DE7300091U

DE7300091U - Vorrichtung zum Abbremsen einzelner Rollen von Rollenbahnen

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Publication number: DE7300091U
Application number: DE7300091U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1972-01-10
Publication date: 1973-04-26

Description

PATENTANWALT Anw. Akte: Dipl.-Ing. Wolfgang K. Rauh 4-4 8 G

51 AACHEN

Krefelder Straße 35 · Telefon 36452

Anmelder: Robert Rottermann, CH 8102 Oberengs tr inqen / Schweiz

KebberqHtr. 81 d

Priorität: Schiueiz Mr. 3IU/7? ^m Hj. Jan. 1972

Bezeichnung: Vorrichtung ?um Abbremsen einzelner Rollen von Rollenbahnen

Dia Neuerung betrifft eine Vorrichtung zum Abbremsen einzeinor HclJ-sn von Roil9

Es ist bekannt, zur Erzeugung der Bremskraft den abzubremsenden Rollen einzeln zugeordnete F1iehkraftbremseⁿ zu vertuenden. Bekannte Fliehkraftbremsen für diesen Zweck erzeugen jedoch nur eine verhältnismässig geringe Bremskraft. Ausserdem ist das Bremsmoment nicht ohne u/eiteres einstellbar. Dazu kommt als uieiterer Nachteil die Abnutzung der Bremsbeläge. Zur Kraftübertragung dienen bei den bekannten Anordnungen meist Reibradgetriebe, z.B. auf zwei benachbarte Rol« len unmittelbar einwirkende Reibräder, die ebenfalls Abnutzungserscheinur.gen ausgesetzt sind.

Djr Ms ¹J er u ng liegt die Aufoabe zuorunoe. die Kachcuiia de a bekannten Vorrichtungen zu vermeiden. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass zur Erzeugung dar Bremskraft ein· Wirbelstrombremse dient.

Durch die Anwendung einer Wirbelstrombremse lasst sich bei Benutzung schlupffreier Kraftübertrsgungsmittel eine reibungsfreie Bremsung und damit eine erhöhte Betriebssicherheit der in dieser Hiaise ausgerüsteten Rollenbahnen erzielen. Das Bremsmoment kann in einfacher Iüeise durch v'erschisusn dsr Bremsmagnete eingestellt werden. Ferner ist gegenüber Fliehkraftbremse!-) bei gleichem Aufwand ein ezheblich höheres Bremsmornent erzielbar, so dass sogar für mehrere abzubremsende Rollen eine gemeinsame Wirbelstrombremse vorgesehen werden kann. Ein besonderer Vorteil der Wirbelstrombremse besteht im weiteren darin, dass ihr Anlaufmoment Null ist.

Vorteilhaft ist ferner vorgesehen, dass die Kraftübertragungsmittel ein Übersetzungsgetriebe enthalten, das eine gegenüber der Rollendrehgeschwindigkeit erhöhte Drehgeschwindigkeit der Wirbelstromscheibß bewirkt.

Vorteilhaft ist ferner vorgesehen, dass die Kraftüb^rtragungs· mittel für jede abzubremsende Rolle eine Freilaufkupplung enthielten.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispial der Neuerung schematisch dargestellt. Die Zeichnung zeigt eine abzubremsende Rolle 1 einer Rollenbahn. Diese Rolle 1 ist über ein Zahnra,dübersetzungsgetriebe 2 mit einer Wirbelstromscheibe 3 schlupffrei verbunden» Die UJirbelstromscheibe 3 steht unter dem Einfluss der Bremsmagnete 4 und 5, die auf einem gemeinsamen Joch 6 angebracht sind, das in Bezug auf die Scheibenachse radial verschiebbar angeordnet sein kann, um dadurch eine radiale Verschiebung der Bremsmagnete 4,5 und damit eine Änderung des Bremsmomentes zu ermöglichen. Das Zahnradübersetzungsgetriebe 2 hat den Zweck, eine gegenüber der Drehgeschuiindigkeit dt r*>lle 1 erhöhte Drehgeschwindigkeit der UJirbelstromscheibe 3 zu erreichen, um die Bremsmaqnete 4,5 vor allem aus Kostengründen möglichst klein zu halten.

Wit Vorteil verwendet man eina Wirbelstrombremse, deren Drehmoment im benützten Drehzahlbereich in Abhängigkeit von der Drehzahl stark variiert, so dasr die Drehgeschuiindigkeit der abzubremsenden Rolle in einem weiten Bereich der auf sis ausgeübten Last des auf der Rollenbahn transportierten Fördargutes praktisch konstant bleibt, um einen gleichmässigen Fluss des Fördergutes zu erzielen.

Für mehrere abzubremsende Rollen,z.B. für benachbarte Bremsrollen verschiedener übereinander angeordneter Rollenbahnen kann eine gemeinsame Wirbelstrombremse vorgesehen sein. Bei einer derartigen Vorrichtung dienen vorzugsweise Kettentriebe zur Übertragung der Bremskraft auf die Bremsrollen, ujobei unter geeigneten Umständen sämtliche einer Wirbelstrombremse zugeordnete Bremsrollen durch eine einzige Ket e miteinander verbunden sein können. Hflit Warteil enthalten die Kraftübertragungsmittel für jede Bremsrolle eine Freilaufkupplung (nicht dargestellt), so dass unbelastete Bremsrollen nicht durch Delastete Brems roilen angetrieben werden.

Claims

SCHUTZANSPRÜCHE

1. Vorrichtung zum Abbremsen einzelner Rollen von Rollenbahnen, dadurch gekennzeichnet,

~ dass mindestens einer Rolle (1) eina die Bremskraft er-

zeugende Wirbelstrombremse (3^6) zugeordnet ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennz R i c h π e t , dass zur Übertragung der Bremskraft auf die abzubremsende Rolle (1) schlupffreie Kraftübertragungsmittel (2) vorgesehen sind.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kraftübertragungsmittel (2) ein Zahnradübersetzungsgetriebe enthalten, das eine gegenüber der Roll endrehgeschuiindigkeit erhöhte Drehgeschwindigkeit der UJirbelstromscheibe (3) bewirkt,

4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch
gekennzeichnet, dass für mehrere abzubremsende Rollen (1) eine gemeinsame Wirbelstrombremse (3-6) vorgesehen ist.

5β Verrichtung nach einem der Ansprüche 1-4, dadurch gekennzeichnet, dass die Kraftubertragungs· mittel (2) für jsde abzubremsende Rolle (1) eine Freilaufkupplung enthalten.

Für Robert Rottermann

Dipl.-1 ng 0 Wolfäang K. Rauh PATENTA ·' N WALT