 nicht unbedingt erforderlich ist.

Soforn der Innendurchmesser des Gummikörpers 3 geringer ist als der Außendurchmesser der Distanzbüchse 2, kann letztere auch unter Reibung in das Lager eingeschoben werden. In diesem Fälle wäre es für die Gesamtanordnung gleichgültig, ob die Distanzbüchse 2 ein- oder zweiteilig ausgebildet ist. ^v

Claims (2)

Schutzansprüche

1. Elastische Lagerung von Triebwerken, Maschinen, Aggregaten und dergleichen, die aus je einem oberen und einem unteren hülsenförmigen Distanzstück und je einem es umgreifenden und mit ihm festhaftend verbundenen, im G* undriß kreisförmig oder elliptisch gestalteten Gummikörper besteht, wobei die Gummikörper mit Hilfe eines die beiden Distanzhülsen durchsetzenden Bolzens gegen obere und untere Anschlagflächen sowie gegen eine im Mittelbereich der beiden Gummikörper angreifende, z. B. zum Motor führende Konsole verspannt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Gummiköryer (3) mit flachen Metallringen (4) festhaftend verbunden sind, die mi. Gummi verfüllte Öffnungen (5a bzw. 5b) besitzen.

2. Elastische Lagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Änderung der radialen Steifigkeit bzw. der Quersteifigkeit in Abhängigkeit von der Richtung der die Distanzhülsen (2) umgebenden Gummikörper (3) in seinem Außenbereich den Gegebenheiten zum Beispiel durch eine elliptische Umrißform angepaßt ist.